青島日報社/觀海新聞1月17日訊 觀海新聞記者從西海岸新區獲悉，歲末年初，新區長昆立交橋建設工程再傳捷報。經過40余天的緊張施工、晝夜奮戰，長昆立交橋工程范圍內昆侖山路南段及G、H匝道工程順利完工。開城路右轉駛入昆侖山南路車輛及昆侖山南路右轉駛入長江西路車輛，實現無障礙通行。匝道開通后，緩解了濱海大道及長昆立交橋周邊路段交通擁堵現象，確保了春運期間長昆立交橋范圍內交通通暢、出行便利。
原路口擁堵 行車條件復雜
長昆立交橋東西方向，以開城路為起點，上跨昆侖山路，與現狀長江西路連接。南北方向，采用匝道與加寬后的昆侖山路相接。整個橋梁采用苜蓿葉型立交形式，設置8條匝道。長江路主線長度1250米，其中橋梁長度292米，昆侖山路主線長度1050米。道路采用主線車道加集散車道組合形式，主線車行道采用雙向6車道設計，設計時速60公里。
長昆立交橋范圍內的長江路、開城路、昆侖山路，道路等級均為城市主干路。項目建設前，長江路與昆侖山路交叉口為十字路口，開城路與昆侖山路口為丁字路口。兩交叉口南北相距較近，僅為200米。三條道路車流量大，行車條件復雜。尤其是開城路與昆侖山路路口南北向、東西向直行車輛，與由西向北左轉車輛，通行矛盾突出。早晚高峰時段道路擁堵嚴重，影響交叉口周邊道路交通運行。
建設無寒冬 晝夜連軸轉
2020年11月26日起，長昆立交G、H兩匝道開始封閉施工。其中，G匝道為昆侖山南路主線連接長江西路主線的右轉專用車道。H匝道為開城路主線連接昆侖山南路主線的右轉專用車道。兩條匝道長度均為260米，寬均為8.2米。
為保障匝道工程盡快完工，減少施工對周邊群眾出行及交通通行影響，區交通運輸局疏港專班科學調度，精準指導，深入一線現場，為施工單位解決難題，不斷優化施工方案，推進工程建設。施工單位中鐵十四局加大人力物力投入，實施24小時不間斷作業。每天上陣人工達100余人，調集挖掘機等機械設備30余臺、大型運輸車40余臺，消耗澆筑混凝土8000余立方，完成瀝青混凝土攤鋪5000余噸。針對冬季氣溫下降、野外作業施工難度大等不利因素，施工單位運用新工藝，在瀝青攤鋪時，添加溫拌劑，最大限度保證攤鋪溫度，保障工期質量。
6月底完工 打通通行堵點
長昆立交橋建設工程，是新區統籌推進疫情防控和經濟社會發展、落實全省“重點工作攻堅年”的具體行動，也是助力新區高質量發展、打響新區“十二大攻堅戰”的有力舉措。進入冬季，長昆立交橋包括主線橋梁、人行天橋、道路管線等分項工程正加緊推進，整個工程已完成形象進度的73%，預計2021年6月底全部建成通車。
項目竣工通車后，新區將再添一條標志性樞紐城市立交橋梁。將有效解決昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵問題，實現長江路與開城路的直連直通，大大緩解新區東部片區道路通行壓力。同時，對于打通新區局部交通堵點，完善城市功能和路網布局，疏解濱海大道交通壓力，提升道路交通運輸服務水平，助力新區經濟建設和社會發展，都將發揮出舉足輕重的支撐和拉動作用。（青島日報/觀海新聞記者 李德銀 通訊員 李國華）
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