5G智能自動駕駛公交車首次在青島試跑
“5G智能自動駕駛”公交車亮相。
8月13日，由中國交通運輸協(xié)會主辦、中通客車控股股份有限公司協(xié)辦的5G智慧公交自動駕駛交流大會在青島西海岸新區(qū)召開，大會以“智引領·享出行”為主題。中通客車與青島真情巴士科技有限公司聯(lián)合開發(fā)的 “5G智能自動駕駛”公交車也首次在島城亮相。未來，青島市民將有望乘坐“5G智能自動駕駛”公交車出行。
公交車配上“黑科技”
“現(xiàn)在車輛進入自動駕駛模式。 ”8月13日下午，記者搭乘了“5G智能自動駕駛”公交車在銀沙灘附近試跑，車輛自動駕駛后便自動語音播報了這條提示音。轉(zhuǎn)彎、變道、進站、開門……所有公交車擁有的“技能”，這輛車都可以實現(xiàn)，并且技高一籌的是：不用人操控。
雖然外觀和內(nèi)部與普通公交車差不多，但這輛車其實隱藏著許多黑科技。記者在車身上發(fā)現(xiàn)了多個凸起的“黑帽子”，這個就是超聲波雷達。整車四周配有12個超聲波雷達，用于低速泊車以及障礙預警。這輛公交車上裝了很多攝像頭、雷達，形成車輛的“眼睛”和“耳朵”，比如車輛A柱兩個16線激光雷達，可以感知前方和側(cè)面的物體，還有毫米波雷達探測車輛前面物體距離，為行駛中車輛保持車距服務。這些傳感器收集數(shù)據(jù)經(jīng)過處理和判斷，得出合理的路線，保證車輛有序行駛且躲避障礙物。
不開車駕駛員也沒閑著
此次試跑，中通客車駕駛員陳師傅全程坐在駕駛座上，擔當著“把關人”的角色。車輛行駛過程中，陳師傅需要全神貫注目視前方。 “如果突然有車輛或者是人沖到了公交車的前方，你和公交車誰負責剎車？ ”面對記者的疑問，陳師傅解釋道：如果車載的攝像頭和雷達識別了突然躥出的物體或人，車輛會自動剎車停止運行。車輛靠站后，目前設定的車門打開時間為15秒，如果還有乘客上下車，陳師傅就要手動開關車門了。
“5G智能自動駕駛”公交車結合真情巴士智慧公交車智網(wǎng)平臺，該平臺集成了血壓酒精檢測、一鍵報警、疲勞駕駛監(jiān)測、8路視頻監(jiān)控、防碰撞預警、車危儀、陀螺儀、360度全景環(huán)視和電子后視鏡等先進設備，實現(xiàn)整車外部設備、主要板塊、軟件系統(tǒng)的遠程可視化監(jiān)控、設置和升級，實現(xiàn)故障遠程診斷，實現(xiàn)人與人、人與車、車與路的信息交互，讓“5G智能自動駕駛”更智慧。
此次，“5G智能自動駕駛”公交車在西海岸新區(qū)試跑，標志著“5G智能自動駕駛”在青島的落地腳步更近了。相信在不久的將來，青島市民能夠乘坐“5G智能自動駕駛”公交車出行。 （青報全媒體記者 于波 實習生 李飛 通訊員 賈佑玲 ）
責任編輯：張慕鑫
