說起機長，人們想到的往往是穿著帥氣制服翱翔在天際的飛行員。然而對于青島地鐵4號線04工區TBM機長王維強來說，每天在地下36米處的5平方米小操作間里，操控著長170米的“蛟龍”緩緩前行，就是他最驕傲的事。

6:30  美好的一天從“方便”開始

作為地鐵建設者，王維強深諳安全的重要性，所以每天的工作，都是從小班組的教育開始。

班組會上，王維強會給每位工人分配當天的工作任務，講述工作難點、重點，當然，還有百說不厭的安全要點。完成以上工作，傳達完上級指示，王維強不忘最后來一句“加油”鼓舞一下士氣。

下井前，“方便”是王維強的一項重要工作。參與TBM掘進施工的工作人員采用的是倒班制，一天兩個班，白班的時間是早上7點到晚上7點，夜班的時間是晚上7點到第二天早上7點，每個班都是12小時，全部為井下作業。作為機長的王維強的最主要的工作就是要根據掘進參數來決定機器前進的速度和調整機器前進姿態，所以掘進過程中要一直盯控電腦上的數據，去衛生間、喝水、吃飯都會對工作造成一定程度的影響。為了不影響正常掘進，王維強習慣在上班之前上衛生間，解決好個人問題。否則按照單線掘進3.67公里的距離來計算，往返一次地面和井下操作室的時間至少要1個小時。

07:00  40分鐘走完3000米“寵機”之路

TBM被稱為工程機械的“掘進機之王”。4號線04工區有 2臺TBM，每臺價值近1億元。王維強操控的是“示范號”，在王維強眼中，TBM是掘進神器，也是自己的“老伙計”。操控著TBM，王維強和工友們創造過350米/月的掘進紀錄。

40分鐘的步行旅程、3000米的隧道，是王維強每天的“寵機”之路。

一路上，王維強要檢查導軌的安裝質量，重點是軌距和水平度。檢查供水系統是否完善、水量大小是否充足是王維強進入臺車內的首要任務，這關系到TBM機械運轉是否順利。測量系統是TBM前進的“眼睛”，開始推進前王維強一定會檢查測量數據的準確性，確定無誤后才會開始推進。

同事說，王維強的身上總是佩戴著一只電筆、一把電箱鑰匙，每走一處總是習慣性的碰一下電箱門，看有沒有松動，把未關緊的電箱門順手關上，防止進入灰塵造成短路。

09:00  蝸居操作間控制“地下蛟龍”

別看TBM有170米長，但供王維強和同事發揮的空間，只有5平方米的操作間。對于兩個大男人來說，這空間顯得有些局促。不過王維強沒精力顧及這些。在他面前，有著4臺電腦和近百個操作觸點，王維強正是通過這些觸點，操控著這條“地下蛟龍”打通未來地鐵運行的地下空間。

13:30   井下的午休時光

作為機長，王維強的午飯也是在井下解決的。一般來說，會有3個同事一起上工，所以午休期間能互相解悶。他們最愛聊的是家庭和工作生活中的一些趣事。

王維強和同事常常調侃，井下的環境是“四季如夏”，只有熱和更熱的區別。即使是冬天，洞內的溫度也能達到28—35攝氏度，夏天井下的溫度還比地面再高出5-10攝氏度。

14:00   一天工作還有大半呢

下午掘進開始前，王維強要指導同事管片拼裝技術，檢查拼裝質量，查看盾尾間隙，各方面綜合考慮，然后確定下一步推進姿態的調整。

檢查壁后回填情況：成型管片壁后要吹填豆礫石和水泥漿，以使管片和巖層完全貼合，避免出現管片移位，王維強正在檢查壁后回填情況，確定下一步工作。

18:40  給一天的工作畫個完美句號

一天的工作基本結束了，王維強正在整理一天的推進數據，分析總結，綜合判斷第二天的掘進數據。

在晨光熹微前出發，在暮色四合時重返地面，和自己的“老伙計”一起向著貫通的目標一天天挺進，這就是機長王維強的日常。（記者 孫志文）

責任編輯：王鳳一