這列地鐵“青島智”“美國造”

中車四方股份公司在芝加哥制造的地鐵車廂開始載客試運行

中車四方在美國制造的芝加哥7000系列地鐵車廂。 芝加哥交通管理局網(wǎng)站圖片

當(dāng)?shù)貢r間4月21日5時50分，一列掛有8節(jié)7000系列車廂的地鐵列車載著乘客駛離芝加哥奧黑爾國際機場車站，其全部車廂是在中車四方芝加哥工廠組裝完成的。從“青島智造”的海外拓展，到“美國制造”的產(chǎn)能布局，中車四方股份公司用實力表明了中國高端軌道交通裝備融入全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的決心與能力。

五年前，一紙來自美國芝加哥的846輛地鐵車輛采購中標(biāo)公告，讓中車四方股份公司的工程師們興奮不已。一年后，一支技術(shù)團隊從青島出發(fā)，飛往大洋彼岸。他們的任務(wù)是在芝加哥當(dāng)?shù)亟◤S，負(fù)責(zé)車輛的總組裝。距離目的地越近，工程師們的心情就越復(fù)雜。原因不是活兒有多難，而是這張海外訂單沉甸甸的分量——這是美國第三大城市芝加哥近40年來建立的首家地鐵車輛制造廠，這一單創(chuàng)下了我國向發(fā)達(dá)國家出口地鐵車輛數(shù)量最多的紀(jì)錄。

據(jù)了解，芝加哥擁有美國第二大公共交通系統(tǒng)，當(dāng)?shù)氐罔F歷史悠久，自1892年開始營運，年發(fā)送旅客約240萬人次。2014年，芝加哥交通管理局（CTA）通過國際招標(biāo)采購846輛7000系列地鐵車輛，用于更換芝加哥地鐵線上的舊車，這占到芝加哥全部運營地鐵車輛的一半。

項目啟動后，中車四方在芝加哥南部建廠，負(fù)責(zé)芝加哥項目車輛總組裝工作。根據(jù)成本核算，車輛的本土化比例達(dá)到了60%以上，這意味著生產(chǎn)的車輛還具有美國“血統(tǒng)”。除在美國采購的部分部件外，車體總組焊是在位于青島的中車四方股份公司完成。同時，由于芝加哥地處高緯度地區(qū)，氣候寒冷，多大雪天氣。中車四方開發(fā)的耐高寒動車組技術(shù)也應(yīng)用于芝加哥地鐵車輛中，為美國地鐵融入中國技術(shù)。此外，項目增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會，推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，也讓擁有地鐵線路近130年的芝加哥重新煥發(fā)活力，帶動軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)的共同繁榮。

2020年夏季開始，該系列地鐵車廂啟動空載測試。21日開始的載客試運行將至少持續(xù)9個月，順利完成后，中車四方股份公司將開始批量生產(chǎn)、交付。

近年來，中車四方股份公司通過打造全球框架下的創(chuàng)新體系，打造“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”綜合競爭優(yōu)勢，積極開拓海外市場。截至目前，中車四方的軌道交通裝備已出口到全球27個國家和地區(qū)。出口產(chǎn)品實現(xiàn)了從“低端市場”到“高端市場”的升級。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星）

責(zé)任編輯：張慕鑫