今天是3月8日——一年一度的國際婦女節(jié)，一個專屬女性的節(jié)日。在生活里的各個角落都不乏優(yōu)秀的女性工作者，她們努力工作辛勤勞動，引領(lǐng)著行業(yè)與世界的進步。她們是女兒、是妻子、是母親，但是在工作崗位上，她們獨立、智慧、迷人、閃耀，用女性獨有的溫柔與堅韌彰顯著柔美的力量，詮釋著使命和責(zé)任。今天，在這個特殊的節(jié)日，觀海新聞/青島早報記者聚焦“海陸空”行業(yè)里的女性工作者，她們用自己的態(tài)度，在各自的崗位上散發(fā)獨特的光芒。鏗鏘玫瑰，永遠盛開。
海洋玫瑰:乘風(fēng)破浪出海遠航
中國科學(xué)院海洋研究所研究員王秀娟曾作為首席科學(xué)家參與“科學(xué)號”遠洋科考，3次出海經(jīng)歷，讓她成為名副其實的“乘風(fēng)破浪的姐姐”。探索深海對生命科學(xué)等研究具有重要價值，近年來，在這一行業(yè)里逐漸有了女性科學(xué)家的身影。她們聰慧、嚴謹中，帶著女性特有的細膩，面對神秘莫測的海洋世界，面對困難艱險的科考任務(wù)。來自中國科學(xué)院海洋研究所的王秀娟算得上是其中的“佼佼者”，3次出海經(jīng)歷讓她對遠洋科考有了豐富而深刻的感受，通過她的講述，記者仿佛對遠洋科考有了身歷其境般的體驗。
王秀娟。
對海洋科考始終保持著熱忱
“其實我考大學(xué)時本來是想學(xué)醫(yī)的，但機緣巧合下在吉林大學(xué)讀了地球物理專業(yè)?！蓖跣憔旮嬖V記者，自己本科和研究生期間學(xué)習(xí)的方向都是地球物理，但做研究生論文選題時，偶然間接觸到了可燃冰項目，從那以后，就與海洋科研結(jié)下了不解之緣。“后來來到中科院海洋研究所讀博士，就完全轉(zhuǎn)向涉海研究了?！?/p>
從讀博士到現(xiàn)在做研究員、博士生導(dǎo)師，一晃，王秀娟在中科院海洋研究所已經(jīng)度過了近20年時間，但她對海洋科考這份事業(yè)，始終保持著年輕時的那份熱忱與好奇。
“我一共出過三次海，每一次都有不一樣的體驗，而第一次出海是我印象最為深刻的?！蓖跣憔旮嬖V記者，“那是2006年9月，當時正好‘科學(xué)3號’首航，也是海洋所自籌資金的第一個開放航次，是從青島出發(fā)途經(jīng)舟山、廈門到三亞的近海航行。”那時候王秀娟剛博士畢業(yè)，從未出過海，對大海心懷憧憬?！爱敃r覺得特新鮮，那次在海上的航行時間很短，三天時間就抵達舟山了，我在船上主要做一些數(shù)據(jù)記錄等輔助性工作。”第一次出海，“暈船”是繞不過去的話題?！爱敃r船上很多人是第一次出海，有人暈得厲害，嚴重到需要輸液，沒想到我還挺好，雖然有一些不舒服，但還是堅持下來了，腦子里更多的是第一次出海帶來的興奮感。”
登船科考體驗“乘風(fēng)破浪”
在王秀娟看來，第一次出海的經(jīng)歷僅僅只能算是一場體驗，時間短、距離近，再加上自己當時剛畢業(yè)，算不上是真正意義的科考。她萬萬沒想到，自己人生中的第二次出海航行要等到10多年后。
2016年，已經(jīng)成為中科院海洋研究所研究員的王秀娟慕名申請了“喬迪斯·決心號”大洋鉆探船的科考名額，在2017年底登船，與來自不同國家的科學(xué)家一同前往大洋洲進行遠洋科考。“這是一次非常寶貴的出海經(jīng)歷，中國僅兩個名額?！蓖跣憔旮嬖V記者，“決心號”科考船被稱為“深海研究航空母艦”，在這次航行中，她使用先進的設(shè)備采集了研究俯沖帶流體活動過程、地震反演和可燃冰課題所需要的數(shù)據(jù)?！昂蛠碜愿鱾€國家優(yōu)秀的科研人員一同工作，讓我學(xué)習(xí)到了很多，為之后的工作積攢了豐富的經(jīng)驗?！?/p>
2018年年初，從“決心號”上返回不久，王秀娟就接到了跟隨“科學(xué)號”赴西太平洋馬里亞納海溝俯沖帶中部開展綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查的任務(wù)。這次航行，她不僅有了身份上的轉(zhuǎn)變，也體驗到了前所未有的重重難題。
