北京地鐵開(kāi)工典禮

1981年9月15日，全長(zhǎng)27.6公里的北京地鐵一期工程正式交付運(yùn)營(yíng)，這也是新中國(guó)最早的地鐵線路。上世紀(jì)50年代，北京開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)地鐵。1965年，北京地下鐵道一期工程正式開(kāi)工，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的第一代地鐵建設(shè)者，在摸索中攻堅(jiān)克難。時(shí)任地下鐵道勘測(cè)設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)人員王新杰記得，那時(shí)還只是從書上看到過(guò)地鐵的樣子。

朱德、鄧小平、彭真等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在北京地鐵一期工程開(kāi)工典禮上揮鍬鏟土

王新杰：之前看鐵路都覺(jué)得很驚奇了，咱們也沒(méi)見(jiàn)過(guò)地鐵，學(xué)地鐵猶如學(xué)天書。跟著老師們、鐵道部的一些老工程師去全國(guó)考察，上哪找呢？我們就到煤礦區(qū)，所以跑遍了全國(guó)的煤礦。從土建上看，認(rèn)為地鐵跟煤礦大同小異。

1965年北京地鐵“一環(huán)兩線”規(guī)劃方案

新中國(guó)成立之初的首都，常住人口不到300萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車僅有5000多輛，人們出行多是步行或乘人力車，連乘公共汽車的人都是少數(shù)，建設(shè)地下鐵道無(wú)疑是一個(gè)超前的設(shè)計(jì)。1965年2月4日，毛澤東主席在北京地下鐵道建設(shè)方案的報(bào)告上作出批示，確定了北京地鐵“適應(yīng)軍事上的需要，兼顧城市交通”的建設(shè)方針。從北京鐵道學(xué)院畢業(yè)的王新杰清楚地記得，當(dāng)時(shí)確定的任務(wù)是1965年7月1日正式開(kāi)工，上萬(wàn)張圖紙要在5個(gè)月里全部完成。

王新杰：那個(gè)時(shí)候不是計(jì)算機(jī)畫圖，全是手畫。這一張圖要出來(lái)，就要加班加點(diǎn)，晚上我們甚至熬通宵。

1968年，北京地鐵1號(hào)線鋪軌

1965年7月1日上午9時(shí)，晴空萬(wàn)里，北京地鐵一期工程開(kāi)工典禮在京西玉泉路西側(cè)兩棵古銀杏樹下如期舉行。地鐵的安全是第一代地鐵工作者最為擔(dān)憂的事情，幾經(jīng)周折，無(wú)數(shù)次測(cè)試，設(shè)計(jì)人員最終找到了最穩(wěn)妥的建設(shè)方式。

1969年10月1日北京地鐵一期工程建成通車，第一列地鐵就要開(kāi)過(guò)來(lái)了，建設(shè)者們翹首以盼。

王新杰：原子彈爆炸的時(shí)候?qū)ξ矣惺裁从绊?，我們測(cè)了。這個(gè)柱子我們采用鋼管混凝土，就是把鋼管里面澆灌，放上鋼筋，再澆上混凝土，這樣的抗爆力要好多了。

原北京城建設(shè)計(jì)研究總院院長(zhǎng)王新杰

1969年10月1日，隨著一輛地鐵機(jī)車呼嘯駛出，北京地鐵一期工程低調(diào)地正式通車，兩年后，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)區(qū)段從北京站到西郊蘋果園，共17個(gè)車站。地鐵單程票價(jià)定為一角，但不對(duì)外運(yùn)營(yíng)，只能憑單位介紹信參觀乘坐。

1971年地鐵開(kāi)始內(nèi)部試運(yùn)行，市民可以有組織地進(jìn)行參觀

王新杰：一直好幾年，地鐵一直作為一個(gè)稀罕物。作為旅游項(xiàng)目，來(lái)看看，到地鐵里看看，北京有地鐵了。

北京地鐵一期工程建成初期的地鐵票

1981年，北京地下鐵道公司成立，地鐵一期工程正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年，北京地鐵年客運(yùn)量就達(dá)到6466萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量17.7萬(wàn)人次。

歡迎乘坐北京地鐵列車，列車運(yùn)行前方是北京站……

北京2024年城市軌道交通規(guī)劃

截至2020年12月，北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)24條，總里程727公里，中國(guó)各城市運(yùn)營(yíng)的地鐵總里程超過(guò)5000公里，位居世界第一。城市風(fēng)景向地下延伸，地鐵也成為億萬(wàn)中國(guó)人日常出行的首要選擇，它記載著新中國(guó)從零起步的艱辛，也記錄著地鐵建設(shè)者攻堅(jiān)克難的魄力，帶著無(wú)數(shù)心懷夢(mèng)想的人駛向遠(yuǎn)方。

責(zé)任編輯：管佳宇