青島日報2020年12月29日8版

我愛青島·我有不滿·我要說話

企業家“吐槽”青島

三天兩頭要“材料”，

政府部門間應加強數據共享

我們是一家以技術為驅動的電力裝備企業，日常與發改、科技、工信、民營經濟局、人社局等政府部門都有較多聯系。我們經常收到各個部門的電話，要求提報各種各樣的數據和材料，要得急不說，不少還是已經重復提交過多次的基礎信息。有時，甚至一個部門的不同處室都接連分別要材料，這給企業日常運營造成了一定負擔。

希望政府部門間能加強數據共享，減少對企業的不必要打擾。青島發起“學深圳、趕深圳”以來，企業逐漸感受到青島營商環境的變化。現在，青島在“窗口”部門的辦事服務上，已經關注到數據互聯互通，實現讓“數據多跑路，企業少跑路”。但在日常信息調度上，還有待進一步提升企業“體驗感”。如今，網絡發達，企業很多基礎信息都能夠從公開渠道查詢到。我們公司官網更新也十分及時。相關部門是否可以多些“主動意識”，減輕企業工作量。對于不能公開獲取的信息，也建議部門間形成一個可以互聯共享的企業信息庫，只要已經采集過的信息但凡需要直接調用，不用再三天兩頭找企業多次提報，真正做到對企業“無事不擾”。

——青島某電力裝備企業負責人

“數據”不如株洲，

不只是統計方法不同

“搶抓戰略機遇”，應以發展的眼光看現有產業。以軌道交通產業為例，從官方給出的統計數字來看，株洲是全球首個產值突破1000億元的軌道交通產業基地，成都軌道交通產業全產業收入早已突破1200億元。青島的表述為2019年軌道交通全產業鏈產值超過1000億元。對于不熟悉這一產業的外行看來，青島的數據肯定是低于株洲和成都。但在內行看來，這與統計數據口徑有很大關系。具體剖析數據背后，株洲的產業數據中包含了整個產業集群的產值，比如產業鏈前后端的增值服務，以及軌交企業其他衍生板塊產品的產值等。成都的數據則包含了當地軌交工程建設集團的產值。相對而言，青島的這一數據更加純粹，一直以軌道交通裝備制造業這一納統口徑來觀察產業發展。

事實上，不同戰略機遇背景下，看待產業的視角也要有所變化。比如，軌道交通產業在“雙循環”背景下，對外產品出口，是流動的國家名片；對內科技創新，新材料、新能源等衍生產業的發展，將激活整個軌道交通產業生態。換言之，現在城市之間的產業競爭已經不能僅從單一產業鏈的上下游來梳理，而要關注整個產業生態如何“開枝散葉”。這不僅是一個統計口徑的細微差別，也是一座城市主管部門看待產業的視角方式。尤其是這樣一條關乎“大國重器”的千億級產業鏈，這樣的思考更有必要。

——某產業研究機構負責人

產業選擇“面面俱到”，

反而“面面不到”

青島市在產業布局方面強調“百花齊放”，事實上在我看來，把現有的“花”培育好、發展好也不是容易的事。一個城市自有獨特的產業底蘊和資源稟賦，不可能在所有的產業賽道上都保持領先，產業發展多點布局的方式不僅無法“多點開花”，反而會分散城市的產業向心力，難以精準發力。青島市應該學會“揚長補短”，在補短板的同時也不能忘記自己的優勢。比如橡膠、化工行業，青島不僅有深厚的歷史積淀，目前在全國也有排名靠前的企業。那么對于這樣的行業，政府就應該發揮更好的引導作用，通過招商引資和政策扶持專注補鏈、強鏈，把現有的優勢產業做大做強，更快更好地培育千億級產業集群。

冰凍三尺非一日之寒，城市產業集群的成長不是一朝一夕之功，更是在考驗城市產業發展的專注力和政策規劃的一以貫之。青島需要深耕現有優勢產業，走出一條更加專注的產業發展路徑。

——青島某橡膠企業負責人

“后來”的公寓樓，

給“先到”的企業添煩惱

我們工廠建成多年，東側緊鄰工廠的公寓樓則是后建的。近年來工廠訂單逐漸飽滿，為滿足客戶及時交付的需要，有時候不得不在晚上發車，引起一些居民的抱怨，我們也擔心相關投訴影響企業正常生產運營和長期發展。

希望政府在規劃用地性質時，提前考慮工廠與居民區之間的間隔距離；對于已經存在的居民抱怨的問題，能夠協調處理，設置防護帶或隔聲板，避免后期投訴影響企業運營和發展。

——青島某紡織機械公司負責人

熱線電話：12345 82863300 82933327

郵箱 qdrbyljdb@163.com

青島日報社觀海新聞客戶端與市政務服務熱線12345聯動

責任編輯：程雪涵