記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，拉薩至林芝鐵路將于6月25日開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達，屆時將歷史性地實現復興號對31個省區市的全覆蓋。

拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里，設計時速160公里，為國家I級單線電氣化鐵路，初期開通運營辦理客貨運輸業務的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。2015年3月開工建設以來，國鐵集團在地方黨委政府和各族人民的支持參與下，充分發揮我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的優勢，組織各參建單位，集成運用我國鐵路建設實踐經驗，集中力量對“強巖爆、高地溫、冰磧層、風積沙、大變形”等工程難題進行攻關，安全優質建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國內最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

拉林鐵路建設中，充分發揮了科技創新的示范引領作用，有效提升了工程一次成優率，保護了沿線生態環境，形成了一批人文特色鮮明的現代化地標建筑，同時建成了一批永臨結合的公路、橋梁，帶動了當地產業發展和各族群眾致富。

開通運營初期，鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對，其中2對在客流高峰時期開行；日喀則至林芝D字頭列車1對；拉薩至林芝普速直達特快列車1對。，定員755人，創新采用彌散和分布式相結合的方式連續供氧，為旅客提供良好乘車體驗，完全適應高海拔、連續長大隧道環境。

拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，提升了交通運輸的穩定性和通達性，實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。

拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路，還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車，對加強內地與西藏聯系交流、維護民族團結、鞏固邊疆穩定、助力鄉村振興，具有十分重要的意義。

責任編輯：孫麗榮