設(shè)備沉入深海難過至今
“這次我是以首席科學(xué)家的身份，帶著研究所的師生一起參與任務(wù)?！?018年8月20日，“科學(xué)”號科考船從中國科學(xué)院海洋研究所薛家島碼頭起航，赴西太平洋馬里亞納海溝，執(zhí)行中科院先導(dǎo)科技專項“熱帶西太平洋海洋系統(tǒng)物質(zhì)能量交換及其影響”海上調(diào)查任務(wù)。
“這次航行一開始就遇到了難題，臺風(fēng)頻發(fā)，原計劃15日出發(fā)，為了避開臺風(fēng)，選擇20日起航，繞道巴士海峽?！蓖跣憔旮嬖V記者，因為這次出海需要外交申報，航行有時間限制，不能無條件延期。那段時間她每天早晨一睜眼就先打開天氣預(yù)報，然后和大家一起研究出發(fā)時間，計算臺風(fēng)登陸的時間和地點。
在這次科考中，團隊遇到了一件始料未及的事情——專業(yè)設(shè)備丟了?！霸隈R里亞納海溝附近，我們使用設(shè)備進行數(shù)據(jù)采集，采集數(shù)據(jù)的地方有6000多米深，采集完數(shù)據(jù)準備回收設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備拿不上來了?！蓖跣憔旮嬖V記者，那套設(shè)備價值100多萬元，他們想盡各種辦法都無法將設(shè)備完好取上來?！霸O(shè)備就在我們腳下的大海中，但是我們卻束手無策，最終只能放棄，眼睜睜讓它沉在海底?！笔虑橐呀?jīng)過去了兩年多，但王秀娟舊事重提，依然有了些哽咽?！疤上Я?，太遺憾了，所有人的心情一下子就沉重了。我們出海作業(yè)，人身安全是最重要的，其次就是設(shè)備安全。”王秀娟說。所幸，團隊在出發(fā)前帶了兩套備用設(shè)備，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了熱流調(diào)查原位監(jiān)測的實時傳輸，保障了數(shù)據(jù)質(zhì)量。隊員們最終順利完成數(shù)據(jù)采集工作，首次采集了馬里亞納海溝中部大量的熱流數(shù)據(jù)，為研究地震與流體的耦合關(guān)系提供了重要的第一手觀測數(shù)據(jù)，但丟失設(shè)備這件事情深深地印在了每一位隊員尤其是王秀娟的腦海中。
/ 新聞延伸 /
科考船上女生越來越多
鋼琴、健身房、籃球架……通過王秀娟的介紹，記者得知，原來科考船上的生活娛樂設(shè)施這么齊全?！艾F(xiàn)在科考船的條件很好，住宿、飲食和平時差別不大，上船之前會儲備大量的食材?！背酥?，“科學(xué)號”的通信條件也比較好，有公共wifi，大家可以和家人視頻通話。
“有很多未解的東西都還掩蓋在深海里，建設(shè)‘海洋強國’是很有必要的?！蓖跣憔暾f，“這些年，國家對海洋的投入越來越大，從事海洋研究的人員越來越多，我覺得在這個行業(yè)沒有男女之分，我也欣喜地看到有很多女學(xué)生出現(xiàn)在科考船上，大家都是在盡心盡力去做海洋科研，發(fā)自內(nèi)心地想為建設(shè)海洋強國做自己的貢獻。”
/ 對話 /
記者：在海上作業(yè)和在陸地上，有怎樣的不同？
王秀娟：在海況比較好的時候沒有太多差別。一開始肯定會不習(xí)慣，站不穩(wěn)，但是到了后來就以習(xí)為常了。在海上作業(yè)有風(fēng)浪是很正常的，海浪兩三米高都算是好的。在保證人身、設(shè)備安全的情況下，我們的作業(yè)是不能停的。
記者：遠洋科考過程中有遇到什么讓自己感動的事情嗎？
王秀娟：一次是在“決心號”上，恰逢我過生日，大家一起給我準備了生日蛋糕，每個人都寫了祝福，這是迄今為止我度過的最難忘的生日。還有一次是第三次出海，在“科學(xué)號”上，航行過程中遇上了教師節(jié)，學(xué)生們特意為我排練了一段舞蹈，特別驚喜。（本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 劉文超 實習(xí)生 徐雪兒 圖片由受訪者提供）
