智慧賦能青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展
■地鐵成為城市中的一道流動風(fēng)景線。
■風(fēng)馳電掣的地鐵為青島注入了澎湃的活力。
一列飛馳的列車上，司機室空無一人。列車就像自帶了“千里眼”“順風(fēng)耳”和“大腦”一樣，完全能夠自己“看”到前面的情況、“聽”到后面發(fā)生的狀況，自己“思考”如何運行……有沒有想過，有一天，無人駕駛、自主運行的地鐵列車會駛?cè)肽愕纳?？隨著國家級示范項目——列車自主運行系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，未來，青島地鐵6號線將讓你身臨其境，體驗到智慧地鐵帶來的智慧和便捷。
這，僅僅是青島地鐵智慧矩陣中的一個縮影。對標(biāo)國內(nèi)外地鐵的先進建設(shè)標(biāo)準和理念，瞄準新一代互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等前沿科技，青島地鐵全面開啟“智慧地鐵”建設(shè)新篇章，將智慧元素融入建設(shè)、運營、維保等全生命周期，進一步賦能地鐵高質(zhì)量發(fā)展。以6號線的智慧維保為例，采用云平臺打通數(shù)據(jù)通道，可減少各業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器配置10%、提高運維效率15%、提升資源利用率15%，并實現(xiàn)資源共享，為線網(wǎng)設(shè)計、建設(shè)、運營等業(yè)務(wù)提供卓越的支撐能力。未來，類似6號線這樣的智能運維體系將成為青島地鐵的“標(biāo)配”。
智能運維是城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的方向，是青島地鐵積極響應(yīng)國家、省市交通強國戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵落地舉措，更是青島地鐵面向未來加快智慧化轉(zhuǎn)型的基石。2019年4月，青島地鐵運營分公司正式啟動智能運維頂層規(guī)劃，在集團統(tǒng)籌戰(zhàn)略部署、各級逐層落實推進的運作模式下，目前，已明確了智能運維頂層規(guī)劃、城軌云與6號線智慧地鐵規(guī)劃兩項重要內(nèi)容。
目前，青島地鐵已開通4條線，運營里程176公里，步入規(guī)?；删W(wǎng)運營時代。下個月，隨著地鐵1號線北段和8號線北段開通，運營里程將達到245公里，躋身國內(nèi)地鐵先進城市行列。智能運維工作的逐漸推廣應(yīng)用，不僅確保了青島地鐵行車組織安全高效和服務(wù)標(biāo)準持續(xù)升級，更為全省智慧地鐵建設(shè)貢獻了青島樣板。2019年、2020年，青島地鐵運營分公司承擔(dān)的“市軌道交通車輛智能檢修機器人系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”“青島地鐵軌道動態(tài)檢測數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)”“青島地鐵線路智能巡檢機器人研究”等三項成果相繼獲得山東省交通運輸科技立項。
展望未來，“十四五”精彩畫卷即將鋪展。在交通強國戰(zhàn)略的指引下，為更好服務(wù)青島城市發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞青島交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢要求，青島地鐵將以改革創(chuàng)新為根本動力，以更高視野更大格局長遠謀劃，加快構(gòu)建建設(shè)、運營、開發(fā)、經(jīng)營“四位一體”的發(fā)展生態(tài)圈，全面加快線路建設(shè)，構(gòu)建起城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，做引領(lǐng)青島高質(zhì)量發(fā)展的城市運營商。“運營服務(wù)直面乘客，是最能展現(xiàn)青島地鐵企業(yè)形象的窗口。我們將始終把‘滿足人民群眾對美好生活的向往’作為運營工作的出發(fā)點，立足運營生產(chǎn)實際，逐步打造智慧服務(wù)，構(gòu)建智慧化運營管理和服務(wù)體系，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)提高運營調(diào)度、維護維修、安全保障和乘客服務(wù)的智慧化水平，使管理更高效、運營更安全、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。”青島地鐵集團副總經(jīng)理、地鐵運營分公司總經(jīng)理張君表示。
站在國內(nèi)城市軌道智能運維的新風(fēng)口上，對標(biāo)國內(nèi)先進城市，青島地鐵已邁出奮力趕超的穩(wěn)健步伐！
■青島地鐵智能調(diào)度系統(tǒng)讓列車運行更準點。
向標(biāo)桿看齊，筑牢智能運維發(fā)展根基
