高素質產業工人是產業工人隊伍中掌握最新科技的創新力量，是培育發展新質生產力、推動高質量發展的關鍵因素。
青島是制造業大市，從“上青天”到“五朵金花”，再到重塑制造業新優勢，一代代產業工人扎根一線，以十年磨一劍的韌勁，以“一輩子辦成一件事”的執著，攻關高精尖技術，成就有價值的人生，奏響了“咱們工人有力量”的主旋律。
梳理青島產業工人隊伍的發展變化，可以感受到青島產業工人隊伍建設與重點產業發展始終相互促進。當下，隨著新一輪科技革命和產業變革的深入推進，全市220萬產業工人的年齡結構、技能素質、職業發展等也呈現出一系列新變化。
結構優化：“80后”“90后”成為“主力軍”
當前，“發展新質生產力”已經成為各地大力推動的一項工作。傳統制造業由“制造”向“智造”轉變，發展數智化新質生產力成為行業發展的新趨勢。這無疑對產業工人提出了更高的技能要求。在這樣的背景下，要求產業工人不能只做流水線上的簡單操作者，而要成為智能制造系統中不可或缺的技術應用者和創新參與者。
“在自動化、數字化、智能化的趨勢下，企業對具備相關技術和操作能力的產業工人的需求激增，產業工人需要理解和掌握相關技術原理，能操作和維護先進的生產設備和系統。同時，還要具備一定的創新思維和問題解決能力，以應對生產過程中可能出現的問題。”談起產業工人隊伍變化，雷沃重工集團有限公司工會主席馬曉莉這樣理解。
馬曉莉記得，2000年初，雷沃重工剛在黃島區設廠時，工廠的智能化水平較低，更多依靠人工來完成生產。當時，工人隊伍中，裝配工、操作工、噴漆工、叉車工等各司其職，每人只對自己的那塊工藝負責，“招聘的很多人都是農民工，文化水平并不高。”
變化出現在2006年。當年，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于進一步加強高技能人才工作的意見》，當時曾有專家評價，這部意見及其配套措施的施行意味著中國高技能人才培養駛入“快車道”。按照文件設定的目標，到“十一五”末，高級技工（職業資格三級）水平以上的高技能人才占技能勞動者的比例達到25%以上，其中，技師、高級技師占技能勞動者的比例達到5%以上，并帶動中、初級技能勞動者隊伍梯次發展。
當時，各企業以生產經營為中心，按照優秀人才優先培養、關鍵人才重點培養、稀缺人才加緊培養、一般人才有計劃分層次培養的原則，建立起高技能人才隊伍培養體系。很多企業借鑒國內外高技能人才隊伍建設的先進做法，在企業特有工種、關鍵崗位中設立首席技師、首席操作師、工種帶頭人、專家型技能人才等高級職位，發揮他們在關鍵時候的關鍵性作用。
經過一段時間的發展，產業工人隊伍的結構進一步優化。產業工人的文化水平、技能素質得到明顯提升，年齡更趨于年輕化。以賽輪集團股份有限公司為例，目前公司一線工人2944人，平均年齡34歲，35歲以下的員工1917人，占工廠總人數的54%。一線工人中，中專以上人員占比達到56%。這與企業反映的在2000年前后主要招聘農民工的現實形成了強烈反差。
有學者對杭州市的產業工人隊伍建設做過研究。結果顯示，產業工人的自然更替步伐正在加快，20世紀70年代以前出生的“第一代”工人正逐漸退出產業工人隊伍，“80后”“90后”的新生代已成為產業工人的絕對主體。
市總工會今年初開展的一份抽樣調查問卷結果也佐證了這個變化。目前，全市產業工人主要集中在31—40歲這個年齡段，即“80后”“90后”已經成為當前產業工人隊伍的“主力軍”。從學歷層次看，本科及以上學歷的工人占比也在逐步提高。
賽輪集團股份有限公司生產中心政委張建俊在多年的工作中感受到的是產業工人技能素質的不斷提升。他說：“公司2002年剛成立的時候，我們多從青職、黃海學院招一線工人，那時候大家主要做操作工、維修工。現在隨著工業4.0的發展，輪胎企業的數字化水平越來越高，我們更需要運維工，需要他們熟悉數字化設備的工作原理，會維修設備。這就需要一線工人不斷積累、學習，也需要企業不斷加大對人才培養的投入力度，搭建起職業技能培訓平臺，幫助產業工人更好適應新的生產模式和技術要求。”
