今天上午，青島奇瑞汽車青島基地項目正式開工。項目總投資130億元，項目建成后，具備年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)能力，可實現(xiàn)年產(chǎn)值380億元。

為參加今天的開工儀式，奇瑞控股集團（以下簡稱“奇瑞集團”）董事長尹同躍提前一天就到了青島，一年來，他來青島的次數(shù)越來越頻繁。

奇瑞與青島之間的聯(lián)系從未如此緊密。

自2019年12月奇瑞集團和奇瑞集團旗下奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞汽車”）增資擴股“花落”青島，尹同躍就開啟了蕪湖與青島兩地間的奔忙，數(shù)次來青落實合作條款、推進談判進度，最終與青島各方一同敲定總投資逾230億元的奇瑞汽車青島基地落地。

當下，汽車產(chǎn)業(yè)變革風起云涌，造車新勢力異軍突起，各方資本“高調(diào)”入場博弈。在這樣的時代圖景下，奇瑞試圖以增資擴股的“混改”為新起點，打破桎梏、突出重圍；而懷抱打造全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地雄心的青島，則抓住奇瑞“混改”機遇，迅疾出手參與增資擴股，從此成為奇瑞控股和奇瑞汽車的第一大股東。

奇瑞汽車青島基地項目是青島第五個整車汽車制造基地，也是雙方未來合作的起點，而這次合作的促成不僅基于雙方在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的雙贏構(gòu)想，更有賴于以資本為軸的“青島力量”。

△奇瑞汽車青島基地效果圖

01

青島成為奇瑞大股東

回想?yún)⑴c奇瑞增資擴股的過程，青島城鑫控股集團有限公司（以下簡稱“城鑫控股”）董事長崔明壽稱之為一場“爭奪戰(zhàn)”，“這么大的一個項目落地，不扒層皮怎么能干成。”他笑著說。

2019年9月，奇瑞集團和奇瑞汽車增資擴股項目正式掛牌，預(yù)計募集資金不少于198億元。根據(jù)公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投資方需為同一投資方，增資與股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，該新投資方將成為奇瑞控股、奇瑞股份第一大股東。

一石激起千層浪。作為中國自主汽車品牌的佼佼者，奇瑞集團開啟了迄今為止國內(nèi)最大的汽車行業(yè)混改案例。

多地政府聞風而動，各路資本紛至沓來。

青島市即墨區(qū)政府與青島城投集團聯(lián)合成立了“城鑫控股”，作為參與奇瑞“混改”的項目操作主體，開啟了政企合力的新征途。

“在幾個競爭者之間，我們其實并不被看好，很少有人分析預(yù)測青島會中標。”即墨區(qū)委常委、副區(qū)長鞠朝友說。

事實上，各路資本的較量早就開始了。在投標之前，各競爭方需要繳納充足的保密金、誠意金、交易保證金，這些資金的到位時間和金額都決定著是否能夠中標。

在投標準備階段，青島方在數(shù)月時間內(nèi)籌措了50億元資金作為誠意金并支付到位，“這完全出乎競爭方的意料，也是我們能夠中標的重要加分項。”崔明壽說，青島方誠意金的繳納數(shù)額高出競爭對手兩倍之多，顯示出了投標的決心和誠意。

2019年12月，項目招投標結(jié)果公布，青島以“黑馬”之姿勝出，鞠朝友長舒一口氣。

中標之后的基金籌措至關(guān)重要。根據(jù)交易規(guī)定，自2019年12月4日中標結(jié)果公布，一期近百億增資款需要在協(xié)議生效之日起5個工作日到位，二期近百億元增資款則需要在2020年8月28日前到位。也就是說，城投集團需要協(xié)助即墨區(qū)政府，在不到一年的時間內(nèi)籌措近200億元資金。

通過融資、借款、自有資金投入等方式，城鑫控股籌集到位了所有增資款和股權(quán)收購款。最終，通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項基金取得了奇瑞集團46.77%股權(quán)和奇瑞汽車51%股權(quán)，成為兩家標的公司第一大股東，后續(xù)奇瑞汽車青島基地項目得以順利推進。

02

青島吸引奇瑞的不僅僅是資本

奇瑞青島汽車基地總投資超過230億元，整個基地達產(chǎn)后年產(chǎn)值將超過500億元。

事實上，每一次產(chǎn)業(yè)變革都離不開資本的助力，城市產(chǎn)業(yè)集群的培育同樣離不開資本。從這個角度出發(fā)，出資近200億參與奇瑞“混改”、以資本導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)落地將成為青島以資本助推產(chǎn)業(yè)成長的典型案例。

吸引奇瑞的不止是資本。在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，青島欲重新標定自身在全國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的位置，奇瑞集團也在向著打造“具有全球影響力和國際競爭力的一流集團品牌”努力，未來雙方的合作擁有無限想象空間。

即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委會副主任邢惠安介紹，此次落地的奇瑞汽車青島基地包括乘用車項目、新能源商用車項目、出口KD（散件組裝）項目以及相關(guān)配套零部件、物流項目。

其中，26日動工建設(shè)的乘用車項目具備年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)能力，預(yù)計2022年12月整車下線，該基地主要生產(chǎn)的瑞虎9X系列乘用車是目前奇瑞暢銷系列瑞虎8的升級車型。

奇瑞暢銷系列瑞虎8

青島與奇瑞集團的合作遠不止于此。面向汽車行業(yè)的未來，青島提出要打造全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并出臺了在全國范圍內(nèi)具有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策。而作為中國自主汽車品牌的佼佼者，奇瑞是國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，已將L2級無人駕駛技術(shù)運用到產(chǎn)品中，值得一提的是，奇瑞正在推進L3級自動駕駛技術(shù)，并計劃將其運用到瑞虎9X系列車型中。

青島帶給奇瑞的還有區(qū)位優(yōu)勢和出口便利。目前，奇瑞集團全球汽車用戶超過900萬，累計出口汽車近200萬輛，連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一。未來，借助便利的海運優(yōu)勢，青島將成為奇瑞重要的出口基地。

目前，城鑫控股正計劃推進與奇瑞合作成立進出口貿(mào)易公司，整合奇瑞在山東區(qū)域的整車、散件組裝出口及物流業(yè)務(wù)，共同壯大奇瑞銷售端業(yè)務(wù)。未來，奇瑞集團的研發(fā)優(yōu)勢也將進一步賦能青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青島汽車產(chǎn)業(yè)“微笑曲線”的兩端將更加完善。（王偉/文）

責任編輯：劉聰聰