青島日報2021年2月1日1版

開局即決戰，5條在建線路“提速”

青島地鐵發起項目攻堅，加快三期規劃線路開工籌備

出入口拱架焊接等工序有條不紊，挖掘機不斷地向地下掘進……寒冬臘月，走進地鐵1號線小村莊站，一派火熱的施工場景映入記者眼簾。目前，小村莊站主體結構已經完成，200多名施工人員正冒著嚴寒進行出入口、風亭等附屬結構施工。今年年底，包括這個車站在內的1號線南段將空載試運行。

“這段鋼筋尺寸短了一些，重新切割一下吧？”“這個混凝土構件的高度與設計有一定偏差，需要調整”……繁忙的工地上，測量技術主管、來自貴陽市黎平縣的小伙朱亞洲頭戴安全帽，手拿米尺和水準儀，不斷地往返于地上材料切割區和地下出入口施工區域。今年29歲的朱亞洲土木工程專業畢業，曾參建過成都的高鐵項目。5年前，他來到青島投身地鐵1號線建設大軍。在他看來，測量工作是決定地鐵工程質量的關鍵環節，必須精益求精、分毫不差。肩負這一職責，他不停地奔波在工點上，對照著施工圖紙“挑刺找茬”，每天的微信步數都要超過2.5萬步，成了工地上最忙碌的人之一。

一邊是緊張的工期，一邊是“就地過年”的倡議，朱亞洲權衡再三，決定今年不回老家留在青島就地過年，這將是他第一次在外地過春節。“如果有時間，我打算去趟石老人浴場，來青島五年了，還沒機會去逛過呢。新的一年，我還希望能找個女朋友，多賺點錢。”說起假期打算和新年愿望，朱亞洲笑著說。

青島地鐵建設者正在鋪軌。

地鐵1號線南段工程起自王家港站，終點為青島北站，共設車站26座，跨海連接西海岸新區與東部主城區。“春節期間，我們承建的海泊橋站、小村莊站、北嶺站和水清溝站都不停工。”中鐵十四局青島地鐵1號線項目部經理陳國占介紹，為加快工程進度，700名施工人員將奮戰在四個車站。除夕那天，項目部將組織豐富多彩的迎新年活動。大家會一起包餃子、看春晚。“我們還調整了春節期間的勞務薪酬標準，大年三十和初一會給留守工人發放過年紅包，讓工友們感受到節日氣氛和回家的感覺，安心舒心在青過年。”

春節期間，1號線全線留守管理人員約800人，作業人員約2500人，是在建線路中最多的。“做好留守人員的疫情防控是重中之重。”青島地鐵一號線公司業主代表李寧告訴記者，節前，1號線全線推廣了疫情防控專用通道，設置了電子化測溫設備。節日期間，各參建單位將為留青作業人員提供舒適、舒心的工作環境，宿舍都配備了空調和24小時熱水，有的單位還為工人租住了條件舒適的賓館。

截至2020年年底，青島地鐵已通車6條線，在建1號線、2號線、4號線、6號線、8號線等5條線路。春節期間，5條線路不停工，共計38個工區80個工點、60余家單位的5000名人員將堅守崗位。其中，1號線南段主要開展附屬結構及鋪軌施工。2號線西延段主要進行基坑開挖和附屬開挖施工。4號線主要進行TBM及盾構區間、車站主體結構施工等。6號線進行盾構區間、主體開挖等。8號線南段主要進行TBM區間及站內主體結構施工。

按照我市“項目落地年”部署，青島地鐵將今年確定為“起跑即沖刺、開局即決戰”攻堅落實年。年內，在建項目將全面提速，確保1號線南段年底具備試運行條件。同時，加快三期建設規劃報批工作和三期規劃線路開工籌備，按照“一化五要”建設新模式，即項目屬地化、規劃要系統論證落地、征遷要綜合預估可控、資金要整線平衡到位、參建要本地場景優選、開發要TOD引領覆蓋，集全市之力推進地鐵建設在“十四五”精彩開局。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：岳文燕