6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船搭載著航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波發射。作為我國空間站階段的首次載人飛行，神舟十二號載人飛行任務承上啟下，十分關鍵。為保障此次任務順利完成，青島科技力量的代表——中國電子科技集團公司第二十二研究所（以下簡稱“中國電科22所”）將為飛船發射以及后續返航返回等階段提供“全方位”護航。

據悉，在神舟十二號載人飛船任務中，中國電科22所共研發、提供了51臺（套）裝備，打造了一張近、中、遠程搭配，海、陸、空協同的立體化搜救網絡，為此次發射任務上好了“保險”，保障范圍覆蓋“東風”主著陸場、六大戰區應急著陸場以及三個海上應急濺落區。也就是說在這些區域內，飛船無論在哪里降落都可以被及時、準確地搜尋到。

在中國電科22所，負責為載人飛船“保駕護航”的團隊是上世紀90年代初隨著國家載人航天工程的啟動而成立的，團隊代稱便是國家載人航天工程的代號“921”。團隊負責人宋磊就在此次神舟十二號載人飛船發射的現場，他告訴觀海新聞記者，此次中國電科22所提供了包括定向儀、信標機和航天員通電電臺等在內的多種設備。“簡單來說，信標機安裝于飛船返回艙上，無論是飛船意外降落還是正常返航，都可以實時發送其位置信號；而定向儀就負責捕捉這些信號，以此確定飛船著陸的具體位置，便于地面上的工作人員盡快找到飛船返回艙。”宋磊說。載人飛船返回地球時會以很高的速度穿越大氣層，在一定高度區域，與地面的通信聯絡會中斷，這個中斷聯絡的區域就是黑障區。為了讓宇航員“沖出”黑障區后迅速與地面取得聯系，中國電科22所還提供了兩套航天員用的無線電通話電臺，讓地面人員可以與宇航員及時通訊。

據悉，根據不同的應用場景需求，中國電科22所“921”團隊研發的設備也不斷進行更新。宋磊說，團隊研發了機載、車載、船載以及手持等不同形式的定向儀，方便在各種場景下進行應用。而此次保障神舟十二號載人飛船的55臺（套）設備中，有33臺（套）是針對此次發射任務“定制”的，與“上一代”產品相比，這些設備“看得更遠、更精準”，能為載人飛船提供更加“安心”的護航。此外，從16日晚18時開始，中國電科22所信息中心和全國各電波觀測站便已進入24小時值班狀態，為發射工作提供電離層環境信息態勢分析和保障服務。（青島日報/觀海新聞記者 耿婷婷）

責任編輯：張慕鑫