1月16日凌晨，隨著最后一方混凝土完成澆筑，新建福州至廈門鐵路重點控制性工程木蘭溪特大橋斜拉橋主梁順利實現合龍，也標志著大橋實現全橋貫通。

新建福州至廈門鐵路又稱福廈高鐵，北起福建省福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，設計時速350公里，是國家“十三五”重點建設項目，也是我國首條跨海高鐵。

其中，新建福州至廈門鐵路木蘭溪特大橋位于福建省莆田市木蘭溪河畔，全長18746.92米，是全線重難點及控制性工程之一。大橋的斜拉橋部分主塔兩側主梁各145米，為獨塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，需要兩次跨越國家高速公路網的重要干線——沈海高速公路；同時，斜拉橋主梁的最外邊緣距離既有鐵路杭深線的鋼拱橋邊緣的最小距離僅為8.5米，為超鄰近既有線施工。因此施工難度大，施工安全風險高。

為保證施工安全，大橋項目部多次組織專家召開技術和安全分析會，優化施工方案，采用全封閉沖孔鋼板防護加雙層兜底的前支點掛籃，確保橋下高速公路和鄰近既有鐵路線的行車安全。同時，在塔頂和梁面安裝雙保險繩，防止斜拉索的擺動，大幅降低了涉鐵和涉路的施工安全風險。

新建福州至廈門鐵路木蘭溪特大橋于2017年12月開工建設。隨著大橋實現全橋貫通，即將進行橋面附屬和無砟軌道施工，為新建福州至廈門鐵路2023年達到通車條件奠定基礎，推動福建省進一步加快沿海新型城鎮化建設及經濟社會發展。（總臺記者 魏明）

責任編輯：岳文燕