青島日報社/觀海新聞12月12日訊 從全球同行業上市公司公布的前三季度的數據看，青島森麒麟輪胎股份有限公司凈利率排名第一，人均銷售收入位列國內第一位。在今年社會整體經濟受疫情沖擊較大的形勢下，森麒麟如何實現逆勢上揚？
12月10日，觀海新聞記者跟隨“新發展 新使命”2020中央、省市媒體即墨企業集中采訪團來到青島森麒麟輪胎股份有限公司，深入探訪了為森麒麟輪胎保持快速增長護航的四大創新舉措。
智慧工廠4.0 打破輪胎行業格局
走進森麒麟輪胎的智慧工廠，會發現轟鳴的機器聲音之下，幾乎見不到人，只有自動機器人在各個生產模塊之間忙碌的穿梭。
從2008年投資建廠到2014年全國首條自動化、信息化、智能化、數字化、可視化、可溯化的500萬條高性能子午線輪胎生產線在青島工廠順利投產，森麒麟用了7年時間。
自主創新永遠是企業可持續發展的核心所在，也是森麒麟維持企業快速增長的首要原因。森麒麟堅持專注于品質要求高、技術難度大、更新換代快、利潤水平較高的中高端半鋼子午線輪胎領域。受益于智能制造模式的應用，森麒麟生產效率提高，用工人數大幅減少，生產成本降低，產品品質有效提升。
在半鋼子午線輪胎領域，公司擁有逾7000個可以覆蓋各個細分市場需求的規格產品，具備高質量、高附加值半鋼子午線輪胎制造能力，產品廣泛應用于各式轎車、越野車、城市多功能車、輕卡及皮卡等車型。旗下“Sentury”(森麒麟)、“LANDSAIL”(路航）、“Delinte”（德林特）近年來在國內外的輪胎獨立測試中，表現出色，產品性能完全可比肩國際頂級品牌。森麒麟生產的產品在美國的乘用及輕卡輪胎替換市場占有率達3%，占歐洲的替換市場近3%。
2016年11月30日，森麒麟生產的適配于新一代波音737機型的航空輪胎裝機試飛成功，也標志著森麒麟打破了全球航空輪胎的格局，“中國制造”開始名揚海外。
“管理+銷售”創新 奠定市場版圖擴張基礎
雖然屬于制造類工廠，森麒麟的青島工廠卻是一個沒有車間主任、沒有生產班長的工廠。據森麒麟輪胎董事會秘書金勝勇介紹，森麒麟打破傳統管理模式，推行“扁平化架構、平行化管理”，將研發落地、質量控制、設備維護嵌入到生產制造過程之中，最大限度地實現了人員、設備、軟件的有機結合，不斷提升適應公司智能制造模式的管理水平，最大程度地釋放智能制造的效應，有效提升了生產效率、降低了生產成本、提高了產品質量。
金勝勇介紹，因歐美國家疫情持續擴散對公司外銷市場造成一定沖擊，森麒麟迅速增加對國內市場的排兵布陣，由外貿轉內銷，于今年4月份上線“麒麟云店”，著手對傳統輪胎銷售體系進行數字化升級。事實證明，此舉不僅打通了供應鏈的全過程，使公司的業務對接到零售店和終端用戶，為供應鏈上的客戶賦能，提供全新價值服務，更在疫情大環境下迅速擺脫被動局面，實現多方共贏。
據介紹，“麒麟云店”是森麒麟完全自主研發的汽車后市場平臺，通過對生產、銷售和流通環節的信息化升級，深度鏈接生產商、經銷商、零售店及終端消費者，構建出多方緊密相連并互相賦能的全新制造企業產品銷售模式。自4月上線至今，累計注冊門店用戶近20000家，同時前三季度國內替換市場銷量實現跨越式增長，同比增長201%。
從2020年1月到6月，森麒麟實現營業收入21.43億元，同比下降4.37%；自 6月起，海外訂單恢復正常水平，公司生產運營進入正常軌道并持續穩定快速發展。2020年前三季度，公司實現營業收入35.42億元人民幣，同比增長4.65%，實現凈利潤7.16億元人民幣，同比增長35.63%。
未來10年 全球布局8家智能制造工廠
2014年，森麒麟在泰國投資建設年產1000萬條半鋼子午線輪胎智能制造生產基地并成功運營，成為中國輪胎行業少數幾家成功邁出全球化布局步伐的中國輪胎企業。森麒麟泰國工廠作為業內公認的全球最先進的數字化工廠，受到中國政府及泰國政府的大力支持與關注，成為“一帶一路”樣板項目。
“未來10年，我們要在全球布局8個數字化智能生產基地。其中，國內將增建2個，其余分布在泰國、歐洲、北美、非洲等地?！苯饎儆陆榻B，接下來森麒麟將繼續秉承“創世界一流輪胎品牌 做世界一流輪胎企業”的愿景成為更安全、更綠色、更舒適的生活體驗供應商，持續為全球每一位森麒麟用戶提供最優質的產品。（青島日報/觀海新聞記者 劉希金）
