昨天，山東青島兩條過海地鐵——1號線北段和8號線北段同步開通運營，線路共計長70.2公里。

此次開通的1號線北段全長21.9公里，設(shè)15座車站。8號線北段全長48.3公里，設(shè)11座車站。兩條線路的開通運營，極大方便了沿線居民出行。

青島居民：從1號線下來后直接又坐8號線過來看看，確實很快這個速度，真好。

在建設(shè)過程中，兩條地鐵線路面臨的最大難點是地質(zhì)條件復(fù)雜，風(fēng)險高、難度大。其中，8號線北段包括國內(nèi)最長的地鐵過海隧道，過海隧道最大埋深達海面下56米，共穿越9條斷層破碎帶。

中國建筑青島地鐵8號線項目副指揮長 總工程師 劉海兵：在施工過程中采用了多種先進工藝，提高了整體施工效率，8號線北段整體工期提速了12個月。

青島地鐵1號線北段和8號線北段同步開通后，青島市地鐵運營線路達到6條，運營車站數(shù)量達到107座，通車總里程達到246公里。

青島地鐵集團總工辦副主任 蘆睿泉：雙線開通后，實現(xiàn)青島中心城區(qū)與城陽區(qū)、膠州市、高新區(qū)等北岸城區(qū)的快速連通，同時實現(xiàn)了高鐵、地鐵、航空等全方位換乘。

責(zé)任編輯：岳文燕