5月20日，青島地鐵建設(shè)工地再次傳來好消息，全長59.97公里的一號線實(shí)現(xiàn)全線軌通。而就在上個(gè)月，交通運(yùn)輸局的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾提到，地鐵一號線南段預(yù)計(jì)今年年底空載試運(yùn)行，距離全線通車的時(shí)間也越來越近。軌道交通，不僅僅給市民出行帶來更便捷的渠道，更是給城市帶來平面上的延展，重塑著城市的空間布局，拉近城郊與中心區(qū)的距離。

作為青島首條跨海的地鐵線，一號線全線通車最大的影響莫過于進(jìn)一步拉近了西海岸、城陽等區(qū)域和主城區(qū)的距離。雖說這些區(qū)域已經(jīng)成為新的城市中心，但地鐵的開通，讓通勤變得更便捷，對于當(dāng)?shù)氐臉鞘衼碚f是顯而易見的利好。一號線開通在即，穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，一條快速軌道交通走廊呼之欲出。工作在主城區(qū)，去西海岸買房靠譜嗎？一號線周邊未來升值區(qū)間有多大？帶著這些問題我們一起去探訪地鐵一號線。

講述

通車在即 西海岸納入一小時(shí)通勤圈

吳小姐在香港中路的世貿(mào)中心附近上班，居住的位置卻在四方利群附近?！拔沂呛烷|蜜合租的，65平方米的房子租金每月1500元。每天早上乘坐30路公交車再倒地鐵二號線，路上時(shí)間大約需要50分鐘。 ”最近吳小姐說自己也開始關(guān)注地鐵一號線的消息，“我和閨蜜計(jì)劃好了，通車之后就去西海岸租房子，路上的時(shí)間差不多，但房租便宜小區(qū)環(huán)境更好。 ”

吳小姐的想法到底可行嗎？記者也奔赴西海岸，親身體驗(yàn)了一番。從西海岸唐島灣附近記者坐上了從這里出發(fā)的隧道5路公交車，一路向東行駛。在路上行駛了近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在穿過膠州灣隧道后，記者來到了青島火車站。在這里，又換乘地鐵三號線，經(jīng)過了20分鐘到達(dá)五四廣場站，總共耗時(shí)約1小時(shí)20分鐘。如果是通過公交通勤，很顯然住在西海岸，往返市區(qū)的做法是行不通的。如果是開車，在交通高峰期，從唐島灣附近出發(fā)，到達(dá)五四廣場的時(shí)間往往也要1小時(shí)以上，而且每天還有20元的隧道費(fèi)用。

通過公開資料我們可以了解到，一號線南起西海岸新區(qū)峨眉山路，北至城陽區(qū)東郭莊，可與多條線路進(jìn)行換乘。線路全長59.970千米，共設(shè)車站40座，均為地下站，平均站間距1524米，全線設(shè)置2座車輛基地和1座停車場。地鐵一號線開通后，會(huì)變成什么樣的情況呢？從唐島灣出發(fā)前往五四廣場，我們就可以先乘坐1號線，同樣在青島站可以換乘3號線。按照距離計(jì)算，時(shí)間應(yīng)該最多只需要45分鐘。作為日常通勤完全可以接受，這也意味著西海岸將正式跨入市區(qū)一小時(shí)公共交通通勤圈。

探市

受地鐵影響 區(qū)域熱點(diǎn)還將持續(xù)

按照吳小姐的暢想，如果地鐵一號線通車，那搬到西海岸薛家島附近租房居住，不僅通勤時(shí)間可能更短，而且居住環(huán)境更好，更重要的是房租還能省下至少25%。然而來自專家的分析，卻可能出現(xiàn)另一種情況，這就是更方便的交通，可能會(huì)引來一大批像吳小姐這樣的租客。這樣帶來的后果就是，一號線可能給西海岸帶來大批人口，到時(shí)候最直觀的感受是，地鐵沿線的租房需求大增，房租價(jià)格肯定會(huì)出現(xiàn)一定漲幅。

而且不僅僅是租房，盡管地鐵開工之時(shí)，“地鐵房”的概念已經(jīng)被開發(fā)商過度營銷，但當(dāng)?shù)罔F真正開通時(shí)，價(jià)格還可能會(huì)出現(xiàn)一次明顯的上漲。以地鐵一號線北段西郭莊為例，去年社區(qū)兩地塊土地使用權(quán)及地上建筑物在司法拍賣時(shí)，以847679137元成交，溢價(jià)3.04億元，溢價(jià)率55.92%。就在本月，開平路45號地塊拍賣成為市北新地王，緊靠在建的地鐵一號線南段，也成為重要的有利因素。另外，一號線北段途經(jīng)李滄區(qū)老滄口、中南世紀(jì)城等區(qū)域，在一號線正式開通前的價(jià)格在18000元/平方米左右，而現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)超過單價(jià)19000元/平方米，甚至逼近20000元/平方米。在南段通車之后，與之通勤時(shí)間接近的薛家島片區(qū)，目前的均價(jià)還在16000元左右，未來市場走勢已經(jīng)非常明朗。

