北京火車站

1959年9月14日，新中國當(dāng)時最大的鐵路客運站——北京火車站——建設(shè)完成。毛澤東主席親筆題寫了“北京站”三個大字。建成后的第二天，毛主席親臨視察，之后，一列旅客列車開出車站，北京火車站正式投入使用。

1959年新影紀(jì)錄片《北京新建筑》片段：北京車站開始接待旅客，這里有18個大小不同的候車室，能同時容納14000個旅客……

北京火車站施工工地

1958年9月初，時任北京市副市長的萬里召集一萬多名建筑工作者開會，在這次會議上，大家第一次聽到了“國慶十大工程”，這也就是后來的“北京十大建筑”。

未建地鐵時的北京火車站（攝于1960年代早期）

當(dāng)年，新中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)已初具規(guī)模，但首都北京卻連一個像樣的火車站都沒有，原北京市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會主任趙知敬說，作為獻(xiàn)禮國慶的“北京十大建筑”之一，北京火車站應(yīng)運而生。

地鐵建成后的北京火車站（攝于1970年代）

趙知敬：客運沒有一個正式規(guī)模的車站，老火車站“前門車站”已經(jīng)不行了，所以急著需要有一個，作為首都來往的客流需要的這樣一個非常重要的車站。

1978年春運的北京火車站。為方便旅客中轉(zhuǎn)簽字加快，北京站搭起了活動板房，增加臨時窗口。

“北京十大建筑”個個集全國財力、物力、智力緊張搶建。1959年1月20日，北京火車站建設(shè)工程正式動工，參加的施工人員最多時達(dá)2萬多人。從破土動工到通車運營，建設(shè)者們僅用了7個月零20天就使一座雄偉壯觀、具有濃郁民族風(fēng)格的火車站矗立在世人的眼前，創(chuàng)造了建筑史上的奇跡。

1984年的春運，當(dāng)時的北京火車站組織職工業(yè)余文藝演出隊，輪流到候車室為旅客演出文藝節(jié)目。

趙知敬：我們后來叫“三邊工程”，就是邊設(shè)計、邊準(zhǔn)備材料、邊施工這樣一個過程。實際上后來我們很多工程，越是重點工程越是采用了“三邊工程法”，也是為后來建設(shè)打下一個基礎(chǔ)。

2018年2月，北京火車站迎來返程高峰

建成后的北京火車站可同時容納14000名旅客候車，餐廳、郵局、電影院等各種設(shè)施一應(yīng)俱全。車站大樓里還安裝了當(dāng)時國內(nèi)少有的空調(diào)設(shè)備，冬天可送暖風(fēng)，夏天可給冷氣。樓頂?shù)膬勺姌牵刻煸缟?點到晚上9點，都在正點播放嘹亮的“東方紅”樂曲，聲音可遠(yuǎn)播數(shù)里。

夜色下的北京火車站

北京火車站作為首都的地標(biāo)建筑之一，是無數(shù)人對北京的第一記憶，它不僅是首都和人民鐵路的重要窗口，而且是中華人民共和國的重要窗口。作為鐵路客運的重要樞紐，北京火車站早已成為連接首都人民與全國人民、中國人民與世界人民友誼的橋梁和紐帶，它見證了人民鐵路一次次歷史性的跨越發(fā)展，也始終緊緊跟隨著新中國從弱到強(qiáng)、日益繁榮昌盛的前進(jìn)步伐。

責(zé)任編輯：管佳宇