“1135N”：青島地鐵繪就智能運(yùn)維藍(lán)圖

■青島地鐵智能運(yùn)維架構(gòu)。

■交直流屏蓄電池在線管理裝置。

目前，青島地鐵確立了“1135N”的智能運(yùn)維架構(gòu)，重點(diǎn)聚焦運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)組織、設(shè)備運(yùn)維的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑，針對(duì)性地從維修業(yè)務(wù)策劃、用戶(hù)群組分析、生產(chǎn)組織優(yōu)化等方面進(jìn)行“量身設(shè)計(jì)”，力爭(zhēng)解決平臺(tái)使用、權(quán)限分配、故障維修流程等切實(shí)問(wèn)題，推動(dòng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

“1135N”即：1個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)、1個(gè)線網(wǎng)級(jí)管控系統(tǒng)、3類(lèi)維保業(yè)務(wù)系統(tǒng)、5大專(zhuān)業(yè)運(yùn)維系統(tǒng)、N項(xiàng)智能設(shè)備。

下一步，青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司堅(jiān)持“超前性規(guī)劃、全系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分階段實(shí)施、動(dòng)態(tài)中調(diào)優(yōu)”的工作思路，結(jié)合青島地鐵智能運(yùn)維“1135N”的規(guī)劃藍(lán)圖，明確全業(yè)務(wù)智能化建設(shè)需求，并做好成熟度切分，以“試點(diǎn)+推廣”的模式分階段穩(wěn)步實(shí)施，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用成效，動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)需求編制，逐步推動(dòng)青島地鐵智能化運(yùn)維、現(xiàn)代化管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

■工作人員在移動(dòng)點(diǎn)巡檢。

1個(gè)青島地鐵城軌云+大數(shù)據(jù)平臺(tái)

城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)是支撐智能運(yùn)維業(yè)務(wù)開(kāi)展的基礎(chǔ)平臺(tái)。一是實(shí)現(xiàn)對(duì)城軌業(yè)務(wù)應(yīng)用的統(tǒng)一部署承載，資源動(dòng)態(tài)分配，為青島地鐵各類(lèi)信息系統(tǒng)應(yīng)用提供服務(wù)。二是在城軌云上構(gòu)建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，重點(diǎn)解決共享數(shù)據(jù)的采集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、安全、分析、管理和服務(wù)等難題，為大數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三是建設(shè)城軌云綜合運(yùn)維管理平臺(tái)，統(tǒng)一管理城軌信息系統(tǒng)的云服務(wù)、計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、安全等資源和IT服務(wù)。

■上海地鐵互通。

1個(gè)線網(wǎng)級(jí)智能維保與應(yīng)急指揮系統(tǒng)

線網(wǎng)級(jí)智能維保與應(yīng)急指揮系統(tǒng)定位于路網(wǎng)全局的綜合管控，重點(diǎn)支撐以下四類(lèi)網(wǎng)絡(luò)級(jí)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

1.全路網(wǎng)綜合監(jiān)視。包括關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備全局全生命周期監(jiān)視管理、全路網(wǎng)施工組織狀態(tài)、全路網(wǎng)物資庫(kù)存儲(chǔ)備狀態(tài)、應(yīng)急值守人員團(tuán)隊(duì)分布狀態(tài)等功能。

2.生產(chǎn)執(zhí)行管控。包括日常檢修作業(yè)監(jiān)管、大修改造業(yè)務(wù)監(jiān)管、委外維修業(yè)務(wù)監(jiān)管等功能。

3.綜合決策支撐。包括跨專(zhuān)業(yè)設(shè)備故障分析決策、業(yè)務(wù)開(kāi)展情況評(píng)判、綜合指標(biāo)體系管理、維修改造決策支撐等功能。

4.應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮協(xié)調(diào)。包括應(yīng)急搶險(xiǎn)外部協(xié)調(diào)、運(yùn)營(yíng)影響動(dòng)態(tài)評(píng)估、內(nèi)部搶修資源調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)搶修的遠(yuǎn)程指導(dǎo)和實(shí)時(shí)跟蹤等功能。

