前沿汽車技術(shù)在青“變現(xiàn)” 

年產(chǎn)值過億元車用電池生產(chǎn)線即將投產(chǎn)

陽春三月，走進平度市高端裝備產(chǎn)業(yè)園，撲面而來的是一片火熱的忙碌氣息——由青島魁罡創(chuàng)信能源科技有限公司搭建的汽車動力電池生產(chǎn)線已經(jīng)進入最后的“沖刺”環(huán)節(jié)。再過半個多月，這條生產(chǎn)線就將投入應用。屆時，魁罡創(chuàng)信每年生產(chǎn)的車用電池系統(tǒng)將達到5000至10000套，年產(chǎn)值將突破一億元。

魁罡創(chuàng)信是吉林大學青島汽車研究院的孵化企業(yè)。研究院能源中心主任杜建偉告訴記者，這條生產(chǎn)線將覆蓋車用動力電池系統(tǒng)、鋰電池儲能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等多類產(chǎn)品的研發(fā)、試制和生產(chǎn)，不僅可以滿足傳統(tǒng)汽車和新能源汽車等不同車型的電池需求，還能在一定程度上“刷新”當前車用電池的應用水平。

魁罡創(chuàng)信首席運營官涂勇剛舉例印證了杜建偉的說法。涂勇剛告訴記者，該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將在吉大青島汽車研究院的支持下，研發(fā)、生產(chǎn)一種新型鋰電池系統(tǒng)，可以給汽車尤其是大型卡車提供生活艙電源的能量支持。生活艙電源，顧名思義，是為駕駛員供給生活用電的電源，滿足手機充電、制冷制熱等基本需求。目前，我國卡車載生活艙電源主要使用的是鉛酸蓄電池，受300至500次循環(huán)次數(shù)的限制，其平均壽命約為一年，需要“每年一換”。但是，等魁罡創(chuàng)信的電池生產(chǎn)線投產(chǎn)后，可為生活艙配備鋰電池系統(tǒng)，使其循環(huán)壽命大幅提升至1800次左右，設(shè)備更換周期也將拉長至5年左右，可有效降低汽車的綜合使用成本。

此外，這種新型系統(tǒng)的儲電能力也較傳統(tǒng)模式有較大提升，可極大地提高卡車駕駛員的“車內(nèi)生活質(zhì)量”。“很多卡車駕駛員在長途駕駛過程中需要在車內(nèi)過夜，這就離不開空調(diào)等夜間用電設(shè)備。傳統(tǒng)生活艙電源的儲電量一般難以支撐整晚的空調(diào)用電，往往需要半夜再次啟動發(fā)動機以‘點火’供電。”涂勇剛說，“新型鋰電池系統(tǒng)就解決了這個問題，其蓄電量足夠支撐整晚空調(diào)等設(shè)備的使用，可以讓駕駛員真正實現(xiàn)‘一覺到天亮’。”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前我國卡車載鋰電池生活艙電源尚未實現(xiàn)應用。這意味著，若魁罡創(chuàng)信的生產(chǎn)線在四月中上旬順利投產(chǎn)，那青島就有望在全國率先實現(xiàn)這一突破性創(chuàng)新。

魁罡創(chuàng)信的這條生產(chǎn)線可以說是“用專利堆起來的”。目前，魁罡創(chuàng)信手握發(fā)明專利14項、實用新型專利40項、軟件著作權(quán)18件。在強大的創(chuàng)新能力支持下，像鋰電池系統(tǒng)這樣“革命”行業(yè)現(xiàn)狀的產(chǎn)品，魁罡創(chuàng)信“儲備”了不少，就等著生產(chǎn)線投產(chǎn)后“大展身手”了。成立不到一年的魁罡創(chuàng)信能大手筆地進入汽車電池領(lǐng)域，在于吉大青島汽車研究院不但給孵化企業(yè)提供了技術(shù)支撐，還培養(yǎng)了運營團隊，杜建偉就曾在企業(yè)創(chuàng)立之初擔任公司總經(jīng)理。

研究院院長王玉海介紹，自2015年落地以來，研究院已經(jīng)建成集科技創(chuàng)新、成果孵化、企業(yè)服務于一體的發(fā)展模式，立足先進技術(shù)產(chǎn)品化，與80余家企業(yè)、機構(gòu)達成合作，有效促進了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及不同產(chǎn)業(yè)之間的跨界融合發(fā)展。“僅去年一年，研究院就新增轉(zhuǎn)化科技成果6項，技術(shù)交易額近1000萬元。”王玉海說，“聚焦汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、電動化、長效化五大研究方向，研究院已經(jīng)孵化了30余家企業(yè)，覆蓋靜載疲勞、汽車傳感器等領(lǐng)域的多個項目有望在年內(nèi)投產(chǎn)，年產(chǎn)值過千萬將成為‘常態(tài)’”。（青島日報/觀海新聞記者 耿婷婷）

責任編輯：張慕鑫