青島日報社/觀海新聞1月25日訊 進入新的一年，青島優化口岸營商環境再增新舉措：本月起，青島海事局啟動內貿集裝箱班輪信用監管新模式，轄區首批次納入信用監管范圍的29艘船舶開始享受在港“零待時”的海事服務。這是青島海事局助推青島國際航運貿易金融創新中心建設攻勢、建設全球海洋中心城市的重要舉措。

青島港是中國北方最大的綜合性海洋港口，轄區內從事內貿集裝箱定線運營的公司有8家，船舶管理公司39家，投入運營的集裝箱船舶98艘。2020年度，青島海事局轄區內貿集裝箱班輪運輸突破270萬標準箱，在受疫情影響的特殊背景下，實現了10%的逆勢增長。

對集裝箱班輪而言，減少在港期間的非作業時間，可以極大提升班輪運輸效率。為進一步優化提升青島口岸營商環境，青島海事局打破常規，不破法規，探索實施信用監管模式，營造“守信有激勵，失信有懲戒”的氛圍，最大程度為信用船舶提供海事監管與服務的便利。“我們參考船舶技術狀況、船舶公司管理水平等20個要素的測評結果，將安全風險較低的內貿集裝箱班輪納入信用船舶，盡可能縮短其在港靠泊的時間，以此來激勵更多的航運企業、船舶不斷提高管理水平。”青島前灣海事處副處長譚胡波說。

此次海事部門推出的內貿集裝箱“零待時”舉措，讓航運物流企業有了切實的獲得感。“這一新舉措實施后，平均算下來，將為我們公司處于安檢窗口期的在港船舶壓縮2-3個小時，極大地提高了班輪周轉效率，為我們開拓市場創造了條件。”作為新政策的受益者，中谷物流海務經理高陽十分興奮。

“班輪周轉快了，碼頭泊位利用率自然更高了！”提起這個新舉措，青島前灣聯合集裝箱碼頭操作部計劃主管孫萌萌對2021年繼續實現轄區班輪運輸量和利潤雙增長“充滿信心”。

據了解，近年來青島海事局持續聚焦聚力解決航運管理中的難點、堵點，先后探索實踐船舶低能見度通航、“套泊熱接”船舶靠離作業新模式，全面推廣應用海事政務服務一網通辦，持續優化口岸營商環境，助力青島加快世界一流海洋港口建設。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 康照建）

責任編輯：劉聰聰