青島日報社/觀海新聞5月31日訊 提起網(wǎng)約車，多數(shù)人首先想到的就是滴滴出行。近期，深圳馬路上出現(xiàn)了一款小清新的網(wǎng)約車，“青果色”的車身在濕熱的深圳夏季給人一絲清涼。據(jù)悉，這是由滴滴發(fā)布的全球首款定制網(wǎng)約車D1，由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設計開發(fā)。近日，觀海新聞記者對此進行了體驗……
體驗
后排座椅能翹“二郎腿”
近日，記者通過“滴滴出行”預約快車，有幸約到一輛滴滴定制車D1，全身“青果色”，配上黑色車頂，在車流中格外顯眼。車型如小型MPV，右側(cè)車門為電動側(cè)拉門，上下車很有“儀式感”。坐在后排座椅，第一感覺就是空間大，雖然車身看上去還不如深圳出租車大，但車內(nèi)空間卻可以輕松翹起“二郎腿”。記者注意到，主副駕駛座靠背后側(cè)裝有可輕松收起的杯架、掛鉤，還有兩個USB接口，人性化的設計瞬間提升了乘坐感受。
“師傅，你怎么沒用手機接單？”“你方向盤上的黃色按鈕是什么？”因為好奇，記者開始向網(wǎng)約車司機“求教”。“這款定制網(wǎng)約車不用手機接單，秘密就是方向盤上的‘滴滴鍵’。”網(wǎng)約車劉師傅告訴記者，原先的手機接單系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)移到車載系統(tǒng)中，這就不用在車輛行駛中單獨外接手機接單了，只需輕輕一按“滴滴鍵”就可以完成，既方便又安全。因為是純電動，所以車內(nèi)環(huán)境非常安靜，而且行駛平順。“這款車還有很多人性化設計，乘客可以提前設定好車內(nèi)空調(diào)溫度、風量等，一上車就能感受到。”劉師傅說。
亮點
根據(jù)司乘需求定制化設計
其實，早在去年11月，滴滴就發(fā)布了全球首款定制網(wǎng)約車D1，并首先在長沙試運營。這款車基于滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數(shù)據(jù)，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機交互、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進行定制化設計。
作為第一款為共享出行而生的汽車新物種，D1由滴滴聯(lián)合比亞迪共同設計開發(fā)。記者了解到，目前在滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛。在分析了大量的出行場景和數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，部分出行問題需要從交通工具側(cè)的變化來解決才更有效。D1采用清新的“青果色”作為主打色調(diào)，有別于目前城市街道上車輛的常規(guī)顏色。并且，它針對司機場景和乘客需求分別做了定制化設計。
針對司機，D1采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯(lián)通了車與滴滴平臺，通過一塊10.1寸大屏實現(xiàn)車網(wǎng)一體操作。值得一提的是方向盤上的“滴滴鍵”，司機師傅通過“滴滴鍵”一鍵接單，再也不用在行駛過程中用手機接單。
對乘客來說，D1是一款“可遙控”的網(wǎng)約車。乘客上車前可以通過滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風量等。當乘客呼叫D1時，平臺會派發(fā)一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。
在安全方面，D1搭載了AEB系統(tǒng)，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統(tǒng)，也是首款搭載AEB系統(tǒng)的網(wǎng)約車。
創(chuàng)意
一輛車上兩種開門方式
除了這些人性化的設計外，它在設計上采用了一種非常大膽的車型。它有A級車的車身，但有C級車的空間。它的長、寬、高分別為4390 mm、1850 mm、1650 mm，軸距為2800 mm，這個車身的尺寸明顯是A級車的尺寸和B級車的軸距。
而且它的車門不對稱，右側(cè)裝有電動側(cè)拉門，方便乘客上下車，可以有效避免“開門殺”，而左側(cè)仍然采用傳統(tǒng)的開門方式。這種設計方法從來沒有出現(xiàn)在國內(nèi)所有車型上，這的確是一種大膽的創(chuàng)新。
在動力方面，該車配備永磁同步電機和比亞迪新研發(fā)的“刀片電池”，最大輸出功率可達136馬力，NEDC續(xù)航里程可達418公里。（青島日報/觀海新聞駐深圳記者 梁超 文/圖/視頻）
責任編輯：岳文燕
