青島日報2021年5月21日2版

對“老人友好”讓城市更美好

對很多城市的社區(qū)和老年大學(xué)來說，手機課正成為一項“標配”。老年人學(xué)習(xí)興致很高，但普遍感覺受挫。他們在課堂上學(xué)會的，下了課常常就想不起來。在上海，為幫老人減輕挫敗感，提升學(xué)習(xí)效率，有授課老師開始對課程進行改革。比如，在名稱上淡化“老年人”，改稱“長者智能手機培訓(xùn)計劃”，杜絕“掃盲”之類提法；在培訓(xùn)方面注重授課和后續(xù)答疑的銜接，努力構(gòu)建完善的政府、社會、家庭聯(lián)動的長效機制，幫助老年人跨越“數(shù)字鴻溝”。

在老齡化社會的大背景下，城市必須為老人而變。近日，國家統(tǒng)計局公布的第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國65歲及以上人口達1.9億人。與上個十年相比，60歲及以上人口比重和65歲及以上人口比重，分別提高了2.51個百分點和2.72個百分點。雖然整體來看，我國目前尚處于輕度老齡化狀態(tài)，但老齡化進程正明顯加快，養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)發(fā)展已上升到國家戰(zhàn)略層面，建設(shè)“老人友好型城市”也應(yīng)按下“快進鍵”。

建設(shè)“老人友好型城市”，要站在老人的角度審視城市發(fā)展，加強城市“適老化”改造。不妨借鑒日本的一些做法：東京街道的路肩大都設(shè)計成緩坡，方便輪椅或嬰兒車上下。公交車也大都是低障礙或無障礙，老年人或者身體不便的乘客上下車時，乘務(wù)員會用專用的可折疊式鋼板在車門處臨時搭建一個坡道。有些公交車的車體甚至能升降，乘客上下車時，車體會下降到離地面僅有幾厘米的高度，車門關(guān)閉時再上升到正常位置。有些出租車后座門采用滑動門設(shè)計，后排空間可容納一個輪椅。還有的手扶電梯專為老年人設(shè)計，最短的只有5個臺階……這些都切合老齡化的社會需求。

“老人友好型城市”還體現(xiàn)在頂層設(shè)計上，不斷完善養(yǎng)老、醫(yī)療和護理等與老人緊密相關(guān)的制度。從全國來看，青島的一些做法比較領(lǐng)先。比如，在全國率先推出居家社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)全覆蓋政策，城市范圍內(nèi)，不僅在街道建立社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)中心，每個社區(qū)也建立了社區(qū)服務(wù)點。今年還將實現(xiàn)居家養(yǎng)老服務(wù)城鄉(xiāng)全覆蓋。較早地將保險主動引入養(yǎng)老機構(gòu)，起到了很好的保障作用。此外，政府部門還積極探索通過購買服務(wù)等形式提升護理的專業(yè)水平。

每個人都會老去，“老人友好型城市”是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要維度，事關(guān)百姓的獲得感、幸福感和安全感，是政府部門必須做好的一項事業(yè)。同時，對于國內(nèi)大循環(huán)來說，這也是一個巨大的產(chǎn)業(yè)。正是，夕陽紅里孕育朝陽產(chǎn)業(yè)，只是如何發(fā)掘這一市場，打造良好的養(yǎng)老生態(tài)，還有待進一步探索。不僅需要政府政策和資金引導(dǎo)，也需充分調(diào)動社會力量參與的積極性。（王學(xué)義）

責(zé)任編輯：劉聰聰