高鐵玫瑰:“動車醫(yī)生”晝伏夜出
作為青島動車段青島北動車所的一員，26歲的董穎是一名活潑開朗、文武雙全的“星級”女機械師。白天，一列列動車在鐵路上飛馳，運送著南來北往的旅客，晚上則依次駛?cè)雱榆囁臋z查庫，等待著地勤機械師們檢修。董穎年紀輕輕，卻早已習(xí)慣了夜班的工作狀態(tài)，對她而言，能保障好行車安全再累也值得。
董穎。
刻苦學(xué)藝被評為星級機械師
煙臺萊陽姑娘董穎從山東職業(yè)學(xué)院鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)后自考專升本，就讀西南交通大學(xué)車輛工程專業(yè)。2017年8月成為鐵路職工后，在青島動車段青島北動車所從事過司機室檢修、車頂檢修、診斷組遠程工作，2018年10月取得了動車組機械師高級工職業(yè)資格，現(xiàn)在青島北動車所診斷組從事遠程監(jiān)控工作。
2017年9月，董穎開始跟隨班組的師傅學(xué)習(xí)司機室檢修工作，用了一個月的時間，將工作流程熟記于心。同年10月，她參加了總公司舉辦的動車組機械師理論培訓(xùn)班，一個月的學(xué)習(xí)，讓她對動車組有了全面的認識，對未來動車組的學(xué)習(xí)更加好奇。在跟班組學(xué)習(xí)期間，為了讓自己更加理解司機室與車下、車頂?shù)淖鳂I(yè)關(guān)系以及動車組的運用原理，董穎主動找車頂星級機械師邵學(xué)文、車下星級機械師王宇政，學(xué)習(xí)車頂、車下的作業(yè)流程，以及作業(yè)過程中遇到的故障，并將其記錄下來，總結(jié)整理，遇到的困惑找老師傅學(xué)習(xí)經(jīng)驗，找技術(shù)人員學(xué)習(xí)原理，為以后順利頂崗獨立作業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
監(jiān)控動車運行筑牢安全屏障
2020年4月，董穎主動報名，通過層層選拔考試進入了診斷組，開始擔(dān)負起遠程監(jiān)控的工作。在這里，董穎發(fā)現(xiàn)故障遠遠不止動車組司機室屏幕上顯示的那些，為了讓自己能更好地適應(yīng)崗位，她牢記CRH380B、BL故障代碼表1000多條，能在短時間快速檢索發(fā)生的近萬條故障信息，熟記CEH380B型動車組、2A動車組及復(fù)興號走行部溫度限度，并能準確預(yù)判、及時匯報，減少故障對動車組線上運行的影響。
如今，董穎從事診斷組遠程監(jiān)控工作已近一年，借助之前的車頂、車下、司機室方面的工作經(jīng)驗，她在遠程監(jiān)控工作方面更加得心應(yīng)手，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)輔助類故障、車門類故障、制動類故障等數(shù)十次，筑牢了安全屏障。
今年2月5日晚上8點，董穎檢索故障，發(fā)現(xiàn)5744-1車報環(huán)路供電接觸器43-K18無法閉合故障，立刻聯(lián)系應(yīng)急人員上車檢查，檢查發(fā)現(xiàn)了列車制動存在的問題，立即更換了故障繼電器，消除了安全隱患，保證了動車組無故障出庫。
在保障動車安全的同時，董穎還是一名負責(zé)任的好師傅，在取得司機室星級機械師后，她先后帶出多名星級機械師徒弟，教會他們?nèi)绾翁幚硭緳C室的一些常見故障等。她將自己總結(jié)的經(jīng)驗方法和較為合理的作業(yè)流程，毫無保留地教給大家；將自己記錄的重點故障案例分享給同事，與大家交流產(chǎn)生故障的原因及處理情況。她多次參加所內(nèi)組織的“小練兵，小比武”，并引導(dǎo)自己的徒弟積極參與，幫助他們總結(jié)問題，找到不足。董穎說，師帶徒這種方式要求自身的技術(shù)過硬，才能帶出好徒弟，而通過傳授技藝也使得自己的技術(shù)能力有了提高。