目前，青島地鐵運(yùn)營(yíng)公司正在開(kāi)展系統(tǒng)的技術(shù)需求研究工作，計(jì)劃結(jié)合專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)維平臺(tái)同步建設(shè)，同時(shí)擬將MMCC應(yīng)急指揮平臺(tái)功能遷移至辦公網(wǎng)輔以設(shè)備設(shè)施智能管理平臺(tái)，構(gòu)建1個(gè)全面的線網(wǎng)級(jí)智能維保與應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

■智慧安檢。

3個(gè)維保業(yè)務(wù)系統(tǒng)

維保業(yè)務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容包括2類(lèi)既有信息化系統(tǒng)遷移整合及1類(lèi)業(yè)務(wù)執(zhí)行系統(tǒng)的新增。

1.EAM系統(tǒng)。根據(jù)云平臺(tái)軟件開(kāi)發(fā)框架要求進(jìn)行改造后遷移至智能運(yùn)維云平臺(tái)，結(jié)合各專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的故障預(yù)警分析結(jié)果，支撐狀態(tài)維修業(yè)務(wù)的開(kāi)展；強(qiáng)化智慧倉(cāng)儲(chǔ)與物流管理功能，支持對(duì)接自助型無(wú)人值守的倉(cāng)庫(kù)，優(yōu)化庫(kù)房、庫(kù)存分布，實(shí)現(xiàn)物資自助領(lǐng)用的高效管理模式，支持“以零庫(kù)存管理為目標(biāo)”的物資寄售模式的創(chuàng)新應(yīng)用。

2.施工調(diào)度系統(tǒng)。根據(jù)云平臺(tái)軟件開(kāi)發(fā)框架要求進(jìn)行改造后遷移至智能運(yùn)維云平臺(tái)，結(jié)合EAM系統(tǒng)工單數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)組織自動(dòng)化排布與調(diào)優(yōu)，協(xié)調(diào)各項(xiàng)檢修工作的開(kāi)展。

3.點(diǎn)巡檢系統(tǒng)。新增車(chē)輛、供電、機(jī)電、工務(wù)、通號(hào)等五大專(zhuān)業(yè)板塊的移動(dòng)點(diǎn)巡檢系統(tǒng)。

EAM系統(tǒng)與施工管理系統(tǒng)將結(jié)合后續(xù)建設(shè)計(jì)劃進(jìn)一步補(bǔ)充相關(guān)功能。點(diǎn)巡檢系統(tǒng)目前處于試點(diǎn)階段，并計(jì)劃結(jié)合應(yīng)用效果開(kāi)展線網(wǎng)推廣。同時(shí)，維保業(yè)務(wù)系統(tǒng)將結(jié)合后續(xù)云平臺(tái)建設(shè)，完成遷移云化工作。

■供電移動(dòng)式靴軌檢測(cè)裝置。

5個(gè)設(shè)備設(shè)施智能化系統(tǒng)+32（N）項(xiàng)智能化設(shè)備

圍繞車(chē)輛、供電、通號(hào)、工務(wù)、機(jī)電5大設(shè)備設(shè)施專(zhuān)業(yè)及智慧車(chē)站、智慧物流，梳理形成了32（N）項(xiàng)智能化設(shè)備，105項(xiàng)功能需求。同時(shí)，從技術(shù)成熟度、應(yīng)用成效兩方面對(duì)功能需求進(jìn)行了屬性切分，明確A類(lèi)（技術(shù)成熟+應(yīng)用效益顯著）項(xiàng)目23項(xiàng)、B類(lèi)（技術(shù)相對(duì)成熟+應(yīng)用效益暫未凸顯）項(xiàng)目46項(xiàng)、C類(lèi)（技術(shù)發(fā)展中+應(yīng)用效益有待驗(yàn)證）項(xiàng)目36項(xiàng)。

