青島日報社/觀海新聞3月14日訊 近日，中車四方所自主研發的川藏鐵路配套的綜合控制柜和車下電源順利完成首列裝車，正式進入調試階段。
“世紀工程”川藏鐵路是世界上地形地質條件最復雜、施工難度最大的鐵路工程，也是國內第二條進藏“天路”和西南地區重要的干線鐵路之一。進藏復興號動車組采用內燃和電力兩種動力牽引方式，被稱為高原雙源動力集中動車組，可有效應對青藏高原海拔高、地勢險、氣候惡劣等難題。每一輛高原雙源動力集中動車組車廂內都有一個控制著車廂多項功能的“大腦”，該設備集四方所自主研發的集電源轉換控制、空調機組控制、蓄電池欠壓保護、照明控制、漏電絕緣檢測、網絡監控、冷態過載自動減載、制氧系統控制等功能單元于一體，形成高原型雙源制動力集中動車組電氣綜合控制柜。
中車四方所充分考慮設備在川藏線實際運用環境，進行了深度設計優化。綜合控制柜選用特種耐候材料，優化密封形式，增加風機等強迫風冷裝置，充分利用柜體安裝空間，提高器件檢修效率，柜體內器件得到有效散熱，整體工作性能高效穩定，確保綜合控制柜可抵抗高原復雜多變氣候環境。
此外，綜合控制柜增加了制氧系統控制功能，可優化列車空調功能，解決列車高原缺氧難題，確保車內外氣壓平衡，給旅客帶來更加舒適的乘坐體驗。綜合控制柜已順利通過了低壓、電磁兼容、振動沖擊等嚴苛試驗，可為高原雙源動力集中動車組提供高效、穩定、智能的控制服務。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬）
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