5月20日，青島地鐵建設工地再次傳來好消息，全長59.97公里的一號線實現全線軌通。而就在上個月，交通運輸局的相關負責人曾提到，地鐵一號線南段預計今年年底空載試運行，距離全線通車的時間也越來越近。軌道交通，不僅僅給市民出行帶來更便捷的渠道，更是給城市帶來平面上的延展，重塑著城市的空間布局，拉近城郊與中心區的距離。

作為青島首條跨海的地鐵線，一號線全線通車最大的影響莫過于進一步拉近了西海岸、城陽等區域和主城區的距離。雖說這些區域已經成為新的城市中心，但地鐵的開通，讓通勤變得更便捷，對于當地的樓市來說是顯而易見的利好。一號線開通在即，穿越西海岸新區、市南區、市北區、李滄區及城陽區，一條快速軌道交通走廊呼之欲出。工作在主城區，去西海岸買房靠譜嗎？一號線周邊未來升值區間有多大？帶著這些問題我們一起去探訪地鐵一號線。

講述

通車在即 西海岸納入一小時通勤圈

吳小姐在香港中路的世貿中心附近上班，居住的位置卻在四方利群附近。“我是和閨蜜合租的，65平方米的房子租金每月1500元。每天早上乘坐30路公交車再倒地鐵二號線，路上時間大約需要50分鐘。 ”最近吳小姐說自己也開始關注地鐵一號線的消息，“我和閨蜜計劃好了，通車之后就去西海岸租房子，路上的時間差不多，但房租便宜小區環境更好。 ”

吳小姐的想法到底可行嗎？記者也奔赴西海岸，親身體驗了一番。從西海岸唐島灣附近記者坐上了從這里出發的隧道5路公交車，一路向東行駛。在路上行駛了近一個小時的時間，在穿過膠州灣隧道后，記者來到了青島火車站。在這里，又換乘地鐵三號線，經過了20分鐘到達五四廣場站，總共耗時約1小時20分鐘。如果是通過公交通勤，很顯然住在西海岸，往返市區的做法是行不通的。如果是開車，在交通高峰期，從唐島灣附近出發，到達五四廣場的時間往往也要1小時以上，而且每天還有20元的隧道費用。

通過公開資料我們可以了解到，一號線南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，可與多條線路進行換乘。線路全長59.970千米，共設車站40座，均為地下站，平均站間距1524米，全線設置2座車輛基地和1座停車場。地鐵一號線開通后，會變成什么樣的情況呢？從唐島灣出發前往五四廣場，我們就可以先乘坐1號線，同樣在青島站可以換乘3號線。按照距離計算，時間應該最多只需要45分鐘。作為日常通勤完全可以接受，這也意味著西海岸將正式跨入市區一小時公共交通通勤圈。

探市

受地鐵影響 區域熱點還將持續

按照吳小姐的暢想，如果地鐵一號線通車，那搬到西海岸薛家島附近租房居住，不僅通勤時間可能更短，而且居住環境更好，更重要的是房租還能省下至少25%。然而來自專家的分析，卻可能出現另一種情況，這就是更方便的交通，可能會引來一大批像吳小姐這樣的租客。這樣帶來的后果就是，一號線可能給西海岸帶來大批人口，到時候最直觀的感受是，地鐵沿線的租房需求大增，房租價格肯定會出現一定漲幅。

而且不僅僅是租房，盡管地鐵開工之時，“地鐵房”的概念已經被開發商過度營銷，但當地鐵真正開通時，價格還可能會出現一次明顯的上漲。以地鐵一號線北段西郭莊為例，去年社區兩地塊土地使用權及地上建筑物在司法拍賣時，以847679137元成交，溢價3.04億元，溢價率55.92%。就在本月，開平路45號地塊拍賣成為市北新地王，緊靠在建的地鐵一號線南段，也成為重要的有利因素。另外，一號線北段途經李滄區老滄口、中南世紀城等區域，在一號線正式開通前的價格在18000元/平方米左右，而現在的價格已經超過單價19000元/平方米，甚至逼近20000元/平方米。在南段通車之后，與之通勤時間接近的薛家島片區，目前的均價還在16000元左右，未來市場走勢已經非常明朗。

