在城市的車水馬龍中，有一群“地下工作者”：他們像是一群候鳥，駕駛著鋼鐵長(zhǎng)龍，從城市的這一頭遷徙到城市的那一頭，周而復(fù)始，陪伴著城市一同成長(zhǎng)，他們就是地鐵電客車司機(jī)。在近日結(jié)束的山東省城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)“最美駕駛員”評(píng)選活動(dòng)中，青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)營(yíng)一中心的周振東和三中心的李明榮獲2020年度山東省城市公共交通運(yùn)輸行業(yè)“最美駕駛員”稱號(hào)。他們?cè)谄椒矋徫簧希迷鷮?shí)肯干、無(wú)私忘我的敬業(yè)精神，書寫著運(yùn)營(yíng)人的不凡故事，感動(dòng)和激勵(lì)著地鐵人堅(jiān)定信念，奮發(fā)向前。

周振東:

“最美地鐵線”的“最美駕駛員”

“乘客選擇地鐵，是將安全托付給了我們，我們要恪守承諾，守住這份信任。 ”面對(duì)“安全細(xì)節(jié)分毫不能差，責(zé)任使命始終扛在肩”的行車工作，2016年入職青島地鐵的周振東始終秉持著 “安全第一”的工作方針。日常工作中，他以精湛的駕駛技術(shù)、良好的職業(yè)素養(yǎng)贏得了身邊同事的尊重。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，他駕駛著被譽(yù)為“最美地鐵線”的11號(hào)線，為沿線市民的出行提速，為青島這座美麗的海濱城市增添色彩。 4年來(lái)，周振東開(kāi)行列車2900列次，執(zhí)行“手指口呼”32萬(wàn)次，安全公里數(shù)達(dá)10萬(wàn)公里，正點(diǎn)率100%，每一次作業(yè)都嚴(yán)格做到動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)，整齊劃一，4年來(lái)安全駕駛零事故。

周振東先后參與了11號(hào)線、1號(hào)線前期籌備工作。動(dòng)車調(diào)試期間，人員、線路環(huán)境復(fù)雜，天氣多變，時(shí)而頭頂烈日，時(shí)而傾盆大雨，經(jīng)常不能按時(shí)就餐，條件異常艱苦。但他把這些艱苦條件化為動(dòng)力，認(rèn)真執(zhí)行每一次的動(dòng)調(diào)任務(wù)。關(guān)鍵時(shí)刻勇于亮劍是周振東身上諸多的閃光點(diǎn)之一。一次高速調(diào)試中，他發(fā)現(xiàn)軌行區(qū)異常，憑借著豐富的行車經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的心理素質(zhì)，在危急時(shí)刻采取緊急停車措施，避免了安全事件發(fā)生。他在擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)期間，接到司機(jī)報(bào)告稱正線有一根電纜嚴(yán)重侵限，他第一時(shí)間與司機(jī)聯(lián)控，詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)情況，與多部門進(jìn)行溝通，同時(shí)按照調(diào)度組織對(duì)小交路、站前折返及反方向運(yùn)行列車司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)，有效保障了正線安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

轉(zhuǎn)線至1號(hào)線后，周振東跟隨廠家人員學(xué)習(xí)車輛、信號(hào)方面知識(shí)，通宵制作專業(yè)課件PPT，目的就是夯實(shí)新司機(jī)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為1號(hào)線培養(yǎng)出一批批優(yōu)秀的電客車司機(jī)。他常對(duì)新司機(jī)說(shuō)，認(rèn)真工作有三個(gè)條件——多觀察、多吃苦、多研究。

培訓(xùn)中，他積極幫助轉(zhuǎn)線司機(jī)適應(yīng)新環(huán)境，將自身工作經(jīng)驗(yàn)與1號(hào)線內(nèi)容相結(jié)合，不斷豐富培訓(xùn)形式。他利用午休時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)錄制視頻，利用大休時(shí)間為車隊(duì)薄弱人員“補(bǔ)課”。面對(duì)新司機(jī)的各類專業(yè)問(wèn)題，他總是認(rèn)真講解；面對(duì)復(fù)雜的電氣知識(shí)，他總是刻苦鉆研，時(shí)刻走在知識(shí)的前沿。這種孜孜不倦的學(xué)習(xí)精神，反映出青島地鐵乘務(wù)人良好的工作態(tài)度，也為青島地鐵安全行駛提供了有力保障。

工作至今，周振東將汗水揮灑在一線每一個(gè)角落。他堅(jiān)持每天為車隊(duì)傳遞天氣情況，同時(shí)總結(jié)惡劣天氣工作經(jīng)驗(yàn)、提醒司機(jī)做好班前預(yù)想。他參與了試乘、登山節(jié)、櫻桃節(jié)、上合峰會(huì)及啤酒節(jié)等重大事件的駕駛和保障任務(wù)。進(jìn)入公司4年間，在他與同事的共同努力下，他所在的車隊(duì)獲得了“安全先進(jìn)班組”及“標(biāo)準(zhǔn)化班組”的稱號(hào)。

