地產行業有一句俗語，“車輪一響，黃金萬兩”，說的正是軌道交通對于地產行業的巨大拉動作用。盡管早在地鐵1號線和8號線規劃之初，已經有開發商打出地鐵房的概念，但在今年房價進入下行通道，膠州庫存壓力大、去化周期長的現狀下，地鐵的開通，不僅方便了居民出行，還將有助于當地樓市擺脫困境。

上班不用再發愁

地鐵直接開到膠州，給市民帶來的最大影響是什么？當然是出行更方便。李璐是青島能源華潤燃氣有限公司膠州燃氣分公司的一名工程管理員，工作地點在膠州，但家卻住在市區山東路附近。從2017年開始，他每天早上6點半就要出門，坐公交車去北嶺附近趕單位的班車，一直折騰到9點才能到單位。“這還是天氣好的時候，如果碰上大霧天，跨海大橋和膠州灣高速封閉，就要繞行正陽路，再趕上堵車，最長的一次班車走了5個小時，中午才到單位。”李璐說，他和同事們現在都會提前看天氣預報，如果第二天可能有霧，那只能住在單位。如今8號線北段開通，他和幾位家在市區的同事都特別興奮。“我家離3號線的清江路站近，可以坐到青島北站換乘8號線，全程一個多小時就夠了，而且最重要的是風雨無阻，出門不用再看天氣了。”

“雙城”生活夢成真

快捷的地鐵讓“南宿北工”的“兩城”生活成為現實。采訪過程中有業內人士提到了廣州的番禺和花都，在房價高企的廣州，番禺和花都當年是價格洼地，雖然距離主城區三四十公里，但有地鐵相通，很多在越秀等主城區工作的年輕人選擇在兩地買房。廣佛地鐵線開通后，甚至有年輕人選擇在佛山買房。

采訪中記者遇到了去年在十梅庵附近買房的小張，他說自己的房子每平方米不到1.5萬元，當初看重的就是價格低。但小張在嶗山附近上班，每天通勤的主要工具是公交車，需要走重慶路或者黑龍江路，車流量大不說，距離也非常遠。如今地鐵開通，對于小張的居住配套是一大利好，1號線在十梅庵片區將開通南嶺站和遵義路站，通過換乘，前往主城區的時間將大大縮短，不僅讓通勤更便捷，同時也可以大大彌補周邊大型商圈不足的短板。對于城市剛需購房者來說，這成為非常靠譜的置業方案。

地鐵的開通不僅對剛需族有諸多利好，對于想要大戶型的改善型置業者來說，同樣可以幫大忙。地鐵8號線途經的紅島片區，主打新盤有新城紅島灣、保利紅島灣及融創紅島灣，都是主打大戶型和海景房，房價普遍在15000元/㎡以下，總價300萬元甚至可以買到別墅和疊拼。

買房變得更劃算

“我們樓盤在膠州經濟開發區，目前這個區內樓盤云集，其中更不乏百萬體量的大盤，開發周期長，貨量充足。這幾年，還有很多房地產開發大鱷都瞄準了膠州區域，樓盤也是有增無減。膠州發展潛力很大，再加上地鐵8號線開通，縮短了膠州和青島的距離，應該能給樓市經濟帶來提振作用。”位于膠州經濟開發區內的某樓盤銷售負責人分析認為，膠州的房地產市場看似熱鬧，但實際上產品同質化現象嚴重，眾多項目同時開工，再加上膠州土地供給多，但人口導入不足，造成庫存量大幅攀升。開發商開始拼價格，多個樓盤更是相繼推出小戶型、裝修改毛坯、送車位等優惠政策。樓市進入下行通道后，膠州樓市一度跌破7000元/㎡。

不過身處庫存重壓下的膠州樓市，似乎正在迎來利好。采訪過程中，家住市南區吳興路附近的劉先生正在膠州某樓盤看房，因為平常業務需要經常來膠州，從去年開始，他就準備在膠州買一套房子。“我看這幾年膠州發展整體挺好，現在公交車、大客車、跨海大橋連接線都可以到膠州，又開通了地鐵8號線，交通確實方便了，所以無論從住或者投資來說都很劃算，我最近準備在這里買一套房子。”劉先生說。