心中還有一個“動車司機”夢
董穎在從事動車組司機室檢修工作的兩年里，共檢修動車組約360組。從事動車組遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控工作后，她每班平均監(jiān)控30組動車運行數(shù)據(jù)，最多的時候達到40組。如今，她負責(zé)該工作已近一年，共監(jiān)控了2700余組動車的運行數(shù)據(jù)，從未出現(xiàn)過失誤?！ ?/p>
工作3年多，董穎憑借出色過人的技術(shù)和能力，獲評中國鐵路總公司2017年動車組機械師崗位培訓(xùn)班“優(yōu)秀學(xué)員”、青島動車段2017年新入路大學(xué)生培訓(xùn)班“優(yōu)秀學(xué)員”、青島動車段“先進女職工”、青島動車段2019年“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、青島動車段2019年度司機室星級機械師等多個榮譽稱號，收獲滿滿。
董穎還有一個動車司機夢，“有一次在等待司機上車交接主控鑰匙時，那位司機將他的行李箱放在一旁，行李箱上放著一頂動車司機的帽子。我拿起帽子戴在頭上，司機見狀開玩笑說，‘你想當動車司機嗎？我們還沒有動車組女司機呢?！页錆M期待地問司機，‘你可以給我演示一下怎么開車嗎？’司機老師一步步操作著，把每一句指令說得清楚明白，我則在后面模仿著司機的操作動作。當具備出庫條件時，他推動牽引手柄，動車緩慢前行，我的動車司機夢從那一刻就萌了芽?！?/p>
2019年5月，濟南局面向全局招聘首批動車組女司機，在工長的鼓勵下，董穎提交了簡歷，并參加了面試，“雖然結(jié)局有點遺憾，但是這個經(jīng)歷讓我難忘，我默默鼓勵自己，你要更加優(yōu)秀才行。”
/ 新聞延伸 /
工作和生活
都需要認真努力
別看董穎在工作中善于和鋼鐵機器打交道，在生活中她可是一位才女。工作之余，她常常在宿舍研墨揮毫，用毛筆書寫著對文學(xué)的熱愛。今年春節(jié)前夕，她將自己寫的“?！弊址炙徒o在崗職工。除了寫字，董穎畫畫也是一等一的好，動漫、素描都不在話下。工作和生活在她心中同等重要，她對待任何事情都會拿出百分百的認真和努力。
董穎喜歡撿石頭，用丙烯顏料將她熱愛的動車繪在上面；她還會用舊包裝紙盒做工藝品。除了這些，董穎還喜歡打羽毛球、籃球和爬山，“因為能認識更多的人，結(jié)交更多的朋友，拓寬自己的圈子?！?/p>
董穎告訴記者，“練書法給我?guī)淼氖莾?nèi)心平靜，繪畫給我?guī)淼氖莿?chuàng)作靈感，心里若有風(fēng)景，心中處處是風(fēng)景。去年疫情來得猝不及防，因為不能外出，只能宅在家中，我便拿出畫本，將心中的風(fēng)景繪于本上，有時一畫就是七八個小時，樂在其中，甚至忘了睡覺?！?/p>
董穎常常說：立足本職工作，就要做到在崗一分鐘，敬業(yè)六十秒。干一行、愛一行、精一行，她通過自己的努力全面掌握了崗位的工作特點，認真探索出各項工作的內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合實際不斷解決工作中的各種實際難題，不斷超越自己已取得的成績，追求更高目標，為鐵路安全生產(chǎn)做出更多的貢獻與決心。（本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 劉世杰）
空中玫瑰：萬米高空木蘭花開
穿著帥氣制服、戴著酷炫墨鏡，駕駛飛機翱翔藍天，飛行員的職業(yè)令人羨煞，而颯爽英姿的女飛行員更是引人注目。潘飛飛是東航山東分公司青島飛行部唯一一個女飛行員，這個1992年出生的浙江紹興女孩在2016年11月進入東航，迄今為止已經(jīng)安全飛行3300余小時，飛行總航程相當于繞地球58圈。
