青島日報/觀海新聞 評論員 王學(xué)義

最近，上海復(fù)旦大學(xué)教授孫金云帶領(lǐng)團(tuán)隊做了一項“手機(jī)打車軟件打車”調(diào)研。報告顯示：蘋果機(jī)主更容易被專車、優(yōu)享這類更貴車型接單。如果不是蘋果手機(jī)，則手機(jī)越貴，越容易被更貴車型接單。調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)實(shí)際車費(fèi)比預(yù)估費(fèi)要高，這樣的情況占比高達(dá)80%。

3月3日，“手機(jī)越貴打車越貴”話題沖上熱搜榜首，點(diǎn)擊迅速達(dá)到數(shù)億。尤其是眾多蘋果機(jī)主以及其他品牌高端手機(jī)用戶紛紛質(zhì)疑：我們招誰惹誰了？打車平臺太利欲熏心了吧？

事實(shí)上，孫金云教授帶領(lǐng)團(tuán)隊所做的這一調(diào)研不久前也曾引發(fā)關(guān)注。但此次“手機(jī)越貴打車越貴”的這個點(diǎn)，精準(zhǔn)戳中了人們內(nèi)心的焦慮。此次調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，蘋果機(jī)主更不容易收到各種優(yōu)惠券。另外，熟人打車，比生人打車貴；打車人數(shù)越多，打車費(fèi)越貴；人多排隊時，加價即可插隊……這些都已涉嫌大數(shù)據(jù)殺熟。

除此之外還有，實(shí)際車費(fèi)比預(yù)估車費(fèi)要高，實(shí)際等待時間比預(yù)估等待時間要長。2020年與2017年相比，平均等待時間翻了一倍，打車費(fèi)用上漲了14%。孫金云教授提出疑問：三年過去了，網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)在增加，乘客的訂單量也在增加，雙方數(shù)量都在增加，為什么在這個存在網(wǎng)絡(luò)外部性的世界里，乘客等待的時間會更長？“司機(jī)接單時間”是否是平臺玩的一種游戲？而滴滴作為行業(yè)絕對的老大，車是最多、數(shù)據(jù)最全，為什么估算時間偏差最大？

調(diào)查結(jié)果顯示“手機(jī)越貴，打車越貴”。

作為一項調(diào)研，它無法對此全部給出答案，但讓公眾關(guān)注到了這些問題。應(yīng)該說，由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展催生出的打車軟件行業(yè)，在過去的幾年里極大地改變了人們的出行方式和出行習(xí)慣，為乘客提供了更多選擇，滿足了市場差異化需求，對其正向作用應(yīng)該給予充分肯定。但是，隨著打車平臺的深度鍥入生活，也必須對其加強(qiáng)監(jiān)管，這是維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的急切需要，也是保證市場公平的客觀要求。

“蘋果稅”“時間游戲”“價格游戲”等現(xiàn)象，向我們揭開了打車平臺大數(shù)據(jù)殺熟的貓膩。按說，平臺本應(yīng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來為消費(fèi)者帶來差異化價值，然而其并未這樣做，而只是用于提高平臺自身的收益。在網(wǎng)約車行業(yè)中，先行者所占據(jù)的壟斷地位不光表現(xiàn)在市場份額上，還表現(xiàn)在數(shù)據(jù)占有上。而這種數(shù)據(jù)壟斷又會反過來加強(qiáng)其市場壟斷地位。假如相關(guān)部門無法對先行者壟斷形成有效規(guī)制，那么在這樣的格局中消費(fèi)者只會越來越軟弱無力。

打車平臺的貓膩該治治了。深層次來說，這關(guān)涉到我們國家的數(shù)據(jù)治理。監(jiān)管部門必須跟上市場步伐，拿出有效的監(jiān)管手段來。而第一步就是要堅決對大數(shù)據(jù)殺熟亮劍，只有法律法規(guī)“長出牙齒”，監(jiān)管打出組合拳，才能去除大數(shù)據(jù)殺熟頑疾。然后，還要堅決實(shí)施反壟斷，只有讓行業(yè)保持充分競爭，市場才能有活力，消費(fèi)者權(quán)益才能得到根本保障。

責(zé)任編輯：劉聰聰