■車(chē)輛智能運(yùn)維機(jī)器人。

青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路智能化試點(diǎn)案例

近兩年，青島地鐵在科研領(lǐng)域，將研發(fā)方向重點(diǎn)著眼于智能化、自主化、數(shù)字化項(xiàng)目研究，以“科技興企、科技助產(chǎn)”為目標(biāo)，公司統(tǒng)籌、引導(dǎo)創(chuàng)新，在車(chē)輛、供電、電扶梯、軌道等專(zhuān)業(yè)開(kāi)展了智能化科研試點(diǎn)，如車(chē)輛軌旁綜合檢測(cè)系統(tǒng)、線路智能巡檢機(jī)器人、供電交直流屏蓄電池在線管理裝置等共計(jì)10余項(xiàng)。同時(shí)，正在開(kāi)展客流監(jiān)測(cè)、智慧安檢、智慧倉(cāng)儲(chǔ)等方面的研究，通過(guò)不斷總結(jié)試點(diǎn)效果，形成建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面的發(fā)展。

1.APP互聯(lián)互通

2019年5月15日，青島地鐵與上海申通地鐵就二維碼乘車(chē)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。乘客可使用“青島地鐵”APP乘坐上海地鐵，或使用上海地鐵“Metro大都會(huì)”APP乘坐青島地鐵，無(wú)需額外下載APP，方便乘客異地出行乘車(chē)，提升了服務(wù)體驗(yàn)。

2.移動(dòng)點(diǎn)巡檢系統(tǒng)

線網(wǎng)推廣移動(dòng)點(diǎn)巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能維檢修、智能巡檢、倉(cāng)儲(chǔ)移動(dòng)辦公、資產(chǎn)移動(dòng)盤(pán)點(diǎn)四個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。借助手持終端和移動(dòng)端APP應(yīng)用，將信息化管理延伸到生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，打通業(yè)務(wù)全流程的信息化管控，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，初步實(shí)現(xiàn)青島地鐵的智能運(yùn)維管理。

3.智慧安檢

智慧安檢系統(tǒng)具備雙源雙視角、智能判圖、聲光警示、一鍵報(bào)警等功能，可提高安檢準(zhǔn)確性，降低漏檢率，加快乘客通過(guò)速度，優(yōu)化安檢服務(wù)體驗(yàn)。目前在4條線路多站試用。

采用智能化安檢手段，提高安檢工作水平，升級(jí)改造安檢設(shè)備，增加違禁品自動(dòng)識(shí)圖功能，使現(xiàn)場(chǎng)違禁品檢出率得到提升，安檢標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行更加到位。

與國(guó)內(nèi)科技公司積極對(duì)接，在線網(wǎng)范圍內(nèi)開(kāi)展“智慧安檢”試點(diǎn)，目前已基本完成部署。選取部分車(chē)站在X光安檢機(jī)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)安檢設(shè)備生成的包裹圖像信息智能辨識(shí)功能，系統(tǒng)辨識(shí)出違禁物品后在值機(jī)屏幕上自動(dòng)框注，以輔助安檢值機(jī)員識(shí)別行李包裹中的違禁品和危險(xiǎn)品，避免因安檢物品呈現(xiàn)不夠清晰、安檢人員責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)技能不熟練致使對(duì)違禁物品實(shí)際辨識(shí)度不夠的問(wèn)題。

下一步，青島地鐵將進(jìn)一步推進(jìn)“智慧安檢”試點(diǎn)項(xiàng)目，持續(xù)對(duì)安檢設(shè)備升級(jí)改造進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，不斷優(yōu)化完善軟件功能，進(jìn)一步提高試點(diǎn)設(shè)備對(duì)違禁物品的辨識(shí)準(zhǔn)確度。同時(shí)，積極與國(guó)內(nèi)其他先進(jìn)科技公司就“智慧安檢”開(kāi)展技術(shù)合作與試點(diǎn)運(yùn)用，結(jié)合效果適時(shí)推廣，力求利用科技手段為青島地鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

