愛上工廠的“90后”

▲崔強通過系統查看車間生產線的實時狀態(tài)。

關鍵詞 世界工業(yè)互聯網之都

故事背景：面對新一輪科技革命和產業(yè)變革，青島錨定工業(yè)互聯網“新賽道”。今年以來，以打造世界工業(yè)互聯網之都為目標，全市上下“觸網”步伐越來越快。機器取代人工、數據取代經驗，經過工業(yè)互聯網改造，企業(yè)中每一個人、每一臺機器、每一個流程都在發(fā)生著改變。這些變化在給企業(yè)運營管理方式帶來翻天覆地變化的同時，也鑄就著世界工業(yè)互聯網之都的新未來

發(fā)生地點：海信視像黃島生產基地

出場人物：車間主任崔強

大學畢業(yè)前，“90后”的崔強從來沒想到，有一天自己會愛上“車間主任”這個聽起來充滿年代感的工作崗位。

12月25日早上8點，海信視像黃島生產基地開始了一天的忙碌。崔強管理的72車間，各產線已經在第一時間開動起來，工人也已經迅速進入工作狀態(tài)。這樣井然有序的景象在年初還不能想象。

那時，上班的第一個小時是崔強的“至暗時刻”。班線長都還在忙著排班、調人、順線，時不時還要拿著大喇叭喊著“要人”。嘈雜忙亂的車間里，崔強穿梭于不同的生產線間來回協調，累不說，工人們在一旁干等，效率也提不上來。直到3月份，海信上線了一線人員調度平臺，這一切在前一天晚上就自動安排好了，開班后員工直接上崗，一分鐘都不耽誤。大屏幕還能自動顯示人員在產線上的分布和出勤情況，不用再像過去一樣現場“數人頭”。

說起工業(yè)互聯網，好像很高大上，但在崔強看來，就是這些點滴的改進。新上的調度平臺讓他從很多繁瑣、費時的簡單重復性勞動中解放出來，轉而去做更多“有意思的事兒”，比如怎樣用新技術進一步提升車間管理水平，如何提升生產制造效率。

2014年從吉林大學畢業(yè)的崔強，初入海信視像時擔任一線工藝工程師，負責產線異常處理和產品改進提升?！?0后”的他，畢業(yè)前從未想過會扎根車間。一邊做好本職工作，另一邊崔強也在思考和規(guī)劃自己的職業(yè)生涯。沒多久，他選擇轉崗效率工程師，也正是從那時起，他真正開始慢慢喜歡上在工廠工作。

“90后”“00后”都在逃離工廠是當下制造業(yè)面臨的一個最大難題。除了收入、體面等原因，他們也討厭枯燥、乏味、難以施展想法和創(chuàng)意的工作。崔強能愛上這座工廠，恰恰是因為海信遠遠不是傳統意義上的制造業(yè)，在企業(yè)大力推行精益生產和智能制造的背景下，他在這里看到了足夠充滿挑戰(zhàn)的未來。

做效率工程師的4年，崔強天天琢磨著“用更少的人干更多的產出”。他開始跟自動化、信息化系統打交道。用AGV小車取代人工周轉、用自動螺釘機取代手工鎖固、用電子看板取代紙質統計，他漸漸發(fā)現了用新技術改造制造業(yè)的樂趣，目光也瞄向了發(fā)揮空間更大的車間主任崗位。

在很多人印象中，車間主任就是管著完成生產計劃，天天被人員安排、物料協調追著“跑”。但隨著智能制造的推進，他們已經“變身”為最重要的創(chuàng)新者，為新一代信息技術在制造業(yè)的不斷融合應用提供一線智慧。正如崔強所說，車間是所有研發(fā)思維、物料銜接、技術配合集中碰撞的地方，所有想法都要在這里磨合、實現。

在電視組裝線上，工人將背板模塊組裝完成后，機械手會抓起液晶面板精準卡合，移載、鎖固、掃碼、檢驗環(huán)環(huán)相扣。一旦有異常，系統會立即報警，提醒員工及時追溯反查。在過去，錯誤只有在完檢環(huán)節(jié)才能被發(fā)現，修正錯誤的成本非常高。崔強和同事近期主導的“錯混料專項課題”，就通過物料條碼采集、AI視覺識別、Logo檢測防呆等技術手段，幫助質量改善。

最近，崔強又在與智能制造項目組共同探索改進車間生產管理看板的功能。每條線體頭上懸掛著的電視看板，是企業(yè)智能制造系統的一種直觀展現。通過新增“單小時人均標準件”指標這個更精細化的數據，更直觀地評價不同生產線的效率差異?！斑@可不是簡單地增加一個顯示數值那么簡單。不同尺寸不同結構的電視，要根據工時形成一個標準件概念，才能實時顯示出來?！贝迯娊榻B，今年以來，大到專項課題、線體優(yōu)化，小到提案改善、QC小組，每月他都能參與十余項。

崔強身邊的每一個人也都在發(fā)生變化。自動翻轉、自動檢測、自動上背板……隨著越來越多自動化、智能化技術的應用，工人不再需要來回扛物料、手動上螺絲，而是一個按鈕解決問題。車間里，工人數量也越來越少，維護智能設備的工程師的比例反倒逐年增加。

“知行合一，質效雙升。在走向工業(yè)4.0的路上，供應鏈上的每一個人都是重要的創(chuàng)新者！”崔強說。（青島日報/觀海新聞記者 孫 欣）

責任編輯：張慕鑫