樓市按下快進鍵

上合示范區、臨空經濟區，國際機場、國家級膠州經濟開發區……近年來，膠州“大動作”不斷，讓當地的樓市經濟迎來大發展；海天紅島國際會展中心酒店、市民健身中心站、云之貝體育館等一系列公共設施的建設，讓紅島引起關注。每當新規劃出爐，開發商總是第一個開始行動，無論膠州還是紅島區域，早就開啟了一波發展熱潮。但在樓盤實際銷售中，規劃的美好卻總是滯后于房地產項目。以膠州空港為例，記者實地探訪發現，大部分樓盤都建在沒有任何配套的城市邊緣，環境相對封閉。

地鐵的客流效應助力李村商圈進一步發展。

地鐵的開通無疑將帶來一系列改變，首先地鐵將機場的旅客源源不斷地從主城區帶來這里，將形成大的客流效應，為商業發展提供有效的支撐，無論是商業配套，還是學校、醫院等公益設施配套，隨著人流增加，都將迎來快速發展。其次，地鐵開通減弱了周邊區域地理位置上的不利因素，相比市區更為低廉的房價，勢必引來眾多剛需購房群體。對樓市來說真正稱得上“車輪一響，黃金萬兩”。（觀海新聞/青島早報記者 劉鵬 牟成梓）

地鐵帶火商圈

地鐵拉近了時空的距離，也加速了商業發展的進程”，地鐵口成為島城商家必爭的“導流口”。

青島北站片區

位于李滄區的青島北站已成為島城客流量最大的火車站，但卻并未帶動周邊片區的強勢發展。

今年9月，青島自然資源和規劃局網站上發布了《青島北站及周邊片區控制性詳細規劃公示》，規劃顯示將發揮高鐵及地鐵站點優勢，將青島北站片區打造成為膠州灣東岸以交通樞紐為引領的創新服務聚集區、站前商務中心和公共活力中心。據有關部門介紹，目前青島北站及周邊片區控規已完成社會公示，下一步將根據招商引資和機場凈空釋放情況，首先滿足北站旅客及市民基本的交通、出行和在此駐留的餐飲、娛樂、休閑需求，遠期結合機場搬遷情況逐步實施商務設施。

隨著青島北站及周邊片區規劃發布，該區域商圈的新格局也將逐漸發展。商圈選擇坐落在地鐵、高鐵覆蓋范圍內，使商圈內交通進行地上地下立體式的升級，將更加全面地輸送客流，也將為消費者提供更多便利。

李滄商圈

李滄商圈是島城最繁華商圈之一，而周邊巨大的交通壓力制約了該商圈的發展。如今，這個痛點得到極大改善——近期坐落于該商圈核心位置的維客星城開街，它搭建起四通八達的立體地下交通網絡，G2層與2號、3號線的地鐵李村站無縫銜接，地下通道與周邊商家直接相通。

維客星城搭建起立體地下交通網絡。

在李村商圈，以夏莊路、京口路、向陽路為軸線，嶗山百貨、樂客城、銀座等商業體群雄并立。記者看到，在三條道路交匯處的核心地帶，便是剛剛開街的地鐵商業綜合體維客星城。“乘地鐵在李村站下車后，不用出站，直接就可以進入多家商場，不管是樂客城、中防商街，還是剛開街的維客星城，都可實現地鐵地下直達，真是太方便了。”市民王女士說。

“很多顧客都是坐著地鐵來的，尤其是1號線北段和8號線北段的開通，將會帶來更多的客流。我們要借助地鐵的力量打造一個全新的李村商圈，目前我們的招商工作已在緊鑼密鼓地進行中。”青島維客集團有關負責人楊先生說，他們期待著島城的大交通網絡化格局更加完善。（觀海新聞/青島早報 記者 李彥宏 本版圖片均為資料圖片）

責任編輯：孫源熙