青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞1月8日訊 兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的大辮子，穿梭在繁華的城市街道，相信這是不少老青島人的一種情懷。1月8日，2路、5路新更換的46部宇通牌雙源無(wú)軌電車正式上線運(yùn)行。全車主動(dòng)安全系統(tǒng)、1.5米范圍內(nèi)自動(dòng)尋找捕捉器搭桿……“大辮子”在性能與舒適性上又有了質(zhì)的飛躍，將帶給市民全新的乘車體驗(yàn)。
此次更換的無(wú)軌電車共計(jì)46輛。其中，2路線18輛，5路線28輛。采用的交通運(yùn)行模式為雙源無(wú)軌，即“動(dòng)力電池+線網(wǎng)”的雙源動(dòng)力系統(tǒng)。車輛在運(yùn)行過(guò)程中利用線網(wǎng)供電進(jìn)行行駛，線網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)可利用自身配備的鋰電池組進(jìn)行動(dòng)力供給，脫線行駛可達(dá)百余公里。車身頂部的集電桿裝置（俗稱“大辮子”）采用最前沿技術(shù)，在1.5米的范圍內(nèi)“辮子”可自動(dòng)尋找捕捉器進(jìn)行搭桿。一鍵自動(dòng)捕捉系統(tǒng)具有圖像識(shí)別功能，能夠在雨、雪、霧、沙等惡劣天氣及夜間依然靈敏有效。并且在駕駛室內(nèi)，駕駛員可以直接從屏幕中觀察到集電桿狀態(tài)，并進(jìn)行升降操作，再也不用走出駕駛室進(jìn)行人工脫線復(fù)位。為更好保障乘客安全，在車輛的后視鏡旁，還配備了電子后視鏡，如遇雨雪天氣，后視鏡被霧氣遮擋時(shí)，駕駛員可通過(guò)兩側(cè)的電子后視鏡，清楚看見車輛兩側(cè)的情況，可避免乘客因站立在視線盲區(qū)而被駕駛員遺漏等情況。
此次更換的雙源無(wú)軌電車車體全長(zhǎng)10.5米，流線型的車身設(shè)計(jì)，極具動(dòng)感與視覺沖擊力。除了科技化的智能升級(jí)，新型雙源無(wú)軌電車在人性化、便捷性、安全性等方面也秉持了純電動(dòng)公交車的優(yōu)良特性。零污染零排放，靜音平穩(wěn)，無(wú)障礙踏板以及4個(gè)易燃易爆檢測(cè)裝置等設(shè)備一應(yīng)俱全。
時(shí)值寒冬，市民十分關(guān)心車載空調(diào)效果。此次更換的雙源無(wú)軌電車較之前大大升級(jí)?！爸暗碾p源無(wú)軌電車暖風(fēng)是水暖，供熱速度較慢，現(xiàn)在用的是冷暖一體機(jī)，制熱快且更加穩(wěn)定。”市北巴士公司技術(shù)信息部部長(zhǎng)王京年表示。
雙源無(wú)軌電車更換升級(jí)，也讓駕駛員的工作強(qiáng)度大大降低?！拔?993年成為公交駕駛員時(shí)就開始開電車，對(duì)電車有著深厚的感情。以前想要駕駛無(wú)軌電車，必須要先學(xué)會(huì)搭線，這也是當(dāng)時(shí)技術(shù)比武中很重要的一項(xiàng)。”今年47歲的5路駕駛員劉春苗說(shuō)，之前的無(wú)軌電車脫線后無(wú)法再繼續(xù)行駛，在變道、轉(zhuǎn)彎、并線、分線的時(shí)候車速或者路面情況不好時(shí)很容易掉線，必須馬上進(jìn)行搭線操作。路上如果遇到障礙物也不能變道繞行，只能原地等待，這些都是經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題。而現(xiàn)在的雙源無(wú)軌電車方便多了，一鍵搭線收線，并且可以脫線行駛，對(duì)車輛的靈活性與運(yùn)營(yíng)組織都有很大的便利。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 宋曉蕊）
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