智慧賦能青島地鐵高質量發展

■地鐵成為城市中的一道流動風景線。

■風馳電掣的地鐵為青島注入了澎湃的活力。

一列飛馳的列車上，司機室空無一人。列車就像自帶了“千里眼”“順風耳”和“大腦”一樣，完全能夠自己“看”到前面的情況、“聽”到后面發生的狀況，自己“思考”如何運行……有沒有想過，有一天，無人駕駛、自主運行的地鐵列車會駛入你的生活？隨著國家級示范項目——列車自主運行系統的創新應用，未來，青島地鐵6號線將讓你身臨其境，體驗到智慧地鐵帶來的智慧和便捷。

這，僅僅是青島地鐵智慧矩陣中的一個縮影。對標國內外地鐵的先進建設標準和理念，瞄準新一代互聯網+、大數據、人工智能、5G等前沿科技，青島地鐵全面開啟“智慧地鐵”建設新篇章，將智慧元素融入建設、運營、維保等全生命周期，進一步賦能地鐵高質量發展。以6號線的智慧維保為例，采用云平臺打通數據通道，可減少各業務系統服務器配置10%、提高運維效率15%、提升資源利用率15%，并實現資源共享，為線網設計、建設、運營等業務提供卓越的支撐能力。未來，類似6號線這樣的智能運維體系將成為青島地鐵的“標配”。

智能運維是城市軌道交通行業現代化發展的方向，是青島地鐵積極響應國家、省市交通強國戰略部署的關鍵落地舉措，更是青島地鐵面向未來加快智慧化轉型的基石。2019年4月，青島地鐵運營分公司正式啟動智能運維頂層規劃，在集團統籌戰略部署、各級逐層落實推進的運作模式下，目前，已明確了智能運維頂層規劃、城軌云與6號線智慧地鐵規劃兩項重要內容。

目前，青島地鐵已開通4條線，運營里程176公里，步入規模化成網運營時代。下個月，隨著地鐵1號線北段和8號線北段開通，運營里程將達到245公里，躋身國內地鐵先進城市行列。智能運維工作的逐漸推廣應用，不僅確保了青島地鐵行車組織安全高效和服務標準持續升級，更為全省智慧地鐵建設貢獻了青島樣板。2019年、2020年，青島地鐵運營分公司承擔的“市軌道交通車輛智能檢修機器人系統研發及應用”“青島地鐵軌道動態檢測數據管理分析系統”“青島地鐵線路智能巡檢機器人研究”等三項成果相繼獲得山東省交通運輸科技立項。

展望未來，“十四五”精彩畫卷即將鋪展。在交通強國戰略的指引下，為更好服務青島城市發展戰略，圍繞青島交通基礎設施建設攻勢要求，青島地鐵將以改革創新為根本動力，以更高視野更大格局長遠謀劃，加快構建建設、運營、開發、經營“四位一體”的發展生態圈，全面加快線路建設，構建起城市軌道交通骨干網絡，做引領青島高質量發展的城市運營商。“運營服務直面乘客，是最能展現青島地鐵企業形象的窗口。我們將始終把‘滿足人民群眾對美好生活的向往’作為運營工作的出發點，立足運營生產實際，逐步打造智慧服務，構建智慧化運營管理和服務體系，利用現代信息技術和人工智能技術提高運營調度、維護維修、安全保障和乘客服務的智慧化水平，使管理更高效、運營更安全、服務更優質。”青島地鐵集團副總經理、地鐵運營分公司總經理張君表示。

站在國內城市軌道智能運維的新風口上，對標國內先進城市，青島地鐵已邁出奮力趕超的穩健步伐！

■青島地鐵智能調度系統讓列車運行更準點。

向標桿看齊，筑牢智能運維發展根基

近年來，中國城市軌道交通快速發展，在滿足人民群眾出行需求、支撐和引領城市發展等方面發揮了重要作用。據中國城市軌道交通協會統計，截至2020年9月30日，中國內地累計有41個城市開通城軌交通線路7141.55公里。

國內城市軌道交通飛速發展及客流量增加，也暴露了設備運行強度大、維保人員工作量增加、夜間維護窗口時間較短等一系列問題，對當前運營設備維保工作提出了更高的要求與挑戰。在這樣的背景下，智能運維逐漸成為行業發展的焦點，以人工檢修為主的傳統模式不斷被顛覆。

城市軌道交通智能運維是充分利用智能化、信息化和大數據等手段，在獲取大量的設備運行狀態數據基礎上，通過數據計算和深度挖掘，指導設備運用與維護、優化運營管理方式和管理成本，從而提升運營管理活動和促進高質量可持續發展的過程。上海、廣州等地的城市軌道交通企業運用互聯網、大數據、物聯網、云計算、人工智能、故障預測與健康管理等技術，在城市軌道交通智能運維領域進行積極探索。

