青島日報社/觀海新聞7月10日訊 項(xiàng)目落地年里，青島地鐵在建項(xiàng)目上演建設(shè)“加速度”，助力青島在提升城市品質(zhì)上扎實(shí)奮進(jìn)創(chuàng)一流。今天上午，隨著開工令下，作業(yè)工人操作龍門吊將一組25米長軌排從鋪軌基地緩緩地吊運(yùn)至軌行區(qū)，標(biāo)志著青島地鐵4號線拉開全線鋪軌帷幕，4號線工程建設(shè)由土建階段進(jìn)入到軌道階段。
4號線軌道工程施工存在道床形式多樣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工序轉(zhuǎn)換頻繁、鋪軌基地場地狹小、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。青島市地鐵四號線有限公司設(shè)備管理處處長李杰介紹，為加快施工進(jìn)度，4號線全線設(shè)置四處機(jī)鋪鋪軌基地，分別是內(nèi)海區(qū)間、勁松四路站、張村站及出入段線鋪軌基地，全部采用機(jī)械鋪裝作業(yè)，有效提高了鋪軌效率。為解決鋪軌現(xiàn)場面臨的困難，地鐵四號線公司成立專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，高效協(xié)調(diào)場地移交工作，合理組織相關(guān)單位“跑步進(jìn)場”，僅用一個月時間完成4號線首個鋪軌基地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，為軌道施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的先決條件。為保證工程質(zhì)量，4號線軌道工程采用了CPIII軌道精調(diào)技術(shù)，可以極大提高軌道施工精度，保證列車運(yùn)行過程中的平穩(wěn)性，增強(qiáng)旅客的乘車舒適度；為保證工程安全，4號線全線設(shè)置了可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)機(jī)械、人員作業(yè)的安全監(jiān)控和行車調(diào)度，保證了軌行區(qū)施工作業(yè)的安全可控。
中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司承擔(dān)了4號線軌道工程01標(biāo)建設(shè)任務(wù)，由起點(diǎn)（人民會堂站）至董家下莊站（不含），全長16.652km，共設(shè)置15座車站，16個區(qū)間。“該區(qū)間鋪軌難度較大，工程范圍大、站線長、工期短、施工強(qiáng)度不均，且均為暗挖車站，可開展工作面較少。同時，工程涉及面廣，與其他專業(yè)施工交叉作業(yè)較多、環(huán)境復(fù)雜。”中鐵二十局集團(tuán)青島地鐵4號線軌道01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理侯健介紹，目前，已準(zhǔn)備了12臺鋪軌機(jī)組，1200延米模板，400余套起道架，可以滿足現(xiàn)場施工需求。前期主要以機(jī)鋪為主，計劃上場3支經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力強(qiáng)勁的施工隊(duì)，后備2支施工隊(duì)。面對后期工期緊、任務(wù)重的壓力，計劃采取增設(shè)起人區(qū)間散鋪基地和勁松三路站散鋪基地等措施，確保按期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
今年以來，青島地鐵貫徹落實(shí)市委市政府“項(xiàng)目落地年”各項(xiàng)部署要求，推動4號線工程建設(shè)不斷取得突破性進(jìn)展。目前，4號線全線共有18座車站封頂，17個區(qū)間貫通。地鐵四號線公司將持續(xù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管控，以高度的責(zé)任感和使命感，始終秉承“經(jīng)營地鐵、服務(wù)城市”的理念，堅持質(zhì)量引領(lǐng)、文化引領(lǐng)、科技引領(lǐng)，把地鐵4號線打造成放心工程、滿意工程、精品工程。
4號線全長約30公里，設(shè)車站25座，經(jīng)過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點(diǎn)學(xué)校，是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路。4號線開通后，將與1號線、2號線、3號線以及8號線、11號線等5條線路換乘，成為一條貫通城市東西的真正意義上的“東西大動脈”，構(gòu)成青島市軌道交通主骨架網(wǎng)，成為支撐青島地鐵加速成網(wǎng)運(yùn)營的活力“動脈”，讓更多人從便捷互通的軌道交通線網(wǎng)中受益，緩解城市交通壓力，提升城市功能品質(zhì)。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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