青島日報社/觀海新聞11月27日訊 “您好，5路線科技街路段遠程合閘失靈請整流站值班人員指揮檢修人員就地合閘。”27日上午，一場保冬運電車線網技術比武在位于北嶺的電車遠程監控智能調度中心舉行。通過比武提高了智能調度中心值班電工操作的規范度，切實提高了冬季線網故障的應急處置能力，為市民出行提供更好的服務。
無人值守，遠程實時監控電車線網狀態
27日上午，觀海新聞記者在電車遠程監控智能調度中心看到，隨著調度中心內的報警鈴聲響起，2名值班電工迅速來到控制中心的大屏幕前。兩人根據工作分工，對遠程控制系統進行檢查，發現整流二站內饋線柜遠程合閘失效，經人工排查站內供電設備正常運行后，轉就地合閘，在低壓設備室內一人監護一人操作，就地合閘供電。
據了解，此次技術比武共分為三部分，“遠程合閘失靈整流站值班人員就地合閘”、“遠程合閘失靈整流站值班人員指揮檢修人員就地合閘”及“遠程合閘失敗指揮搶修人員巡查線網”三個環節，此次競賽以班組為單位，共有5支參賽隊伍，每隊兩人。“現在我們有7個電車供電站，其中4個站點是無人值守的狀態，遠程由位于北嶺的智能調度中心進行監控。一般的線網故障，值班電工遠程就可以進行合閘操作進行送電，如果遠程送電失敗，調度中心的工作人員就會聯系故障點就近的整流站值班人員就地進行合閘，如果再次合閘送電失敗工作人員就會安排搶修班到現場查看事故原因。”青島城運控股公交集團市北巴士公司供電所副主任周君說，為了保障電車正常運行，小的故障搶修人員一般會在保證安全的前提下帶電作業，只有大型的線網事故才會斷電進行操作。
遠程監控智能調度中心：電車線網的“大腦”
在不少市民眼中，電車線網只是為電車送電的兩條線，只要搭上桿電車就能跑，但大家不知道的是，為了保障電車在路上安全平穩運行，兩條線網的背后卻是近百人不分晝夜的不懈努力。
“電車遠程監控智能調度中心相當于整個電車線網的大腦，它掌管著3條電車線總長超過50公里的線網，除了像一些小故障可以遠程合閘送電外，它還具有智能化故障檢測、瞬時故障快速恢復供電等六大安全保障技術。”周君告訴觀海新聞記者，以前，電車在運行過程中出現線網短路或故障，需要供電所搶修人員到現場進行維修，不但耽誤了市民的出行時間，還存在了一定的安全隱患。現在從供電所的大屏幕上就能直觀地看到每條線網的節點溫度、供電情況。以前需要花費一小時時間的故障檢修，現在一分鐘就搞定了，不但節省了人力更節約了時間。
供電所的線網搶修工都是男性，而電車遠程監控智能調度中心的10名值班電工全是“女將”，因電車線網需要24小時進行監控，所以這些“女將”們也變成了夜貓子，12小時輪一班，保證全天有人待崗值守。為了保障帶電操作的安全性，值班電工分成了兩人一組，一人監護一人操作。
“此次比武不僅檢驗了電車遠程監控智能調度中心值班電工處理線網故障以及應急搶修處理能力，為電車的正常運營提供了有力技術保障，同時也為市民提供了安全有序的出行環境，為提升城運控股新形象起到重要作用。”青島城運控股公交集團市北巴士公司黨委副書記李偉說，今后，市北巴士公司將繼續開展駕駛員、調度員、技術員等崗位的技能比武活動，不斷提升職工的服務技能水平。以“群眾滿意、政府放心、社會認可”為標準，努力為市民提供便捷、高效、安全、綠色、智慧的城市公共交通運營服務。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 宋曉蕊）
責任編輯：王逸群