近年來，中國城市軌道交通快速發(fā)展，在滿足人民群眾出行需求、支撐和引領(lǐng)城市發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2020年9月30日，中國內(nèi)地累計有41個城市開通城軌交通線路7141.55公里。
國內(nèi)城市軌道交通飛速發(fā)展及客流量增加，也暴露了設(shè)備運行強度大、維保人員工作量增加、夜間維護窗口時間較短等一系列問題，對當(dāng)前運營設(shè)備維保工作提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，智能運維逐漸成為行業(yè)發(fā)展的焦點，以人工檢修為主的傳統(tǒng)模式不斷被顛覆。
城市軌道交通智能運維是充分利用智能化、信息化和大數(shù)據(jù)等手段，在獲取大量的設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)計算和深度挖掘，指導(dǎo)設(shè)備運用與維護、優(yōu)化運營管理方式和管理成本，從而提升運營管理活動和促進高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的過程。上海、廣州等地的城市軌道交通企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、故障預(yù)測與健康管理等技術(shù)，在城市軌道交通智能運維領(lǐng)域進行積極探索。
上海地鐵是國內(nèi)軌道交通智能運維的先行者。2018年，上海軌道交通車輛智能運維系統(tǒng)獲批為中國城市軌道交通協(xié)會示范工程，2019年1月又被國家發(fā)改委批復(fù)為增強制造業(yè)核心競爭力關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目，成為軌道交通行業(yè)國家示范工程。
要學(xué)，就要向最好的學(xué)！2019年8月，青島地鐵與上海申通地鐵正式簽訂《青島地鐵智能運維專項規(guī)劃咨詢》協(xié)議。向行業(yè)標(biāo)桿看齊，表明了青島地鐵在智能運維建設(shè)方面“筑牢發(fā)展根基，穩(wěn)步推進落實”的戰(zhàn)略思維和堅定決心。2020年6月初規(guī)劃報告完成編制，并于6月19日順利通過專家驗收評審，成為行業(yè)內(nèi)率先完成頂層規(guī)劃的單位之一。
這一高點定位的規(guī)劃充分結(jié)合交通強國戰(zhàn)略的政策要求、行業(yè)智慧城軌技術(shù)指引及青島地鐵發(fā)展戰(zhàn)略與痛點，以“科學(xué)、合理、適用”為原則進行編制，形成了“1135N”（1個統(tǒng)一平臺、1個線網(wǎng)級管控系統(tǒng)、3類維保業(yè)務(wù)系統(tǒng)、5大專業(yè)運維系統(tǒng)、N項智能設(shè)備）的智能運維架構(gòu)。整部規(guī)劃在注重技術(shù)層面研究的基礎(chǔ)上，重點聚焦運營管理、生產(chǎn)組織、設(shè)備運維的轉(zhuǎn)型升級路徑，針對性地從維修業(yè)務(wù)策劃、用戶群組分析、生產(chǎn)組織優(yōu)化等方面進行“量身設(shè)計”，力爭解決平臺使用、權(quán)限分配、故障維修流程等切實問題，推動新技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
■智能運維系統(tǒng)為地鐵安全準點運行奠定了基礎(chǔ)。
啟動城軌云及智慧地鐵設(shè)計規(guī)劃
城軌云是智慧城軌發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與技術(shù)底座，也是城市軌道交通未來的發(fā)展方向，可實現(xiàn)各線路、各專業(yè)資源的共享，以及線網(wǎng)統(tǒng)一運維管理與安全管控，在降低資源利用效率和大數(shù)據(jù)融合等方面具有巨大價值。作為融合發(fā)展的技術(shù)手段，近年來，業(yè)界對于城軌云的價值和它所帶來的場景化應(yīng)用充滿期待。北京、上海、廣州、深圳、武漢等已運營線網(wǎng)規(guī)模較龐大的城市以及呼和浩特、太原等新興地鐵建設(shè)城市紛紛部署和推動城軌云建設(shè)。
青島地鐵也在積極探索城軌云。根據(jù)青島地鐵總體戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合智慧地鐵的發(fā)展趨勢，今年，青島地鐵運營分公司開展了城軌云頂層設(shè)計規(guī)劃，力爭2021年6月份完成。按照設(shè)想，青島地鐵城軌云將統(tǒng)籌梳理網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù)功能、智慧地鐵建設(shè)重點和管理體系，制定集信息化、智能化、智慧化一體的具有青島特色的網(wǎng)絡(luò)化頂層規(guī)劃藍圖，實現(xiàn)在功能、業(yè)務(wù)、管理和資源融合基礎(chǔ)上的智慧地鐵業(yè)務(wù)總體規(guī)劃，指導(dǎo)集團級和線路級系統(tǒng)的建設(shè)。結(jié)合最新的技術(shù)以及國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化運營的建設(shè)經(jīng)驗，規(guī)劃既適用于已建線路又滿足未來線路建設(shè)需要的青島地鐵頂層平臺技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)路線、分步實施策略等總體方案，包含但不限于內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)、外部服務(wù)等業(yè)務(wù)范疇。
