青島日報社/觀海新聞6月25日訊 今日上午10時30分，我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）開通運營，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現(xiàn)“復(fù)興號”對31個省(自治區(qū)、直轄市)的全覆蓋。作為中國軌道交通核心系統(tǒng)和關(guān)鍵產(chǎn)品的主要研發(fā)制造企業(yè)與關(guān)鍵系統(tǒng)解決方案提供者，中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）為該型列車提供了完全自主研發(fā)的電氣、制動、網(wǎng)絡(luò)控制和旅客信息等核心系統(tǒng)，為“中國速度”貢獻了最優(yōu)的“青島智造”方案。
據(jù)介紹，拉林鐵路是在建的川藏鐵路的重要組成部分。1995年，當(dāng)國家提出青藏鐵路建設(shè)規(guī)劃時，中車四方所就承擔(dān)了青藏列車全套電氣技術(shù)設(shè)備與供氧方案的研制任務(wù)。他們提出彌散式、集中式兩種供氧方式，以及列車電氣系統(tǒng)整體方案，解決了世界最高海拔地區(qū)電氣和供氧的世界性難題，獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。
十五年間，從青藏鐵路到川藏鐵路，中車四方所在列車關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新愈發(fā)成熟。如今，在軌道車輛領(lǐng)域，中車四方所已經(jīng)掌握了列車電氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，具備了較強的產(chǎn)業(yè)能力，產(chǎn)品涵蓋動車組與城軌車輛列車牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)和旅客信息系統(tǒng)。多年來，中車四方所在這些系統(tǒng)的“卡脖子”技術(shù)上全力進行科研攻關(guān)，成功在硬件和軟件上取得突破，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。2019年中車四方所進入“軟件和信息技術(shù)綜合競爭力全國百強”榜單。此次為復(fù)興號高原列車提供的各類系統(tǒng)中，又有多項技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，甚至填補了世界鐵路的技術(shù)空白。
在參與復(fù)興號高原列車技術(shù)研發(fā)的過程中，每一位中車四方所人都以實際行動積極踐行著大國央企的使命擔(dān)當(dāng)，秉持“產(chǎn)業(yè)報國，領(lǐng)先領(lǐng)跑”初心使命，不畏艱險、勇于擔(dān)當(dāng)，為續(xù)寫“新天路”上的傳奇貢獻著自己的智慧與力量。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬）
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