雷沃重工集團有限公司也正直面這種變化。公司的管理層認為，隨著客戶對產品質量、精細化水平要求的提高，產業工人的工藝水平也需要逐步提高，產業工人不僅要懂技術，也要懂工藝。為此，公司成立了由500人組成的工藝工匠研究院，研究院中的產業工人不僅要熟悉傳統的設備操作，還需要熟悉工藝流程，甚至要參與到工藝文件起草、產線優化、研發設計中，真正成為一名“全能工”。
從全市宏觀層面看，青島始終堅持以發展通道的不斷拓寬帶動產業工人隊伍技能素質的整體提升。近年來，青島以產業工人隊伍建設改革為抓手，不斷深化產教融合、產才融合、產訓融合，出臺發展職業教育、開展技能人才自主評價等的政策文件，持續推進產業工人技能提升行動。截至2023年底，全市已有63個單位、150家行業企業、近8000名學生參與現代學徒制和“1+x”證書試點；395家企業申報開展技能人才自主評價，累計評價3.2萬人次；在“1138”職工素質提升工程中，投入3000余萬元幫助1.6萬余名職工提升了技能和學歷水平，促進了產業工人加速成長成才。數據最有說服力，從2019年到2023年，全市技術工人從12.3萬人增長到13.6萬人，技能人才（勞模）師徒結對從5740對增長至7895對，在“傳幫帶”中提升了一代代技術工人的技能素質。
技能提升：職工創新創效轉化為現實生產力
生產一線是創新創造的源頭活水。“春江水暖鴨先知”，產業工人身處生產最前沿，最了解生產過程中的痛點，最清楚一線工人的需求，也最可能敏銳覺察到新技術應用、新設備使用中存在的問題，這些都是小改小革、點滴創新的源頭。
生產一線的創新是什么？1952年7月26日，新中國第一臺解放型蒸汽機車從青島四方機廠的南大門徐徐駛出時，就展示了青島第一代產業工人進行創新創造的能力。
這臺蒸汽機車的成功研制，真正解決了中國不能生產蒸汽機車的歷史，也揭開了中國機車工業史上嶄新的一頁。當時，為了完成這項創新之舉，青島四方機廠的老工人們多次召開“諸葛亮會”，夜以繼日投身技術攻關，自學國外技術文件，不斷優化改良生產流程，自主生產出萬余個零部件，最終制成了這臺具有劃時代意義的“八一號”。
可以說，不斷激發創新激情，讓“小點子”迸發“大動能”是一代代產業工人始終不變的追求。但是，隨著新一代信息技術等戰略性新興產業的發展，制造業也經歷著從自動化、信息化到數字化、智能化的轉變，技術創新的步伐也更快。現在，在青島的任何一個現代化車間，很多人都會發出“機器人比人多”的感慨：繁重的體力活被機器人替代，枯燥的重復勞動可以由機器人代勞，精細的技術活也可以讓機器人“操刀”。
產業工人的定位在哪里？中車青島四方機車車輛股份有限公司首席技能專家管益輝認為，在國家加大科技創新的過程中，一線工人在崗位上的創新不可小覷，“既要有人守著實驗室尋找原始創新的密碼，也要有人埋頭一線小改小革。”
記者在與海爾、海信、中車四方、雷沃重工、賽輪集團、青特集團等企業相關負責人交流時，很多人表達了同樣的看法。大家認為，“智造”的背后離不開產業工人技能水平以及綜合素養的提升。當工業機器人大幅提高生產效率后，要進一步縮短某道工序的時間，就需要工人開動腦筋；當使用機器人生產中出現瑕疵，也需要工人分析改進；機器人只是一個“設備”，如何讓它更高效、更高質量地運轉，仍有待人的“調教”。
今年32歲的李金章就是青島新時代產業工人中既懂技術又會創新的一個代表。2011年，李金章剛到雷沃重工集團有限公司時，公司的生產線尚未啟動智能化改造，他只是一名普通的焊接工，日常主要任務是完成挖掘機零部件的手工焊接。2016年，隨著大量工業機器人進廠，生產線的智能化水平隨之提高。“那時候我忽然覺得如果只是手里有活，腦子里沒活的話，可能很快就會被淘汰。于是，我就開始學習工業機器人的操作原理，不僅在公司的培訓道場學，還向廠家學，很多英文單詞看不懂，我就在手機上查。”李金章說。如今，在日復一日的堅持下，李金章不僅熟悉了設備的操作，還對設備操控進行了小創新，有效避免了頻繁損耗。