李明:

90后新青年練成“老司機(jī)”

李明是青島地鐵3號(hào)線的一名電客車司機(jī)，也是一位標(biāo)準(zhǔn)的90后新青年。自2014年入職青島地鐵至今，累計(jì)安全駕駛里程超過(guò)12萬(wàn)公里，不僅見(jiàn)證了3號(hào)線1500多個(gè)日夜的安全運(yùn)營(yíng)，也見(jiàn)證了青島地鐵線網(wǎng)的逐步形成。

青島地鐵3號(hào)線即將迎來(lái)第5個(gè)生日，在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5年的日日夜夜中，安全、可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、舒適已經(jīng)成為了青島地鐵的代名詞。5年時(shí)間，從無(wú)到有、從單一線路到初步成網(wǎng)。在這背后，是許許多多像李明一樣的地鐵人，在崗位上兢兢業(yè)業(yè)、日復(fù)一日的堅(jiān)守與付出。

每逢重大活動(dòng)、惡劣天氣、節(jié)假日，總能看到李明的身影，他總是將困難留給自己，將與家人團(tuán)圓的機(jī)會(huì)留給別人，遇到困難不退縮、不畏懼、勇當(dāng)先鋒，是隊(duì)伍里大家公認(rèn)的“排頭兵”。 2015年8月，作為新上崗電客車司機(jī)，面對(duì)年底必須開(kāi)通3號(hào)線北段的“軍令”，李明迎難而上，積極參與到北段調(diào)試及試運(yùn)行工作中。2016年5月，3號(hào)線南段進(jìn)入緊張的調(diào)試籌備期，從南段調(diào)試籌備到列車熱滑過(guò)軌，再到調(diào)試完成至試運(yùn)行，他始終戰(zhàn)斗在一線，不僅為3號(hào)線南段的順利開(kāi)通做出了貢獻(xiàn)，也為日后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)。 2019年8月臺(tái)風(fēng)利奇馬登陸青島，作為班組骨干的他主動(dòng)提出利用休息時(shí)間前往正線保障運(yùn)營(yíng)，風(fēng)雨之中他提前抵達(dá)保障地點(diǎn)，為確保列車正常運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

狹小的司機(jī)室承載著上千名乘客的安全，任何細(xì)節(jié)的疏忽都可能影響服務(wù)質(zhì)量。為此，李明給自己梳理了精益求精的目標(biāo)，勤學(xué)苦練提升自身駕駛水平。日常工作中，他抓住每一次提升自己的機(jī)會(huì)，利用平峰時(shí)段進(jìn)行手動(dòng)駕駛練習(xí)，在試車線常常出現(xiàn)他操練的身影。他認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度、車輛相關(guān)知識(shí)，作為“老師傅”的李明還時(shí)常與同事們交流經(jīng)驗(yàn)，不論車輛系統(tǒng)還是信號(hào)原理，遇到不清楚、不理解的，他總會(huì)刨根問(wèn)底，勤學(xué)好問(wèn)成為同事們對(duì)他的第一印象。“簡(jiǎn)單的事情重復(fù)做，你就是專家；重復(fù)的事情用心做，你就是贏家；一個(gè)人最好的狀態(tài)就是在時(shí)間的歷練下不斷長(zhǎng)成新的模樣。 ”這是李明一直恪守的格言。

2018年8月8日，他迎來(lái)了寶寶的降生。在這特殊的時(shí)刻，剛剛晉升“超級(jí)奶爸”的李明卻要積極備考省、市級(jí)技術(shù)比武。帶著對(duì)家人和寶寶的愧疚之情，他選擇了在崗位上堅(jiān)守，不分晝夜地勤學(xué)苦練。比賽當(dāng)日大雨侵襲，濕滑的線路給比武陡增不少難度，李明憑借自己扎實(shí)的基本功和熟練的技巧，最終取得山東省三等獎(jiǎng)。 2018年，他被評(píng)為青島市“紅飄帶”駕駛員。

如今，李明作為車隊(duì)業(yè)務(wù)骨干承擔(dān)起了培養(yǎng)新學(xué)員的任務(wù)，無(wú)私地向他們傳授業(yè)務(wù)技巧及答疑解惑。經(jīng)過(guò)多批次的帶教經(jīng)驗(yàn)累積，他提出學(xué)員帶教“私人訂制”，根據(jù)個(gè)人特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)。入職以來(lái)，他先后培養(yǎng)了5批新司機(jī)。目前，新學(xué)員們已逐漸成長(zhǎng)為各線的車隊(duì)骨干力量。（觀海新聞/青報(bào)全媒體記者 周建亮）

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