打開手機App，動動手指，選上一份外賣，很快香噴噴的午餐就送到家門口。外賣讓很多人享受到了方便快捷。但不少居民也發(fā)現(xiàn)，外賣騎手為了搶時間，在送餐進小區(qū)時，往往騎行匆忙，速度很快，這給小區(qū)行人帶來了一些安全隱患。居民家門前的交通安全，究竟應該如何保障？近日，觀海新聞/青島晚報記者進行了調(diào)查。

李滄區(qū)一小區(qū)內(nèi)，一名騎手和居民擦肩而過。

騎手進小區(qū)不減速 居民擔憂

市民劉先生家住重慶中路一小區(qū)，小區(qū)是封閉式小區(qū)，每天的中午和傍晚，有很多外賣員出入小區(qū)。

“傍晚的時候，車燈亮得刺眼，和汽車的遠光燈似的。”劉先生稱，自己在小區(qū)散步時多次遇到匆忙騎行的外賣騎手，有時因為車燈晃眼一時沒緩過來，未看清地面還差點摔倒。

“他們?yōu)榱藫寱r間，在小區(qū)里騎得很快。”劉先生稱，大部分送餐的外賣騎手騎著電動車，經(jīng)過時幾乎沒有聲音。他想避讓時，電動車離自己只有不到三米。“我都經(jīng)常被嚇一跳，我有時在想，在小區(qū)里活動的老人和孩子，他們的安全誰來保證？”

和劉先生有著相同擔心的，還有住在五指峰路附近的江先生。江先生所住小區(qū)綠化帶中間的小路由木板鋪成，木板經(jīng)常出現(xiàn)缺損和松動。“有時候不注意，一腳下去差點滑倒。”江先生稱，這些都是外賣騎手或快遞員的電動車反復碾壓所致。

記者夜間在該小區(qū)探訪時，也遇到過外賣騎手騎著電動車快速從身邊駛過。

讓進不讓進都被抱怨 物業(yè)為難

提到進小區(qū)送餐的外賣騎手，小區(qū)的物業(yè)管理部門也有話說。

一家物業(yè)公司的經(jīng)理稱，幾年前，物業(yè)接到過業(yè)主投訴，稱有些外賣騎手和快遞員騎車進小區(qū)后不減速，造成安全隱患。物業(yè)嘗試過禁止外賣騎手和快遞員進小區(qū)，但很快又有業(yè)主投訴，稱物業(yè)不讓外賣和快件送上門，很不方便。“外賣快遞禁入”的管理方式最終不了了之。“我們只能讓門口的值班保安叮囑他們慢點騎車。”這名經(jīng)理稱。

江先生所在小區(qū)的物業(yè)經(jīng)理陳先生表示，如果不讓外賣騎手進小區(qū)，勢必會有一些居民投訴不方便。他說，有些外賣騎手習慣“跟車”進小區(qū)，這也會構成危險：業(yè)主車輛行駛到擋車桿前，擋車桿抬起，外賣騎手騎車跟著車輛進入，很容易被落桿傷到。今年1月下旬，新更換的擋車桿上崗不到一周，就被一名跟車進小區(qū)的外賣騎手撞壞。

小區(qū)內(nèi)騎手“搶時間” 隱患重重

外賣騎手作為新興行業(yè)，打通了餐飲服務的“最后一公里”，大大方便了市民的生活。除了靠商家發(fā)單的外賣騎手之外，有些生鮮配送的連鎖企業(yè)和連鎖快餐店自己也有配送隊伍。

所有的外賣騎手和配送員，都面臨著送晚了要被投訴，導致被扣除獎勵金的情況。聯(lián)系不上買主、單元門開不了等突發(fā)情況，會經(jīng)常造成配送員特別是外賣騎手送貨時間延誤，在這種情況下，騎快車“搶時間”成了常態(tài)。

搶時間搶出的事故在小區(qū)里并不罕見。嶗山公安分局交警大隊民警告訴記者，這幾年，他們接到過類似報警，多是外賣騎手為了抄近路搶時間，刮壞或者撞壞了小區(qū)居民停放的車輛。除了造成財產(chǎn)損失之外，也有引發(fā)人員傷亡的例子。

