青島日報社/觀海新聞4月28日訊 今天，青島地鐵3、8號線青島北站支援供電改造工程順利完成功能驗證，圓滿實現(xiàn)了在青島北站由3號線35kV電源支援8號線供電，徹底消除了8號線北段大長距離在單向供電故障情況下可能帶來的海底泵不能連續(xù)抽排水風險。這是青島地鐵首次在兩條運營線路上進行支援供電改造，意味著8號線海底隧道供電將由兩路電源同時供應，相當于上了“雙保險”，為線路安全穩(wěn)定運行提供了用電保障。
為保證8號線北段在非正常供電方式下的穩(wěn)定性和可靠性，依據(jù)8號線北段初期運營安全評估意見，需要在青島北站利用3號線支援8號線的供電方式作為緊急情況的備用電源。地鐵8號線青島北站支援供電改造工程由中鐵三局電務公司具體實施改造。中鐵三局電務公司供電 02工區(qū)工程部長潘吉祥介紹，此次改造工作從4月9日開始，主要施工內容為在已運營的3號線、8號線拼裝2臺高壓柜、敷設330米高壓電纜及相應的配套工作，同時進行相關試驗調試及整體功能驗證。
其間，青島地鐵多次組織施工單位編制可行的支援供電改造方案，并根據(jù)地鐵運營情況完善改造方案?！坝捎?、8號線都是運營線路，改造涉及密閉空間作業(yè)、動火作業(yè)，屬地管理和軌行區(qū)運輸?shù)茸鳂I(yè)內容，停電改造影響范圍大，涉及青島北站和安順車輛段，所有的改造施工任務只能在晚上地鐵停運后進行，安全風險大，能否按時完成改造涉及到第二天地鐵的正常運營?！鼻鄭u市地鐵八號線有限公司設備管理處高級主管李純潔說，面對巨大的挑戰(zhàn)和困難，八號線公司聯(lián)合運營分公司三中心組織各參建單位完善各個改造環(huán)節(jié)，最大程度上壓縮各環(huán)節(jié)改造時間，同時完善本次改造工程實施過程中的各種風險規(guī)避措施。設備運輸、開關柜的拆拼等作業(yè)過程提前籌劃、反復推演，改造過程中，八號線公司組織各參建單位對各道工序嚴加管控，每道工序業(yè)主、監(jiān)理、施工單位盯上、靠上、豁上，艱苦卓絕的付出終于迎來了收獲，僅用13個“天窗”作業(yè)點圓滿完成了青島北站支援供電改造施工任務。
此次改造工程改變了目前過海段采用大洋站單向供電的方式，消除了海域段單向供電可能帶來的風險，為地鐵8號線北段尤其是過海段供電及運營提供了雙重保障。同時也讓3、8號線供電電源互為備用，有利于更好地保障地鐵線網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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