而在青島的地產版圖上，西海岸其實一直占據著舉足輕重的地位。西海岸以出色的推盤量、優秀的性價比，常年穩居青島各區市成交榜中“榜首”的位置。據銳理數據顯示，2020年西海岸新區幾乎全年都保持著領跑的成交態勢，以壓倒性的優勢奪得了2020年青島樓市的銷冠寶座，全年新房共成交46281套，占全市2020年新房總成交量的33%。如今有了1號線南段以及已經開通的13號線，西海岸開始朝著更加縱深的區域開拓，薛家島更是將納入真正的主城區范疇，當地價值洼地的概念逐漸顯現。當然從樓市版圖來看，薛家島片區也面臨主城區同樣的難題——土地供應數量有限，未來這一區域也有可能成為“稀缺”資源。

地鐵一號線周邊還有新盤值得關注

“地鐵一響，黃金萬兩”已成為房地產界的金科玉律，一號線穿越西海岸新區、市南區、市北區、李滄區及城陽，可以稱得上一條貫穿青島南北的交通主動脈。地鐵在開通之前，對于房產價值提升都是利好。但是開通之后，對于不同項目帶來的效益就不同了，并不是對所有的項目都會帶來增長作用，不同的市場環境和不同稀缺屬性，對項目的影響也是不一樣的。現在市面上很多樓盤都自稱為 “地鐵盤”，但實際上有些項目與地鐵站的距離并不近，因此購房者在挑選房源時仍需仔細斟酌。

城陽區在“共有產權”的加持下，全年新房共成交了30960套，穩居亞軍。據樂居青島數據顯示，城陽區地鐵一號線沿線的在售樓盤有綠地·國科健康科技小鎮、青島星河灣、萬科金域華府等項目。其中，綠地·國科健康科技小鎮小高層已經加推5號樓，均價15000—15500元/平方米；青島星河灣主推三期在售裝修高層，戶型面積132—242平方米，均價24000—25000元/平方米。

李滄區已經有多條地鐵通車，然而一號線的加入，卻給較為平靜的滄口板塊帶來更加廣闊的發展前景。目前李滄區地鐵一號線沿線的在售樓盤有越秀天悅海灣項目主推建面約128平方米的小高層項目，均價20000—23000元/平方米左右，建面約128—143平方米洋房均價約23000—27000元/平方米，另有建面約37—57平方米毛坯LOFT在售，均價14000元/平方米。

1號線北段途經市北區多個板塊，不過目前在售的新盤卻并不多，有碧桂園云著公寓，目前價格在17000—18000元/平方米，聯排的價格為35000元/平方米；還有海信湖島世家二期，距離1號線不到1公里的距離，主推建面119—143平方米的闊境高層，均價24000元/平方米；華能郡府項目建面約83—139平方米，均價24000—29000元/平方米毛坯交付。

市南區的新房資源非常緊張，但地鐵一號線沿線還是能找到在售的新房，例如青鐵觀海地項目正好位于一號線貴州路站上方，戶型建面約為100—152平方米的套三產品，目前這里是整個市南的價格洼地，非常適合首次置業的剛需族。

1號線影響最大的當然還是西海岸，其串聯的西海岸新區，是今年樓市供應的熱點。剛出隧道的金沙樂府項目，距離隧道口僅有2公里，距離一號線地鐵口直線距離僅100米。首開北區地塊精裝修高層產品，共12棟樓，樓層是24—33層，面積為115—143平方米的三居為主，均價23500元/平方米左右。綠地·鳳棲瀾玥位于青島西海岸新區，項目距離地鐵一號線衡山路站約500米，是綠地集團重點打造的優質圈層社區，聚攬金沙灘、唐島灣雙海景。 （觀海新聞/青島早報記者 劉鵬）

責任編輯：郝媛媛