在智慧地鐵規(guī)劃方面，青島地鐵將結(jié)合全國城市軌道交通行業(yè)的智慧化、智能化城軌云頂層設(shè)計規(guī)劃及智慧地鐵咨詢服務(wù)用戶需求書，從“智慧建設(shè)、智慧運行、智慧運維”等方面建設(shè)智慧地鐵。
在實施推進路徑上，在建線路將開展智能化建設(shè)與規(guī)劃線路智能化設(shè)計，既有線路將開展智能化科研試點。
按照“行業(yè)引領(lǐng)、創(chuàng)新融合”的原則，堅持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向，6號線將全力打造智慧地鐵建設(shè)樣板。開發(fā)智慧建設(shè)、智慧運行、智慧維保三類智慧應(yīng)用，具備狀態(tài)感知、分析診斷、智能決策、精準執(zhí)行和自主學(xué)習(xí)五大智慧功能。在信息化與自動化融合的基礎(chǔ)上，構(gòu)建智能感知、智能聯(lián)動的能力，用數(shù)據(jù)驅(qū)動安全、效率、效益和服務(wù)的提升，打造智慧地鐵 1.0。
在建線路將開展智能化建設(shè)試點。結(jié)合青島地鐵發(fā)展需求及新技術(shù)應(yīng)用情況，按照“成熟先上、個別試點”的原則，確定車輛、供電、信號、站臺門、電扶梯、大數(shù)據(jù)中心及AFC系統(tǒng)多線路中心等8項先期建設(shè)項目。
運營線路將啟動智能化標(biāo)準試點。近兩年，青島地鐵在科研領(lǐng)域，將研發(fā)方向重點著眼于智能化、自主化、數(shù)字化項目研究，以“科技興企、科技助產(chǎn)”為目標(biāo)，公司統(tǒng)籌、引導(dǎo)創(chuàng)新，在車輛、供電、電扶梯、軌道等專業(yè)開展了智能化科研試點，如車輛軌旁綜合檢測系統(tǒng)、線路智能巡檢機器人、供電交直流屏蓄電池在線管理裝置等共計10余項。同時，正在開展客流監(jiān)測、智慧安檢、智慧倉儲等方面的研究。通過不斷總結(jié)試點效果，形成建設(shè)標(biāo)準，實現(xiàn)以點帶面的發(fā)展。
■智能化安檢手段使現(xiàn)場違禁品檢出率大大提升。
在智慧城軌窗口期，青島地鐵謀求更大作為
“十三五”即將收官，“十四五”將開啟。即將到來的“十四五”時期，將是交通強國建設(shè)的第一個五年時期，城軌交通作為“新基建”與交通強國的重要系統(tǒng)，也將迎來智慧城軌突破瓶頸、快速發(fā)展的窗口期與機遇期。
特別是在今年疫情防控的大背景下，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等技術(shù)在不同領(lǐng)域涌現(xiàn)出了大量的應(yīng)用實例，并取得了良好效果。如：武漢火神山、雷神山的數(shù)字工地，全國普及的健康碼與疫情追蹤，智慧醫(yī)療、物資智能配送等。城市軌道交通行業(yè)作為公共交通服務(wù)單位和自身勞動密集型企業(yè)，智慧化、信息化、數(shù)字化也必然成為發(fā)展趨勢。
乘勢而上，聚勢而強。在即將到來的“十四五”時期，青島地鐵將緊緊圍繞“以人民為中心”的發(fā)展思想，搶抓青島“新基建”提速的機遇，將“為乘客提供更加安全、高效、便捷和舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為根本目標(biāo)，把新發(fā)展理念貫穿城軌發(fā)展全過程和各領(lǐng)域，統(tǒng)籌好智能化、信息化等新技術(shù)應(yīng)用與運營現(xiàn)代化服務(wù)體系轉(zhuǎn)型升級的關(guān)系，逐步打造現(xiàn)代化城軌交通體系，加快自身智慧化轉(zhuǎn)型，助力青島智慧城市建設(shè)。
