海爾路-銀川路立交工程首棵樁基開鉆  

青島今年全力推進15個城市道路重點項目和30條未貫通道路打通工程

青島日報社/觀海新聞訊 近日，細心的市民會發現，海爾路和銀川路交叉口的周圍已架設起一排排建筑圍擋，工人們正在忙碌地進行綠化遷移和場地平整工作。今天，記者趕到海爾路-銀川路立交工程現場時看到，5臺十幾米高的樁機矗立在工地上，伴隨著機器的轟鳴聲，首棵樁基順利開鉆，這意味著該工程施工已全面展開。

海爾路-銀川路立交工程現場，伴隨著樁機的轟鳴聲，首棵樁基順利開鉆。 王冰潔 攝

據悉，海爾路-銀川路節點是東岸城區“三縱五橫”快速路網東端銜接“節點”，是兩條快速路相交的轉換樞紐，交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院，一直以來該路口的交通壓力較大。為了解決“堵”的問題，我市結合城市規劃和發展實際，對該節點的交通基礎設施建設方案進行了充分研究論證，并科學制定建設方案。

根據方案，海爾路-銀川路立交工程采用兩層苜蓿葉立交形式，海爾路方向北起同安路、南至苗嶺路，全長約1.5公里，銀川路方向西起山東頭路、東至深圳路，全長約1.1公里，海爾路為地面道路，銀川路借助有利地形上跨，通過匝道連接實現全互通立交。同時，充分利用立交地下空間規劃建設地下停車場，將提供約1600個停車位。

記者采訪獲悉，作為地處市中心的項目，施工難度面臨著多重考驗。據青島第一市政工程有限公司工作人員介紹，該項目工程量大、工期緊，地下空間、橋梁和管線存在交叉施工，為此建設團隊在對現場實施情況進行隨時調度的同時，利用BIM技術進行施工計劃推演，合理劃分施工段落，有效減少交叉作業。

與此同時，橋梁的墩柱為整體預制花瓶柱，截面尺寸大，噸位過重，預制、運輸及吊裝都面臨不小的難度，是青島首次采用裝配式預制墩柱的項目。“為了高質量完成建設任務，項目部成立了課題研究小組，將墩柱預制和吊裝的工藝作為科研課題進行研究，現場進行試驗驗證，進而優化施工工藝。”該工作人員表示，工程整個工期將持續700余天，待工程完成后，不僅能緩解市區周邊停車難問題，同時也將實現快速路網連接，減輕行車擁堵，提高交通品質，助力周邊區域經濟快速發展。

據了解，著眼城市市政道路建設，以“項目落地年”為牽引，市住房城鄉建設局按照“超前謀劃、適度超前、先急后緩”的思路，在當前和今后一段時間，將著力推進“快速成網、節點立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程。其中“1”為膠州灣第二隧道；第一個“5”為五條城市快速路；第二個“5”為五個主要立交節點；“15”為十五條主干道；“N”為存量未貫通道路。

今年以來，我市全力推進新機場高速連接線、太原路東延段等7項續建工程，加快推進唐河路-安順路打通工程、海爾路-銀川路立交等8項新開工工程。與此同時，還縱深推進30條未貫通道路打通工程，目前已全部開工建設，絕大多數已成功打通，加快完善城市骨干路網、提升市民出行體驗。

“如今這段路一通，我們的通勤時間大大壓縮，生活環境也得到了極大改善。”家住嶗山區的林女士提及云嶺路（銀川東路至科大支路路段）的開通，不由地伸出大拇指。以往，短短500米的未貫通道路給周邊居民出行帶來很大不便。為此，我市按照規劃寬度打通云嶺路的未貫通段，實施路段為銀川東路至科大支路，規劃紅線寬度24米，為雙向4車道。

隨著最后這段未貫通道路的打通，如今的云嶺路終于實現全線通車。道路打通后，既完善了周邊市政路網，也加強了嶗山金融核心區與北部嶗山科技城片區的交通聯系，在分擔松嶺路交通壓力的同時，將為區域融合發展提供重要支撐。

云嶺路“腸梗阻”路段的打通，只是我市推進未貫通道路打通工作的一個縮影。近年來，青島每年都將打通未貫通道路作為重點工作來部署、推動，在各級各部門合力攻堅推進下，越來越多狹仄小路實現蛻變和銜接。據悉，“十三五”期間，全市累計打通了123條未貫通道路，路網整體效益得到有效提升，市民出行環境有了較大改善。

路通人和百業興。針對目前全市存量的未貫通道路，市住房城鄉建設局已會同各區市政府進行了反復梳理研究，并按照“適度超前、量力而行、先急后緩”的原則編制了每年通車計劃，力爭利用未來三年時間（2022-2024年）將存量未貫通道路全部打通。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）

青島日報2021年12月24日4版

責任編輯：程雪涵