青島日報社/觀海新聞4月20日訊 今天上午，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，隨著汽笛鳴響，山東港口海洋網聯東南亞航線正式首航，這是海洋網聯船務公司在山東港口開通的首條東南亞航線，也是山東港口今年新開通的第8條外貿航線，截至目前，山東港口已有310條航線聯通全球。
該航線的開通，是山東港口站在一體化改革發展的嶄新平臺，積極融入國家“一帶一路”建設，聯手船公司暢通國際海運大通道、助力構建新發展格局的重要舉措，是發揮平臺優勢打造東北亞國際航運樞紐中心、加快建設世界一流的海洋港口的有力體現，也是山東港口3月份在滬召開的2021年集裝箱高質量發展懇談會的具體成果落地，將拓寬山東港口對接東南亞等“一帶一路”沿線國家經貿往來的“海上黃金通道”，有效保障全球產業鏈供應鏈穩定。
數據顯示，中國與東盟成員國之間貿易量和貿易額在過去十幾年持續增長。隨著RCEP在2020年11月15日的正式簽署，標志著當前世界上人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區正式啟航。15個成員國的總人口占全球人口29.7%，經濟體量GDP占全球28.9%。2020年前三季度數據顯示，中國與東盟貿易額達4818.1億美元，同比增長5%；中國對東盟投資同比增長76.6%。東盟已經成為中國最大貿易伙伴，對增強各國疫后經濟恢復、促進長期繁榮發展具有極為重要的推動作用，同時也給作為RCEP區域面向日韓和東盟“橋頭堡”的山東港口創造了重要機遇。
自組建以來，山東港口將青島港作為“龍頭”，著力發揮其集裝箱航線密度大、碼頭效率高等綜合優勢，海向增航線、擴艙容、拓中轉，加快向樞紐港、貿易港轉型升級。目前，山東港口已形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的集裝箱干支線運輸網絡格局。交通運輸部和上海國際航運研究中心最新數據顯示，2020年山東港口青島港貨物吞吐量6.05億噸，同比增長4.7％，超越新加坡港，躍居全球第五；集裝箱吞吐量2201萬標箱，同比增長4.7％，超越釜山港，位居全球第六、東北亞第一。2020年，山東港口青島港新增航線20條，其中外貿航線14條，該航線是青島港今年新開通的第7條外貿航線。
海洋網聯船務公司是全球運力排名第六的船公司，目前總運力為161.1萬TEU，占全球運力市場份額6.6%，共運營222艘集裝箱船。近年來，海洋網聯船務與山東港口持續深化合作，成為彼此重要的合作伙伴。2021年3月，山東港口在滬召開2021年集裝箱高質量發展懇談會，進一步堅定了海洋網聯船務等眾多船公司與山東港口加強合作的信心。菊地高弘表示，海洋網聯船務愿與山東港口加強合作交流，通過立足市場需求拓展服務，為把青島港建設成東北亞國際樞紐港做出努力。同時希望通過對東盟國家服務的提升，為客戶提供更好服務，促進山東港口集裝箱業務的發展。
據了解，2021年以來，山東港口相繼開通了東南亞、印度、韓國等8條外貿航線。此次開通的新航線，是海洋網聯船務在山東港口開通的首條東南亞航線，每周一班，以青島港做為航線首掛港和中國北方唯一停靠港，主要掛靠林查班、胡志明和馬尼拉主要東南亞港口。該航線將有效彌補海洋網聯船務在山東港口東南亞航線的空白，持續優化海洋網聯船務和THE聯盟在青島港的遠近洋航線配置，同時增強山東港口“一帶一路”及RCEP優勢航線組群密度，有效擴大面向“一帶一路”沿線國家市場布局及覆蓋，助力山東港口建設國際領先的物流樞紐港。
新航線凸顯了兩個方面特點：一是“快捷”，由菲律賓、越南和泰國直達青島港，東南亞進口生活消費品僅需6天即可到達青島，將有效推動山東港口以生活資料快航為抓手，向生產、生活資料綜合運輸港轉型，加快建設中國北方生活消費品分撥中心；二是“集中”，青島港是該航線在中國北方首個也是唯一的停靠港，將有效增強山東港口吸引更多華北、東北以及周邊腹地的出口東南亞貨物集結的能力，打造中國北方聯通東盟物流大通道的樞紐港，對山東港口打造東北亞國際航運樞紐中心大有裨益。
山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利表示，山東港口將以此次航線開通為契機，在青島市和西海岸新區兩級政府有關部門，海關、海事、邊檢等口岸部門以及廣大合作伙伴的大力支持下，搶抓國際產業鏈供應鏈重構的窗口期，加快打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心，保障產業鏈供應鏈穩定；加快建設中國北方生活消費品分撥中心，滿足消費升級需求，為更好地助力區域經濟高質量發展、服務構建新發展格局，做出山東港口更大的貢獻。（青島日報/觀海新聞 記者 周曉峰）
責任編輯：孫麗榮
