青島日報社/觀海新聞6月9日訊 檔案不僅記錄著歷史，也傳承著精神。在第14個“國際檔案日”來臨之際，6月9日上午，青島城運控股公交集團隧道巴士第六分公司“勞模文化傳承與創新教育基地”內舉辦了一場特殊的訪談會：1993年“青島市勞動模范”陳玉英、2000年“全國勞動模范”張麗霞和2020年“全國勞動模范”王艷三代勞模聚首，為職工們講述了不一樣的公交6路線史。
據了解，6路線至今已正式建線70年，歷史底蘊深厚，見證了島城公共交通的發展變遷。1955年，6路線被青島團市委命名為“青年服務線”，2003年獲評全國“青年文明號”。
陳玉英：為不耽誤上班 “斥巨資”購買一塊鬧鐘
“我1968年參加工作，一開始是售票員，1972年成為駕駛員，是青島公交第二批女駕駛員。那個時候國家窮、小家也窮，公交車的車況很差，衣服是新三年舊三年，縫縫補補又三年，車也是修了再修，不像現在為了安全更新換代這么快。”訪談會現場，青島市勞動模范陳玉英向公交職工講述了70年代的工作場景。
“剛參加工作的時候，6路頭車是早晨4:30發車，單位的接送車是3：30發車。”每天，陳玉英2:30就要起床，洗漱完畢后再走30多分鐘的路程趕到接送點。那時候家里困難，買不起鬧鐘，可為了保證頭班車的順利發出，家里人只能輪著睡覺，確保在2：30之前叫醒陳玉英。時間一久，兄弟姊妹們都叫苦連天。當時的實習工資是每月25元，拿到第一個月的半月工資14元后，陳玉英狠狠心買了一塊9塊錢的鬧鐘，可以說是“斥巨資”了。雖然很奢侈，但她能夠保證工作，家人也終于能睡個好覺了。從此，這個鬧鐘便一直陪伴著她。
“那個年代沒有什么競爭意識，大家都很能吃苦，心里想的就是不能比別人差，所以也并不覺得苦。”陳玉英師從第一代全國勞模張德香，從張德香的身上，她學習到很多。“從這些勞模身上，你能深刻感受到那種吃苦耐勞的精神，這種精神影響了我一生，我一直為自己是公交人而感到驕傲。”陳玉英說道。
張麗霞：罐頭盒改造成小方便盒，為乘客提供方便
“我1978年參加工作，一開始是乘務員，1980年成為了駕駛員，那個年代女駕駛員很少，在路上開車都是很威風的。那個時候不像現在，還有職工食堂，伙食搭配得也好，當時都是拿個鐵飯盒，自己從家里帶飯。從那時我就養成了吃飯特別快的習慣，到現在也這樣。有時候到點了看到車站上那么多乘客，把飯盒一扔就趕緊上車，有時候車都開出去一站了，嘴里的飯還沒嚼完。”2000年全國勞動模范、原6路線駕駛員張麗霞向大家講述了自己的“公交故事”。
1996年，6路線所有公交車全部更換為無人售票車，那時候公交車還是“大通道”鉸接式客車，路況也不好，車開起來很顛簸，想要站穩扶好，就要花費很大的力氣。車票就綁在駕駛員身后的欄桿上，沒有票夾。冬天，帶著手套很難將車票撕下來，想要車票的乘客只能一摞一摞地往下拽，造成了票據的大量浪費，也存在著極大的安全隱患。為了讓乘客更方便地拿到車票，張麗霞將吃完的罐頭盒洗干凈，打磨好，提前將車票一張一張撕下來擺在方便盒中，想要車票的乘客就可以自取。這一便民舉措后來在全路隊廣泛推廣。
“那個時候人也沒有什么愛好，每天就琢磨著怎么給乘客服務好。車況跟現在比差大了，發動機就在駕駛員旁邊，跑一圈下來塑料鞋都烤得很軟，五月份的時候身上就開始起痱子。”張麗霞一直覺得，自己并不比別人出色多少，在光榮的集體中，每個人都很優秀，每個人都是當之無愧的“勞動模范”。
王艷：受老勞模影響，車廂服務不斷創新
“我1988年參加工作，1992年開車到現在，以前的公交車車質差，動力也不足，到現在我也開過十幾種車型了，能深切感受到公交車型向著更綠色、更環保、更舒適的方向更迭。隨著地鐵的建設開通，咱青島的大公交格局越來越好。”2020年獲得全國“勞動模范”的駕駛員王艷提起公共交通的發展變化，感慨萬千。
王艷到6路后，張麗霞成為了她的師傅，勞模身上愛崗敬業的精神潛移默化地影響著她。工作中遇到困難的時候，老勞模們就會跟她談心，鼓勵她堅持。“正是有了這些勞模師傅們對我的激勵，我們不斷‘比學趕幫超’，才能取得今天的成績，我們不能忘了咱公交人的初心，就是為乘客服好務。”為此，王艷在磨練駕駛技術，傳承“一碗水”“老秒表”“活地圖”“問不倒”等公交“老絕活”的基礎上，在車廂服務中不斷創新，結合時代特點，提出“十米車廂一個家”的理念，將“微笑服務、親情服務、文明服務、禮儀服務”融入到車廂服務中，讓公交出行更加便捷、更有溫度。
“雖然老一代6路人已是兩鬢染霜，但‘青年服務線’這一服務品牌卻依然青春煥發，在公共交通平凡的迎來送往中，演繹著城運公交的風采。”聽完勞模們的“口述歷史”，青年職工們表示在今后的工作中，將繼續傳承勞模精神，不忘初心，砥礪奮進，為青島構建“大交通”格局、服務乘客美好出行提供源源不斷的精神動力。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 衣彥飛）
責任編輯：王逸群