2017年7月，淄博一名在小區(qū)騎自行車的12歲女孩被外賣騎手撞傷；2019年7月，大連一小區(qū)內(nèi)，一名女孩被一輛某訂餐平臺送餐摩托車撞倒，不幸身亡；2019年6月，青島西海岸新區(qū)一小區(qū)門口，一名外賣騎手將擋車桿撞歪，保安試圖攔截時被帶倒摔傷。

記者從青島市公安局交通警察支隊了解到，針對日趨增多的外賣寄遞業(yè)交通事故，交警部門其實沒少做工作：交警會定期通報和外賣寄遞業(yè)相關的事故，將情況反映給企業(yè)并向社會公布；交警部門會約談外賣寄遞業(yè)企業(yè)，告知他們抓好交通安全教育。一般情況下，小區(qū)內(nèi)發(fā)生道路交通事故，由公安交警部門參照《道路交通安全法》等法律法規(guī)調(diào)查處理并劃分事故責任。

發(fā)現(xiàn)騎手交通違法 歡迎舉報

據(jù)了解，外賣騎手分為“專送”和“快送”兩類（也叫“眾包”和“分包”）。由公司和送餐平臺合作經(jīng)營的網(wǎng)點叫“專送”，“專送”騎手更容易搶到大單，也方便集中管理。“快送”相當于騎手自行注冊后接單，他們靠搶單為生，相當于個體戶，完全由每天的完成單數(shù)和獎勵驅(qū)動。參與“快送”的騎手比較分散，交通安全教育是短板。

3月11日下午，記者聯(lián)系了“餓了么”官方平臺，工作人員告訴記者，無論是“專送”還是“快送”，“安全第一”是平臺對所有騎手的首要要求，平臺要求配送員嚴格遵守交通規(guī)則，針對所有騎手都會進行上崗培訓和日常交通安全意識宣導。

工作人員表示，市民如果發(fā)現(xiàn)外賣騎手有交通違法違規(guī)行為，可以通過服務熱線反饋具體信息，“餓了么”平臺將根據(jù)行為發(fā)生的地點、時間段認真排查。對違規(guī)的外賣騎手，“餓了么”督導將記錄其違法違規(guī)行為，騎手及其所屬代理商將受相應處罰。

根據(jù)相關法律法規(guī)，小區(qū)內(nèi)部道路管理，外賣騎手是否允許進小區(qū)，都屬于小區(qū)物業(yè)職責范圍。山東源中律師事務所律師孫濤建議：小區(qū)業(yè)主們應達成一致意見，讓物業(yè)施行“人車都能進”、“人進車不進”或者“人車都不進”的管理制度。據(jù)孫濤介紹，福州南路一處封閉小區(qū)的業(yè)主們經(jīng)過商量，就讓物業(yè)采取了“人進車不進”的管理方式：外賣騎手將車停在門口，步行進入小區(qū)送餐。雖然送餐上門的速度慢了，但確保了小區(qū)內(nèi)部的交通安全。

保障家門口交通安全 交警支招

記者采訪時，有不少居民表示，“人進車不進”的方式可以在占地面積小的封閉式小區(qū)施行，有些小區(qū)占地面積大，如果采取“人進車不進”或者“人車都不進”的管理方式并不可取。

如果采取“人車都能進”的方式，安全應該如何保障？李滄交警的一名警官建議：小區(qū)道路上要設置限速提醒標識，并提醒電動車注意減速慢行。除此之外，小區(qū)要完善各類監(jiān)控設備。更重要的是，外賣平臺要及時提醒騎手，在交通安全方面做到自律；采取多項措施處罰違法違規(guī)騎手，獎勵遵紀守法的騎手。騎手也要及時學習各類交通安全法規(guī)，積極參與公安交警部門的交通安全教育培訓，在小區(qū)里注意減速慢行。（觀海新聞/青島晚報首席記者 劉卓毅）

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