而在青島的地產(chǎn)版圖上，西海岸其實(shí)一直占據(jù)著舉足輕重的地位。西海岸以出色的推盤量、優(yōu)秀的性價(jià)比，常年穩(wěn)居青島各區(qū)市成交榜中“榜首”的位置。據(jù)銳理數(shù)據(jù)顯示，2020年西海岸新區(qū)幾乎全年都保持著領(lǐng)跑的成交態(tài)勢，以壓倒性的優(yōu)勢奪得了2020年青島樓市的銷冠寶座，全年新房共成交46281套，占全市2020年新房總成交量的33%。如今有了1號線南段以及已經(jīng)開通的13號線，西海岸開始朝著更加縱深的區(qū)域開拓，薛家島更是將納入真正的主城區(qū)范疇，當(dāng)?shù)貎r(jià)值洼地的概念逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)然從樓市版圖來看，薛家島片區(qū)也面臨主城區(qū)同樣的難題——土地供應(yīng)數(shù)量有限，未來這一區(qū)域也有可能成為“稀缺”資源。

地鐵一號線周邊還有新盤值得關(guān)注

“地鐵一響，黃金萬兩”已成為房地產(chǎn)界的金科玉律，一號線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽，可以稱得上一條貫穿青島南北的交通主動(dòng)脈。地鐵在開通之前，對于房產(chǎn)價(jià)值提升都是利好。但是開通之后，對于不同項(xiàng)目帶來的效益就不同了，并不是對所有的項(xiàng)目都會(huì)帶來增長作用，不同的市場環(huán)境和不同稀缺屬性，對項(xiàng)目的影響也是不一樣的?，F(xiàn)在市面上很多樓盤都自稱為 “地鐵盤”，但實(shí)際上有些項(xiàng)目與地鐵站的距離并不近，因此購房者在挑選房源時(shí)仍需仔細(xì)斟酌。

城陽區(qū)在“共有產(chǎn)權(quán)”的加持下，全年新房共成交了30960套，穩(wěn)居亞軍。據(jù)樂居青島數(shù)據(jù)顯示，城陽區(qū)地鐵一號線沿線的在售樓盤有綠地·國科健康科技小鎮(zhèn)、青島星河灣、萬科金域華府等項(xiàng)目。其中，綠地·國科健康科技小鎮(zhèn)小高層已經(jīng)加推5號樓，均價(jià)15000—15500元/平方米；青島星河灣主推三期在售裝修高層，戶型面積132—242平方米，均價(jià)24000—25000元/平方米。

李滄區(qū)已經(jīng)有多條地鐵通車，然而一號線的加入，卻給較為平靜的滄口板塊帶來更加廣闊的發(fā)展前景。目前李滄區(qū)地鐵一號線沿線的在售樓盤有越秀天悅海灣項(xiàng)目主推建面約128平方米的小高層項(xiàng)目，均價(jià)20000—23000元/平方米左右，建面約128—143平方米洋房均價(jià)約23000—27000元/平方米，另有建面約37—57平方米毛坯LOFT在售，均價(jià)14000元/平方米。

1號線北段途經(jīng)市北區(qū)多個(gè)板塊，不過目前在售的新盤卻并不多，有碧桂園云著公寓，目前價(jià)格在17000—18000元/平方米，聯(lián)排的價(jià)格為35000元/平方米；還有海信湖島世家二期，距離1號線不到1公里的距離，主推建面119—143平方米的闊境高層，均價(jià)24000元/平方米；華能郡府項(xiàng)目建面約83—139平方米，均價(jià)24000—29000元/平方米毛坯交付。

市南區(qū)的新房資源非常緊張，但地鐵一號線沿線還是能找到在售的新房，例如青鐵觀海地項(xiàng)目正好位于一號線貴州路站上方，戶型建面約為100—152平方米的套三產(chǎn)品，目前這里是整個(gè)市南的價(jià)格洼地，非常適合首次置業(yè)的剛需族。

1號線影響最大的當(dāng)然還是西海岸，其串聯(lián)的西海岸新區(qū)，是今年樓市供應(yīng)的熱點(diǎn)。剛出隧道的金沙樂府項(xiàng)目，距離隧道口僅有2公里，距離一號線地鐵口直線距離僅100米。首開北區(qū)地塊精裝修高層產(chǎn)品，共12棟樓，樓層是24—33層，面積為115—143平方米的三居為主，均價(jià)23500元/平方米左右。綠地·鳳棲瀾玥位于青島西海岸新區(qū)，項(xiàng)目距離地鐵一號線衡山路站約500米，是綠地集團(tuán)重點(diǎn)打造的優(yōu)質(zhì)圈層社區(qū)，聚攬金沙灘、唐島灣雙海景。 （觀海新聞/青島早報(bào)記者 劉鵬）

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