潘飛飛。
飛行夢緣于“美麗的筆誤”
潘飛飛告訴記者，她的飛行夢源于戶籍警一個“美麗的筆誤”，“我出生在浙江紹興農(nóng)村，本來叫潘菲菲，學(xué)齡前辦理戶籍遷移時，戶籍警陰差陽錯地把我的名字寫成了潘飛飛?？赡芫褪沁@個美麗的筆誤，注定了我和飛行的緣分。我從小住在機場附近，每一次看到飛機劃破長空都很激動。從小時候開始，我就有了成為一名飛行員的夢想。”
直至上大學(xué)，潘飛飛心中依然夢想著翱翔藍天。2009年她考入青島理工大學(xué)建筑專業(yè)后，卻時常關(guān)注招飛的信息。“我經(jīng)常在網(wǎng)站上查看招飛信息，但都僅限男性，直至2012年，我看到東航的招聘信息：在青島招收‘大改駕’飛行員且不限性別。我興奮極了，實現(xiàn)當飛行員夢想的機會終于來了！”
從大學(xué)的非航空專業(yè)轉(zhuǎn)行學(xué)習(xí)飛行的，在航空公司叫做“大改駕”。成為女飛行員，除了身體健康外，還要求身高1.68米以上，臀線以下腿長不少于74厘米。這種“高個頭、大長腿”的嚴苛要求，是因為飛機上的很多操作動作，只有腿長才夠得著。很多報名的女生盡管身高夠了，卻因為腿不夠長而慘遭淘汰。正讀大四的潘飛飛參加了招聘，“競爭很激烈，體檢結(jié)束后剩下了12個人，面試結(jié)束后就只剩下了4個人，我幸運地躋身其中。”在闖過了體檢、面試、政審等各個環(huán)節(jié)后，潘飛飛在2013年5月被東航錄取，同年8月被派往中國民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。
第一年是理論學(xué)習(xí)，每天的課程都排得滿滿的。潘飛飛需要從頭學(xué)起飛行原理、航空氣象等功課，每一個科目僅有4次通過機會，通不過則會被淘汰。而除去理論知識，航空體育課對于女生而言也很不容易。潘飛飛是通班30多個學(xué)員中唯一的女生，她比別人付出了更多的努力，一年內(nèi)通過了私照、儀表和商照三科的理論考試。在中國民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)期間，潘飛飛不僅扎實學(xué)習(xí)飛行知識，取得了優(yōu)異成績，還積極參與學(xué)校事務(wù)，擔(dān)任區(qū)隊干部和班級團支書，被評為優(yōu)秀團干部。
“過五關(guān)斬六將”一飛沖天
2014年11月，潘飛飛開始在中國民航飛行學(xué)院洛陽分院學(xué)習(xí)飛機駕駛。從學(xué)員到副駕，潘飛飛每一步蛻變的背后都要經(jīng)過“過五關(guān)斬六將”的考核，她從無數(shù)學(xué)員中脫穎而出，最終如愿走進了駕駛艙。
在小飛機模擬飛行階段，學(xué)員飛滿13個小時，就要接受一次整體考核，一旦不合格，面臨的依然是嚴酷的淘汰。累計滿35小時飛行后，學(xué)員需要獨自駕駛飛機飛行，這一關(guān)被稱為“放單”。這一關(guān)僅一次機會，不能過關(guān)，便會被從飛行學(xué)院退學(xué)。不少人因為不能獨立“一飛沖天”，在這個環(huán)節(jié)功虧一簣。
相對于男飛行員，女飛行員在體力上天生有弱點，如果沒有“配平” (類似于汽車的電動助力)的輔助，操作起來特別吃力。為了鍛煉新人，在訓(xùn)練時，教練一般不會讓學(xué)員啟動“配平”。此外，在飛機出現(xiàn)故障時，如液壓失效，很多操作就會變得吃力，類似汽車熄火時扭動方向盤一般費力，這對女飛行員是一個體力上的考驗。
“從一點不懂到成為專業(yè)人士，真的是很難的過程，要掌握的知識太多太多，真實飛行訓(xùn)練更是對意志力、抗壓力的極大鍛煉?！迸孙w飛告訴記者。在洛陽航校飛行訓(xùn)練中，潘飛飛學(xué)會了處理各種特殊問題：高G轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練時，飛機快速下降后轉(zhuǎn)彎拉升，瞬間有3倍于自身體重的重量壓在身上；慢飛行訓(xùn)練時，千米高空上教練偷偷關(guān)掉發(fā)動機……經(jīng)過刻苦訓(xùn)練，2015年4月22日潘飛飛完成首次單飛，“我至今記得那是一個美麗的黃昏，我駕機總共飛了12分鐘，飛了兩次起落，走下飛機那一刻，我真的好開心?！?/p>
