青島日報/觀海新聞 評論員 王學義

11月20日，青島市交通運輸局等七部門聯合約談滴滴出行科技有限公司。在近期的市民投訴和相關部門執法檢查中發現，“花小豬打車”APP存在向無證車輛、無證駕駛員派單等違法違規行為，擾亂了青島出租汽車客運市場秩序，損害了乘客和從業人員合法權益。

不少人可能會問：“花小豬打車”是什么？這是滴滴旗下的一款打車軟件，價格比“滴滴打車”便宜，管理也更混亂。其實，這款以“打車可以更便宜、全網超低一口價”為噱頭的打車軟件今年以來表現兇猛，在很多地方攻城略地，也頻頻遭遇投訴、差評。

筆者曾經遭遇過有滴滴司機強烈推薦“花小豬打車”，即便在明確表示拒絕后，司機依然推薦了好多次。早在今年8月份，青島有關部門就查處了花小豬平臺網約車29部，原因是違規經營，不具備網約車經營資質。而這一次，相關部門發現的問題進一步升級，居然到了“向無證車輛、無證駕駛員派單”的地步。

這著實令人心驚。“向無證車輛、無證駕駛員派單”意味著乘客的安全將無從保證，一款打車軟件即便再急于發展，也不能置乘客安全于不顧。此次青島市交通運輸局通報還顯示，今年8月以來，全市共查處涉及“花小豬打車”APP上的違法違規行為320余起。要求滴滴出行立即對違法違規經營行為進行全面整改。對于滴滴出行，相關部門已經到了非整頓不可的地步，必須依法依規予以嚴懲，使其付出更沉重的代價。

事實上，自“花小豬打車”推出以來，就伴隨著不斷被各地約談、叫停的消息：7月13日，“花小豬打車”被天津市道路運輸局與交通運輸行政執法總隊約談；8月初，該平臺在深圳被全面叫停。8月20日，合肥市運管處正式約談滴滴出行合肥分公司負責人，要求立即停止滴滴平臺在合肥與花小豬平臺之間的合作。8月19日至8月25日，南京交通部門查獲掛靠“花小豬平臺”涉嫌非法營運的黑車，確認“花小豬打車”平臺涉嫌給無資質的車輛和人員派單……

就是這樣一款一路違規的打車軟件，卻仍然狂奔不止，豈能不令人憂心？最初，很多人不知道“花小豬打車”是何方神圣。直至今年，10月30日，滴滴旗下打車品牌花小豬舉辦媒體開放日，滴滴出行總裁柳青現身。與“滴滴出行”相比，“花小豬打車”盯緊的是下沉市場，但無論如何下沉，都不能把乘客的安全給弄丟了。

據報道，有業內人士曾質疑，推出“花小豬打車”，是滴滴出行要借“殼”承接不合規運力。這一品牌不僅能為滴滴提供增量，還能做品牌切割。只是，消費者的安全如何“切割”？在滴滴發展的過程中，出現過眾多安全事件。2018年，滴滴有兩起順風車司機殺人案震驚全國。其中，一起發生于浙江樂清，一起發生于河南鄭州，受害者均是年輕女子，令人極其痛心和憤慨。這兩起案件暴露出滴滴嚴重的管理和系統漏洞，包括對順風車司機身份審核不嚴格，個別司機有前科等。

滴滴以前犯過的錯，為什么還允許旗下的“花小豬”再來一遍？這不僅是管理問題，更是基本的商業倫理問題，是對消費者的極端不負責任。相關部門必須加強監管，絕不允許任何企業，置消費者的安全與城市的管理于不顧，只為了自己的利益而蒙眼狂奔。

責任編輯：孫麗榮