4.車(chē)輛智能運(yùn)維機(jī)器人

智能檢修機(jī)器人系統(tǒng)融合了高柔性協(xié)作機(jī)器人技術(shù)、視覺(jué)圖像處理技術(shù)、高性能圖像處理計(jì)算、綜合信息化平臺(tái)等技術(shù)，創(chuàng)新性地打造一款具備視覺(jué)和自控制能力的機(jī)器人綜合檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車(chē)輛實(shí)施檢查作業(yè)，輔助傳統(tǒng)人工檢修城市軌道車(chē)輛的作業(yè)，為智能化車(chē)輛全生命周期管理的實(shí)現(xiàn)提供重要支撐。本系統(tǒng)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外地鐵日檢領(lǐng)域，將是軌道行業(yè)取代人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化檢修的典型代表。

5.軌旁綜合檢測(cè)系統(tǒng)

基于紅外線、激光、線陣相機(jī)等傳感技術(shù)的檢測(cè)裝置，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛的外觀、輪對(duì)尺寸、磨耗件尺寸、走行部溫度等，通過(guò)比對(duì)歷史數(shù)據(jù)，機(jī)器視覺(jué)識(shí)別等方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障、缺陷問(wèn)題。主要包括六大功能模塊：全景智能檢測(cè)系統(tǒng)、輪對(duì)尺寸檢測(cè)系統(tǒng)、輪對(duì)踏面圖像檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輪擦傷檢測(cè)系統(tǒng)、受電靴檢測(cè)系統(tǒng)及走行部溫度檢測(cè)系統(tǒng)等。

6.供電移動(dòng)式靴軌檢測(cè)裝置

移動(dòng)式靴軌檢測(cè)裝置具備接觸軌定位點(diǎn)數(shù)據(jù)測(cè)量、磨耗測(cè)量、硬點(diǎn)檢測(cè)、視頻采集等功能。該裝置由平板電腦、工業(yè)相機(jī)、激光輪廓傳感器、移動(dòng)小車(chē)、電源等模塊組成，通過(guò)自行走裝置，一次性對(duì)接觸軌導(dǎo)高、拉出值、磨耗量等重要參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，具有節(jié)約檢修時(shí)間，提高作業(yè)效率，減少人力成本等優(yōu)勢(shì)。

在地鐵8號(hào)線北段（膠州北站至青島北站）的接觸軌集中修工作中，通過(guò)利用移動(dòng)式靴軌檢測(cè)裝置——“小黃蜂”，不僅對(duì)接觸軌導(dǎo)高、拉出值進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，使集中修檢修效率提高了5倍，極大節(jié)省了人力物力的消耗。接觸軌是向電客車(chē)傳輸電能的重要設(shè)備，如果把電客車(chē)比作人體的軀干，那么接觸軌就相當(dāng)于血管，而電能就是血液，電客車(chē)通過(guò)集電靴與接觸軌接觸獲得電能，電客車(chē)才能運(yùn)行。通俗來(lái)說(shuō)，集中修就是利用集中的時(shí)間、集中人力、物力對(duì)接觸軌及其附屬設(shè)備進(jìn)行全方位的精檢細(xì)修，保證接觸軌及其附屬設(shè)備各螺栓緊固力矩及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。從7月1日起至10月23日，8號(hào)線北段已完成全部11個(gè)站，約94公里（上下行），定位點(diǎn)22372個(gè)的“集中修”。集中修能夠從根本上提高設(shè)備本體技術(shù)狀態(tài)，在集中修過(guò)程中也會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備在建設(shè)安裝期間遺留下來(lái)未處理完的問(wèn)題，通過(guò)集中修徹底對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，通過(guò)集中修能夠提高設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定性、降低故障率。

7.交直流屏蓄電池在線管理裝置

蓄電池通過(guò)加裝電池在線管理裝置，對(duì)蓄電池管理進(jìn)行智能化監(jiān)測(cè)。進(jìn)行大數(shù)據(jù)核算蓄電池運(yùn)行狀態(tài)、剩余壽命，保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，滿足應(yīng)急供電需求，實(shí)現(xiàn)不同品牌蓄電池串聯(lián)使用、遠(yuǎn)程核容功能。

責(zé)任編輯：張慕鑫