接下來潘飛飛經(jīng)歷了各種實踐考試，幾乎隔幾天就有一次考試，理論考不過，停飛；私用駕駛員執(zhí)照考不過，停飛；商用駕駛員執(zhí)照考不過，停飛……只要一項不合格就要停飛，每次測試之后都有人被淘汰。潘飛飛在多次考試中均一次性通過，獲得商用駕駛員執(zhí)照、高性能訓(xùn)練合格證、ICAO4英語簽注。2016年11月，潘飛飛來到東航山東分公司青島飛行部，先后參加了A320機型改裝、完成本場訓(xùn)練，獲得A320機型簽注。經(jīng)過考核，相繼被聘為第二副駕駛、第一副駕駛。
已安全飛行3300多個小時
2017年5月，潘飛飛第一次參與航班運行，當月底就作為煙臺—鄭州航班的駕駛員完成起落。近4年來，她配合主飛安全飛行3300多個小時。
在日常航班生產(chǎn)運行期間，潘飛飛嚴格要求自己，認真履行崗位職責(zé)，把握好運行的每一個過程。做到每天航班運行之前認真準備，了解熟悉相關(guān)的機場特點、航路結(jié)構(gòu)、飛機狀況、天氣信息以及相關(guān)的運行風(fēng)險；在航班運行期間做到遵章、守紀、嚴謹、認真、精細，在運行結(jié)束之后對當天的運行情況進行總結(jié)，切實履行好一名飛行員應(yīng)盡的職責(zé)。
在平時工作中，潘飛飛積極配合工作安排，按部就班高質(zhì)量完成自己的任務(wù)，遇到緊急航班調(diào)整，她毫不猶豫地沖在前面。2019年2月8日是正月初四，正值春運航班生產(chǎn)繁忙時刻，潘飛飛執(zhí)行完MU2044首爾—青島航班任務(wù)，剛剛在青島落地，就接到飛行部值班員的通知：8日凌晨江蘇分公司航班天氣原因備降青島，機組人員休息期不夠，需要青島飛行部臨時派機組執(zhí)行青島—南京補班任務(wù)。盡管她于情于理都可以選擇回家休息，由單位臨時安排其他同事來補班，但是她不忍心打擾正與家人團圓的其他同事，毅然主動接受了飛行任務(wù)，保證了航班運行。
/ 新聞延伸 /
飛行員不分男女 只看責(zé)任
談及作為女飛行員的優(yōu)勢和不足，潘飛飛說，在飛行行業(yè)不分男女，她也不會把自己看得太特殊，更不會把自己特殊化?！耙坏┪ｋU到來，不分男女，只看職責(zé)。我跟所有的飛行員一樣，具備飛行員一切該具備的技能和素質(zhì)。”要說優(yōu)勢的話，潘飛飛說，作為女生，相對來講會更加細心、細致，飛機是一門操作性較強的科目，但是同時要求飛行員具有細致、細膩的心，“做到了細致、細膩，我們的工作才會有所提高。對我而言，飛行的每一天都是新的，每一段旅程是新的，是獨一無二的，每一次飛行，都要做到對自己負責(zé)。我希望能在自己喜歡的行業(yè)一直飛下去，一步一個腳印，希望日子可以一直這樣平平淡淡?！弊鳛楦瘪{駛，潘飛飛的肩章上是三道杠，這三道杠分別代表著專業(yè)、知識、技術(shù)。
和鄰家女孩一樣，潘飛飛不僅熱愛自己從事的飛行工作，更熱愛美好的生活。這個皮膚白里透紅、眼睛大大、睫毛長長的江南小美女，興趣愛好廣泛：旅游、美食、運動、讀書。在休息日，她走遍天涯海角，領(lǐng)略祖國壯美景色，品味各地多彩風(fēng)味，日子過得愜意而有品位。
“巾幗不讓須眉，藍天續(xù)寫華章”，潘飛飛的愿望就是“成為一名優(yōu)秀的女機長”?！帮w飛”，這個名字里寫滿夢想的姑娘，已經(jīng)成為萬米高空中一道靚麗的風(fēng)景，為藍天白云帶去一抹女性的鏗鏘之美。（本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 劉世杰 圖片由受訪者提供）
責(zé)任編輯：王逸群
