青島日報社/觀海新聞4月15日訊 青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程自3月20日開工以來備受社會關注。15日上午，觀海新聞記者來到施工現場探訪時發現，整個施工現場一派熱火朝天。經過近一個月的施工，目前已完成總工程量的36%。按照計劃，該項目將于6月中旬主體完工通車。作為我市今年交通基礎設施建設攻勢中的重點項目，通車后將進一步提升李村互通立交疏通能力，極大地緩解青銀高速主線交通壓力。
該項目由青島交通發展集團建設，青島路橋集團承建施工。按照施工方案，該工程主要是對李村立交匝道進行加寬，同時優化路面標線，增設交安設施和提示標志。項目建設范圍包含青銀高速李村互通立交A、B匝道和青銀高速主線下行K5+500-K8+000。青銀高速外側應急車道調整為高峰可駛入車道（輔助車道），同時將環形出口單車道匝道向內側拓寬為雙車道匝道，下穿青銀高速位置匝道中心線向北側偏移，同時對下穿位置路面進行拼寬，滿足匝道雙車道行駛需求。實施后，匝道路基的標準寬度由現在的15米拓寬至18.5米。
觀海新聞記者在現場看到，目前，匝道路基填筑工程已經完成。幾名工人正在進行中央分隔帶的鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后將轉入制模和澆筑混凝土階段。“總的來看，工程進展比較順利：中央分隔帶計劃‘五一’之前完成，路面基層這兩天也能完成，隨之將轉入瀝青面層的施工。”青島路橋集團青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程項目部總工程師李瑞昌坐鎮現場，一直忙著指揮調度施工事項。今年34歲的他，參與過德上高速、新機場高速等多個高速公路項目建設，有著豐富的施工建設管理經驗。
工程施工過程中，青島交通發展集團本著解民憂、緩解擁堵的原則，采取了多項措施保障工程快速有序進行，原計劃90多天的工期縮短為70多天。“這個項目在施工技術上沒有太大難度。主要挑戰是工期緊。開建以來，我們加大人員設備等資源投入和夜間施工措施。目前，每天現場施工作業人員約有60人，從早6點持續到晚上10點。”李瑞昌介紹，在施工過程中，項目部通過優化路基填料及填筑工藝，采取高速液壓夯補強減少工后路基沉降，采取篷布覆蓋減少降雨對路基施工影響。此外，建設單位代表、總監以及施工負責人一日一調度，實施項目動態化管理，推動項目建設安全、規范、保質保量的有序快速推進。
項目施工期間，李村至青島東入口方向、城陽至李村出口方向匝道實施全封閉施工。從李村往青島東方向行駛的車輛可繞行深圳路或黑龍江路；從城陽至李村方向行駛的車輛可選擇在夏莊收費站出高速繞行黑龍江路或沿青銀高速至青島東收費站出高速繞行海爾路、松嶺路行駛。為滿足市民假期出行需求，封閉路段在節假日期間（5月1日零點至5月5日二十四點）開放通行。
青銀高速公路青島段于2000年建成通車，雙向六車道，是連接即墨、城陽與主城區的重要快速通道。近年來，隨著社會經濟快速發展和城市規劃調整，青銀高速公路的交通流量劇增，下李村環形匝道（進青島方向）的高峰小時交通量遠超1000輛/小時的設計標準，同時受收費站外圍市政道路疏解能力不足，車輛收費站出站后無法快速通行等綜合因素影響，李村收費站早晚高峰時段出口擁堵現象時常發生。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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