上海地鐵是國內軌道交通智能運維的先行者。2018年，上海軌道交通車輛智能運維系統獲批為中國城市軌道交通協會示范工程，2019年1月又被國家發改委批復為增強制造業核心競爭力關鍵技術產業化項目，成為軌道交通行業國家示范工程。

要學，就要向最好的學！2019年8月，青島地鐵與上海申通地鐵正式簽訂《青島地鐵智能運維專項規劃咨詢》協議。向行業標桿看齊，表明了青島地鐵在智能運維建設方面“筑牢發展根基，穩步推進落實”的戰略思維和堅定決心。2020年6月初規劃報告完成編制，并于6月19日順利通過專家驗收評審，成為行業內率先完成頂層規劃的單位之一。

這一高點定位的規劃充分結合交通強國戰略的政策要求、行業智慧城軌技術指引及青島地鐵發展戰略與痛點，以“科學、合理、適用”為原則進行編制，形成了“1135N”（1個統一平臺、1個線網級管控系統、3類維保業務系統、5大專業運維系統、N項智能設備）的智能運維架構。整部規劃在注重技術層面研究的基礎上，重點聚焦運營管理、生產組織、設備運維的轉型升級路徑，針對性地從維修業務策劃、用戶群組分析、生產組織優化等方面進行“量身設計”，力爭解決平臺使用、權限分配、故障維修流程等切實問題，推動新技術轉化為生產力。

■智能運維系統為地鐵安全準點運行奠定了基礎。

啟動城軌云及智慧地鐵設計規劃

城軌云是智慧城軌發展的基礎平臺與技術底座，也是城市軌道交通未來的發展方向，可實現各線路、各專業資源的共享，以及線網統一運維管理與安全管控，在降低資源利用效率和大數據融合等方面具有巨大價值。作為融合發展的技術手段，近年來，業界對于城軌云的價值和它所帶來的場景化應用充滿期待。北京、上海、廣州、深圳、武漢等已運營線網規模較龐大的城市以及呼和浩特、太原等新興地鐵建設城市紛紛部署和推動城軌云建設。

青島地鐵也在積極探索城軌云。根據青島地鐵總體戰略和發展規劃，結合智慧地鐵的發展趨勢，今年，青島地鐵運營分公司開展了城軌云頂層設計規劃，力爭2021年6月份完成。按照設想，青島地鐵城軌云將統籌梳理網絡化業務功能、智慧地鐵建設重點和管理體系，制定集信息化、智能化、智慧化一體的具有青島特色的網絡化頂層規劃藍圖，實現在功能、業務、管理和資源融合基礎上的智慧地鐵業務總體規劃，指導集團級和線路級系統的建設。結合最新的技術以及國內網絡化運營的建設經驗，規劃既適用于已建線路又滿足未來線路建設需要的青島地鐵頂層平臺技術架構、技術路線、分步實施策略等總體方案，包含但不限于內部管理、安全生產、外部服務等業務范疇。

在智慧地鐵規劃方面，青島地鐵將結合全國城市軌道交通行業的智慧化、智能化城軌云頂層設計規劃及智慧地鐵咨詢服務用戶需求書，從“智慧建設、智慧運行、智慧運維”等方面建設智慧地鐵。

在實施推進路徑上，在建線路將開展智能化建設與規劃線路智能化設計，既有線路將開展智能化科研試點。

按照“行業引領、創新融合”的原則，堅持目標導向、問題導向，6號線將全力打造智慧地鐵建設樣板。開發智慧建設、智慧運行、智慧維保三類智慧應用，具備狀態感知、分析診斷、智能決策、精準執行和自主學習五大智慧功能。在信息化與自動化融合的基礎上，構建智能感知、智能聯動的能力，用數據驅動安全、效率、效益和服務的提升，打造智慧地鐵 1.0。

在建線路將開展智能化建設試點。結合青島地鐵發展需求及新技術應用情況，按照“成熟先上、個別試點”的原則，確定車輛、供電、信號、站臺門、電扶梯、大數據中心及AFC系統多線路中心等8項先期建設項目。

運營線路將啟動智能化標準試點。近兩年，青島地鐵在科研領域，將研發方向重點著眼于智能化、自主化、數字化項目研究，以“科技興企、科技助產”為目標，公司統籌、引導創新，在車輛、供電、電扶梯、軌道等專業開展了智能化科研試點，如車輛軌旁綜合檢測系統、線路智能巡檢機器人、供電交直流屏蓄電池在線管理裝置等共計10余項。同時，正在開展客流監測、智慧安檢、智慧倉儲等方面的研究。通過不斷總結試點效果，形成建設標準，實現以點帶面的發展。

