青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞6月25日訊 今日上午10時(shí)30分，我國(guó)首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)拉林鐵路）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組同步投入運(yùn)營(yíng)，歷史性地實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”對(duì)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)的全覆蓋。作為中國(guó)軌道交通核心系統(tǒng)和關(guān)鍵產(chǎn)品的主要研發(fā)制造企業(yè)與關(guān)鍵系統(tǒng)解決方案提供者，中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)四方所”）為該型列車(chē)提供了完全自主研發(fā)的電氣、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制和旅客信息等核心系統(tǒng)，為“中國(guó)速度”貢獻(xiàn)了最優(yōu)的“青島智造”方案。
據(jù)介紹，拉林鐵路是在建的川藏鐵路的重要組成部分。1995年，當(dāng)國(guó)家提出青藏鐵路建設(shè)規(guī)劃時(shí)，中車(chē)四方所就承擔(dān)了青藏列車(chē)全套電氣技術(shù)設(shè)備與供氧方案的研制任務(wù)。他們提出彌散式、集中式兩種供氧方式，以及列車(chē)電氣系統(tǒng)整體方案，解決了世界最高海拔地區(qū)電氣和供氧的世界性難題，獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
十五年間，從青藏鐵路到川藏鐵路，中車(chē)四方所在列車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新愈發(fā)成熟。如今，在軌道車(chē)輛領(lǐng)域，中車(chē)四方所已經(jīng)掌握了列車(chē)電氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，具備了較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)能力，產(chǎn)品涵蓋動(dòng)車(chē)組與城軌車(chē)輛列車(chē)牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)和旅客信息系統(tǒng)。多年來(lái)，中車(chē)四方所在這些系統(tǒng)的“卡脖子”技術(shù)上全力進(jìn)行科研攻關(guān)，成功在硬件和軟件上取得突破，把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。2019年中車(chē)四方所進(jìn)入“軟件和信息技術(shù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力全國(guó)百?gòu)?qiáng)”榜單。此次為復(fù)興號(hào)高原列車(chē)提供的各類(lèi)系統(tǒng)中，又有多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，甚至填補(bǔ)了世界鐵路的技術(shù)空白。
在參與復(fù)興號(hào)高原列車(chē)技術(shù)研發(fā)的過(guò)程中，每一位中車(chē)四方所人都以實(shí)際行動(dòng)積極踐行著大國(guó)央企的使命擔(dān)當(dāng)，秉持“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，領(lǐng)先領(lǐng)跑”初心使命，不畏艱險(xiǎn)、勇于擔(dān)當(dāng)，為續(xù)寫(xiě)“新天路”上的傳奇貢獻(xiàn)著自己的智慧與力量。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星 通訊員 趙鵬）
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