青島日報社/觀海新聞2月1日訊 日前，隨著最后一塊拱部混凝土澆筑完成，由中鐵十九局集團承建的青島地鐵4號線錯埠嶺站主體結構順利封頂，為機電進場等后續工程順利實施奠定了基礎。
錯埠嶺站是青島地鐵4號線唯一采用暗挖雙側壁導坑法施工的車站，與既有運營3號線通過廳廳換乘通道實現換乘，覆巖厚度最薄處僅2.5米，圍巖等級為V、VI級，穿越兩條斷裂構造帶。車站位于主干道遼陽西路下方，交通流量大，周邊建構筑物多，管線錯綜復雜，且臨近既有運營3號線錯埠嶺站，為全線Ⅰ級重大風險，是4號線重難點控制工程之一。
錯埠嶺站于2017年8月進入主體結構開挖施工，為克服地表沉降過大問題，四號線公司果斷采取在錯埠嶺站1號風道及未開挖段主體采用地面注漿加固的方案，優化主體與風道交叉口施工流程采用主體二襯后出洞施工風道的方案，極大地降低了淺埋大跨度不良地質段的開挖風險。2019年9月19日，車站主體拱部順利貫通。淺埋軟巖地質環境下大跨度地鐵車站的臨時支撐拆除施工技術復雜且風險高，四號線公司同樣高度重視此風險，攻堅克難，組織各參建單位優化拆撐方案和施工組織，制定切實可行的拆撐風險管控措施，根據監測數據動態調整方案，嚴格以“質量標準化、工序流水化、管控嚴格化”為指導理念，把安全質量管控貫穿于整個施工過程。中鐵十九局集團土建05工區項目部科學推進現場施工進度， 于2021年1月26日完成主體拱部封頂任務。
青島地鐵4號線全長30.9公里，全線設25座車站，是一條真正意義上的“東西大動脈”。建成后將與1、2、3、8、11號線換乘。目前，4號線全線25座車站中，已累計封頂14座車站，線路建設正平穩快速推進。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李偉平 尉培光）
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