自主設計SPMT技術方案3小時內獨立完成裝船，剩余34個模塊中21個已實現結構封頂

加拿大LNG項目首個核心工藝模塊在青啟航

青島日報社/觀海新聞訊 1月15日下午，大型半潛運輸船FORTE號搭載加拿大LNG（液化天然氣）項目A5EA模塊，緩緩駛離海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）青島場地碼頭，由我國建造的全球首例一體化LNG工廠首個核心工藝模塊順利啟航。

海油工程加拿大LNG項目經理莊宏昌介紹，本次裝船的模塊由三層主甲板組成，高度超過13層樓，5465噸的重量相當于近4000輛小汽車，對裝船技術方案設計、SPMT（自行模塊化運輸車）操作及指揮能力均提出很高要求。在裝船過程中，海油工程打破過往LNG項目由國際公司主導裝船工作的局面，首次自主設計SPMT裝船技術方案，并獨立完成SPMT操作和指揮等全部核心工作，僅用不到3小時就高效完成全部裝船作業。此次作業實現就位精度小于5毫米，裝船效率及精度均達到國際先進水平，標志著公司已完全掌握大型LNG模塊SPMT裝船核心技術，為后續模塊裝船作業積累了寶貴經驗。

據了解，加拿大LNG項目是加拿大歷史上最大的能源投資項目，規劃建設4條生產線，其中一期工程計劃建造2條生產線，年產量達1300萬噸LNG。項目建成投產后，將向亞洲地區供應高品質的液化天然氣，有利于我國天然氣進口渠道的多元化。海油工程承攬了項目一期35個模塊建造工作，工作包括全部19個核心工藝模塊，總重約178830噸。該項目在全球首次實現核心工藝模塊加管廊模塊一體化聯合建造，并開創多項新工藝新技術，標志著我國LNG模塊化工廠建造能力已達到國際先進水平。

本次運輸總航程約為5170海里，A5EA模塊計劃2月底到達位于加拿大不列顛哥倫比亞省基提馬特鎮的項目所在地，進行現場安裝就位。除本次交付的模塊外，目前加拿大LNG項目剩余34個模塊均按計劃正常推進，其中21個模塊已實現結構封頂，整體建造進度已接近65%。

2010年以來相繼完成Gorgon、Ichthys等國際大型LNG模塊化建造項目；2017年8月成功交付全球首例極地液化天然氣工廠——亞馬爾LNG項目，成為全球首個提前交付LNG核心工藝模塊的企業，開創中國企業獨立完成國際LNG核心工藝模塊的先河。海油工程助力我國躋身國際LNG模塊建造“第一梯隊”的歷程，是青島船舶海工產業不斷進步的真實寫照。

就在一周前的1月7日，海西重機為中國長江三峽集團建造的“中國三峽101”海上風電自升式勘探試驗平臺順利離港啟航。該平臺為鋼質船型、圓柱樁腿自升式平臺，最大作業水深58米，甲板面積約為3.5個籃球場大，是目前國內海洋新能源領域最大的綜合性勘探試驗平臺。平臺具備高精度DP定位系統，可實現風電場區內快速移位和精準定位，將有力提升我國海洋工程勘察核心裝備的競爭優勢，為推動我國海上風電事業由近海走向深遠海提供重要技術和裝備支撐。

記者了解到，受新冠肺炎疫情沖擊，國際船舶海工市場近期一直相對萎靡，而海油工程、北船重工、海西重機等企業集聚的海西灣，則在不斷進取的道路上實現了逆市上揚。作為西海岸新區重點發展的產業鏈之一，新區落細落實鏈長制，加大協同推進和自主創新，制定船舶海工產業升級行動方案和船舶海工產業鏈圖譜，助力船舶海工產業在2021年交出一份可喜的成績單。（青島日報/觀海新聞記者 王凱）

青島日報2022年1月16日1版

責任編輯：岳文燕