■智能化安檢手段使現場違禁品檢出率大大提升。

在智慧城軌窗口期，青島地鐵謀求更大作為

“十三五”即將收官，“十四五”將開啟。即將到來的“十四五”時期，將是交通強國建設的第一個五年時期，城軌交通作為“新基建”與交通強國的重要系統，也將迎來智慧城軌突破瓶頸、快速發展的窗口期與機遇期。

特別是在今年疫情防控的大背景下，物聯網、人工智能、云計算等技術在不同領域涌現出了大量的應用實例，并取得了良好效果。如：武漢火神山、雷神山的數字工地，全國普及的健康碼與疫情追蹤，智慧醫療、物資智能配送等。城市軌道交通行業作為公共交通服務單位和自身勞動密集型企業，智慧化、信息化、數字化也必然成為發展趨勢。

乘勢而上，聚勢而強。在即將到來的“十四五”時期，青島地鐵將緊緊圍繞“以人民為中心”的發展思想，搶抓青島“新基建”提速的機遇，將“為乘客提供更加安全、高效、便捷和舒適的優質服務”作為根本目標，把新發展理念貫穿城軌發展全過程和各領域，統籌好智能化、信息化等新技術應用與運營現代化服務體系轉型升級的關系，逐步打造現代化城軌交通體系，加快自身智慧化轉型，助力青島智慧城市建設。

青島地鐵將著力推進城軌智能化、信息化建設，逐步打造現代化城軌運輸體系。積極落實《交通強國建設綱要》及新型基礎設施相關政策要求，推進城市軌道交通智能化、信息化建設工作，開展設備設施檢測/監測、安檢消防管理、客運服務、運輸組織、運營管理等方面的智能化技術應用與信息化手段賦能。智慧化賦能方面，結合大數據、云計算、物聯網、區塊鏈等技術，推動全自動運行系統、設備設施實時監測、輔助維保類新型裝備等的全面推廣應用。逐步實現自動化、無人化，取代現有的“人海”運作與維保模式，最終達到智能運作和精準維修的目標。實現信息化管理方面，結合新技術變革與重大衛生疫情防控需求，推動運營、生產、管理的信息化水平，實現資產全生命周期管理，推進流程化、無紙化，利用大數據分析技術深入挖掘資產數據價值，對資產進行主動式風險監管，提升資產使用效率、提高資產的使用壽命，深度融合BIM模型、物聯網、移動應用等技術賦能運維業務，提供基于實時數據的可視化監測與海量歷史數據的劣化預警等基礎設施健康度管理功能，形成集成化、移動化的運維業務管理，建立可視化應急預案。

在“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進”的新發展格局下，契合城軌設備設施國產化應用提速的行業發展趨勢，青島地鐵將更加重視城市軌道交通設備設施國產化應用，借助行業協會、產業協會等機構，統籌政、產、學、研、用相關單位的力量，推動國產化研制能力、水平不斷提升，形成“研發—制造—使用—評估—研發”的良性循環發展生態。同時，積極推進以提質增效為目標的自主化創新與“原始”創新，加強重大創新領域戰略研判和前瞻部署，推進創新平臺、重點實驗室建設，完善產學研協同創新機制。

隨著城軌軌道交通智能化、信息化發展進程，設備設施運轉數據價值性將不斷提升，如何充分發揮大數據作用也成為一個重要課題。青島地鐵將加強產業內的數據共享能力，重視數據安全治理。一是加強產業內數據內循環能力，建立健全行業數據共享機制，充分發揮數據價值，形成“研發—制造—使用—評估—研發”的良性循環發展生態；二是重視數據安全，以法律法規、技術手段保障數據規范使用，做大數據使用可追溯。尤其注重加強對涉及乘客個人隱私數據的安全風險防范。

站在未來看現在，隨著交通強國戰略的實施，各種交通運輸體系必將加快互聯互通，乘客的出行便利性將大幅提升。面對這一發展趨勢，青島地鐵將持續助力干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通的“四網融合”，加強城軌交通與鐵路、公交、航空等其他運輸資源的優化配置、運力匹配和聯動調度，為構建復合型城市交通體系貢獻力量，加快實現便捷換乘，適應乘客通勤需求，完善城市綜合交通運輸體系，更好地適應都市圈和城市群發展新要求，讓城軌便利惠及城市周邊市民，增強幸福感。同時，加快推進基于信用數據、出行數據的個性化服務新模式，建立基于乘客信用體系的安全驗證體系，探索人檢、物檢、票檢快速化、無感化技術應用與推廣，推進無感過閘、人票同檢新模式研究；利用大數據技術借電商、短視頻的信息精準推送模式，建立乘客個性化服務模型，實現出行信息、行車調整、應急信息等的精準發布與推送，提升服務的人性化品質。

責任編輯：張慕鑫