“青島造”列車關鍵技術(shù)連獲兩項突破

中車四方所鉤緩產(chǎn)品通過世界首次列車碰撞試驗 首次進入墨西哥市場

墨西哥蒙特雷輕軌3號線。

作為中國中車鉤緩技術(shù)研發(fā)中心，中車青島四方車輛研究所有限公司致力于提供列車車端全套關鍵技術(shù)解決方案。最近一周時間內(nèi)，中車四方所鉤緩產(chǎn)品連獲兩項突破。

3月5日，隨著“嘭”地一聲巨響，兩列分別重達462噸的列車“相撞”。這是8輛編組高速動車組進行的世界首次在符合實際工況線路上的36千米/時碰撞試驗。兩列高速動車組的車端，均裝載著中車四方所鉤緩產(chǎn)品，現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)顯示，試驗取得圓滿成功，標志著中車四方所鉤緩產(chǎn)品通過了該項嚴苛的試驗驗證。該產(chǎn)品通過對不同編組列車碰撞仿真計算分析，合理配置列車各界面鉤緩吸能產(chǎn)品，以滿足車輛在不同線路下的列車被動安全防護需要。

兩天后，遠在大洋彼岸的墨西哥也傳來好消息。裝載中車四方所鉤緩產(chǎn)品的墨西哥蒙特雷輕軌3號線順利開通。這是中車四方所產(chǎn)品首次進入墨西哥市場，為今后“青島造”鉤緩產(chǎn)品進一步拓展墨西哥市場奠定了基礎。為墨西哥提供的鉤緩產(chǎn)品不僅需要滿足和既有輕軌1、2號線的連接，還要適應與本地公共汽車交通運輸系統(tǒng)的無縫銜接。針對此項目的具體情況，項目團隊為該項目配置了全自動鉤緩裝置，并搭載了BSI連掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這也是首次在海外產(chǎn)品應用該技術(shù)，實現(xiàn)了既有線路的連掛兼容性，且可實現(xiàn)與原型車之間的連掛救援，有效降低了運營成本。

據(jù)介紹，通過實施“技術(shù)+項目+售后”的立體營銷實踐，中車四方所鉤緩業(yè)務目前穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)龍頭地位，鉤緩產(chǎn)品國內(nèi)城軌市場占有率及國內(nèi)動車組市場綜合占有率均達到70%以上，海外市場更是成功進入美國、德國、韓國、巴西等30多個國家。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙 鵬）

責任編輯：張慕鑫