青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞4月8日訊 今天，一批來(lái)自境外的貨值逾9萬(wàn)美元的物料，由青島自貿(mào)片區(qū)前灣綜合保稅區(qū)閘口入?yún)^(qū)。這標(biāo)志著海爾VMI自貿(mào)中心倉(cāng)物流模式正式啟動(dòng)，青島海關(guān)創(chuàng)新“匯總征稅+分送集報(bào) 企財(cái)一保通”監(jiān)管模式服務(wù)海爾自貿(mào)中心倉(cāng)項(xiàng)目拉開(kāi)序幕。
去年新冠疫情肆虐，依托空運(yùn)進(jìn)口的原材料供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，海外采購(gòu)物流成本增加，倉(cāng)庫(kù)備貨周期延長(zhǎng)，企業(yè)庫(kù)存及資金占用壓力增加。青島自貿(mào)片區(qū)聯(lián)合青島海關(guān)經(jīng)多次業(yè)務(wù)研討、論證，依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先進(jìn)政策，集成海關(guān)多項(xiàng)改革創(chuàng)新措施，形成了VMI自貿(mào)中心倉(cāng)模式，實(shí)現(xiàn)“匯總征稅+分送集報(bào) 企財(cái)一保通”海關(guān)監(jiān)管模式。2021年3月，海爾完成新模式全流程測(cè)試。
據(jù)悉，海爾自貿(mào)中心倉(cāng)物流模式全稱為VMI (Vendor Managed Inventory，供應(yīng)商管理庫(kù)存)自貿(mào)中心倉(cāng)物流模式，是適應(yīng)企業(yè)進(jìn)口物料庫(kù)存管理需求，利用青島自貿(mào)片區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)作為物流中心倉(cāng)，海外供應(yīng)商原材料保稅狀態(tài)下申報(bào)入?yún)^(qū)，出區(qū)申報(bào)前貨權(quán)歸供應(yīng)商所有，實(shí)現(xiàn)資金占用最小化。在“匯總征稅+分送集報(bào) 企財(cái)一保通”海關(guān)監(jiān)管模式下，貨物二線出區(qū)適用分送集報(bào)實(shí)現(xiàn)批次進(jìn)出、集中申報(bào)，集報(bào)報(bào)關(guān)單適用匯總征稅，且突破“一保一用”擔(dān)保模式，青島海關(guān)同意將已提供的匯總征稅集團(tuán)財(cái)務(wù)公司保函額度直接用于分送集報(bào)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)資金節(jié)約最大化。
海爾旗下日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司跨境物流進(jìn)口中心經(jīng)理杜萌琳說(shuō)：“設(shè)立VMI自貿(mào)中心倉(cāng)，是我司對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行科技化、數(shù)字化的流程再造，充分利用屬地自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，探索形成的最優(yōu)路徑。具體就是依托區(qū)內(nèi)中心倉(cāng)，采用供應(yīng)商庫(kù)存管理的方式，實(shí)現(xiàn)原材料大批量入庫(kù)儲(chǔ)存，根據(jù)工廠需求分批提貨投產(chǎn)的物流模式，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)‘零庫(kù)存’管理。經(jīng)測(cè)算，預(yù)計(jì)每年節(jié)省物流、倉(cāng)儲(chǔ)等成本1500萬(wàn)元。”據(jù)了解，這種新物流模式落地將助力企業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈實(shí)現(xiàn)順暢銜接，有效克服疫情造成斷料影響，降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)外貿(mào)促增長(zhǎng)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王凱 通訊員 姜燕）
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