青島地鐵將著力推進城軌智能化、信息化建設(shè)，逐步打造現(xiàn)代化城軌運輸體系。積極落實《交通強國建設(shè)綱要》及新型基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策要求，推進城市軌道交通智能化、信息化建設(shè)工作，開展設(shè)備設(shè)施檢測/監(jiān)測、安檢消防管理、客運服務(wù)、運輸組織、運營管理等方面的智能化技術(shù)應(yīng)用與信息化手段賦能。智慧化賦能方面，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，推動全自動運行系統(tǒng)、設(shè)備設(shè)施實時監(jiān)測、輔助維保類新型裝備等的全面推廣應(yīng)用。逐步實現(xiàn)自動化、無人化，取代現(xiàn)有的“人?！边\作與維保模式，最終達到智能運作和精準維修的目標(biāo)。實現(xiàn)信息化管理方面，結(jié)合新技術(shù)變革與重大衛(wèi)生疫情防控需求，推動運營、生產(chǎn)、管理的信息化水平，實現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期管理，推進流程化、無紙化，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深入挖掘資產(chǎn)數(shù)據(jù)價值，對資產(chǎn)進行主動式風(fēng)險監(jiān)管，提升資產(chǎn)使用效率、提高資產(chǎn)的使用壽命，深度融合BIM模型、物聯(lián)網(wǎng)、移動應(yīng)用等技術(shù)賦能運維業(yè)務(wù)，提供基于實時數(shù)據(jù)的可視化監(jiān)測與海量歷史數(shù)據(jù)的劣化預(yù)警等基礎(chǔ)設(shè)施健康度管理功能，形成集成化、移動化的運維業(yè)務(wù)管理，建立可視化應(yīng)急預(yù)案。
在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局下，契合城軌設(shè)備設(shè)施國產(chǎn)化應(yīng)用提速的行業(yè)發(fā)展趨勢，青島地鐵將更加重視城市軌道交通設(shè)備設(shè)施國產(chǎn)化應(yīng)用，借助行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)協(xié)會等機構(gòu)，統(tǒng)籌政、產(chǎn)、學(xué)、研、用相關(guān)單位的力量，推動國產(chǎn)化研制能力、水平不斷提升，形成“研發(fā)—制造—使用—評估—研發(fā)”的良性循環(huán)發(fā)展生態(tài)。同時，積極推進以提質(zhì)增效為目標(biāo)的自主化創(chuàng)新與“原始”創(chuàng)新，加強重大創(chuàng)新領(lǐng)域戰(zhàn)略研判和前瞻部署，推進創(chuàng)新平臺、重點實驗室建設(shè)，完善產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機制。
隨著城軌軌道交通智能化、信息化發(fā)展進程，設(shè)備設(shè)施運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)價值性將不斷提升，如何充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)作用也成為一個重要課題。青島地鐵將加強產(chǎn)業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)共享能力，重視數(shù)據(jù)安全治理。一是加強產(chǎn)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)內(nèi)循環(huán)能力，建立健全行業(yè)數(shù)據(jù)共享機制，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，形成“研發(fā)—制造—使用—評估—研發(fā)”的良性循環(huán)發(fā)展生態(tài)；二是重視數(shù)據(jù)安全，以法律法規(guī)、技術(shù)手段保障數(shù)據(jù)規(guī)范使用，做大數(shù)據(jù)使用可追溯。尤其注重加強對涉及乘客個人隱私數(shù)據(jù)的安全風(fēng)險防范。
站在未來看現(xiàn)在，隨著交通強國戰(zhàn)略的實施，各種交通運輸體系必將加快互聯(lián)互通，乘客的出行便利性將大幅提升。面對這一發(fā)展趨勢，青島地鐵將持續(xù)助力干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通的“四網(wǎng)融合”，加強城軌交通與鐵路、公交、航空等其他運輸資源的優(yōu)化配置、運力匹配和聯(lián)動調(diào)度，為構(gòu)建復(fù)合型城市交通體系貢獻力量，加快實現(xiàn)便捷換乘，適應(yīng)乘客通勤需求，完善城市綜合交通運輸體系，更好地適應(yīng)都市圈和城市群發(fā)展新要求，讓城軌便利惠及城市周邊市民，增強幸福感。同時，加快推進基于信用數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)的個性化服務(wù)新模式，建立基于乘客信用體系的安全驗證體系，探索人檢、物檢、票檢快速化、無感化技術(shù)應(yīng)用與推廣，推進無感過閘、人票同檢新模式研究；利用大數(shù)據(jù)技術(shù)借電商、短視頻的信息精準推送模式，建立乘客個性化服務(wù)模型，實現(xiàn)出行信息、行車調(diào)整、應(yīng)急信息等的精準發(fā)布與推送，提升服務(wù)的人性化品質(zhì)。
責(zé)任編輯：張慕鑫