在海洋石油工程（青島）有限公司，創新創造的活力也在持續迸發。公司組織開展了發明創造、技術革新、合理化建議和“五小”金點子等創新創效活動，以一線工人的革新助推大國重器的打造，目前已申報122項革新項目，產生8500余萬元的經濟效益。
即發集團實施“每月一小評，全年大表彰”活動，持續有效激發廣大員工創新的積極性。最近兩年的數據顯示，活動累計帶動完成了300余項技術革新，有效解決了生產崗位上存在的問題，為企業節約創造價值2600余萬元。
可以說，創新創造的激情在青島這片熱土上一直強勁，來自基層一線的創新創造，看似“小”，但是因為易于職工參與、易于解決實際問題，真正轉化成了現實生產力。據不完全統計，從2019年到2023年，全市技術革新項目由6715個增長到10098個，職工發明創造項目由3998個增長到8366個，國家專利由4893個增長到8436個，推廣的先進操作法由1573個增長到3075個。其中，僅在2023年，全市就涌現出職工創新成果2.2萬余項，降耗增效10億余元。
職業發展：新產業工人群體持續涌現
中國人民大學法學院教授林嘉曾撰文指出：“越來越多年輕人意識到健康和幸福感是保持工作熱情的前提，因此希望通過合理的工作安排平衡好工作與生活。同時，年輕人也希望有足夠的時間和空間培養個人興趣，參與各種社會活動。人們參與社會勞動不再局限于對物質的追求，也希望能實現個人價值，更期望從事與個人興趣和才能相匹配的工作。”
“現在進廠的工人很多都是‘90后’‘00后’，更有個性，更希望得到大家的認可和尊重，這給我們的管理帶來了新變化。”記者在采訪中，多家企業負責人表達了這樣的觀點。正因如此，在產業工人隊伍建設過程中，政府、企業、社會層面也在不斷調整變化。
今年夏天，雷沃重工為一線工人采買了一批洗衣機。“以往每到高溫天我們都給一線職工送冷飲，今年很多年輕職工反映，夏天出汗多，工裝每天都要洗，比起冷飲，他們更需要洗衣機。”馬曉莉說。
不僅如此，很多企業反映，針對生產班組做服務保障時，傳統團建方式受歡迎程度也在降低。因此，近年來，很多企業選擇將活動經費交給班組，由班組自行選擇受職工歡迎的團建方式，比如劇本殺、燒烤、電子競技比賽等。
“新入職場的年輕人更追求自我價值的實現，這和我們當年對工作的認識也有了些區別。”賽輪集團股份有限公司生產中心副總經理梁亞楠說。2004年，梁亞楠從黃海學院畢業后進入賽輪工作，從操作工干起，一步步走上管理崗位，“雖然現在的工作環境改善了很多，但是工作內容還是相對枯燥的，這就更需要年輕人沉下心來扎根一線。”
這種變化，有主觀原因，也有客觀因素。當前，隨著平臺經濟和新業態的發展，數字技術也在賦能傳統的勞動模式，網約車司機、外賣騎手、快遞員等新職業不斷出現，他們被稱為新就業形態勞動者。與傳統的就業方式相比，從事這些工作的勞動者更看重工作內容的自主性、進入退出的自由性和時間安排的靈活性。據統計，目前青島全市共有超過80萬名新就業形態勞動者，他們以辛勤的勞動，為城市高效運轉貢獻著自己的力量。與之相對應，青島也持續出臺暖心政策，為新就業形態勞動者提供更優保障。比如推出“青島·惠工家”工會“陣地+服務”項目，為新市民、新就業形態勞動者提供價格實惠、生活設施齊備的集中型職工公寓；升級打造新就業形態勞動者健康體檢中心，為他們“量身定制”部分體檢項目；在全市設立法律服務機構，為新就業形態勞動者提供免費的法律服務等。
一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當。在奮力推進中國式現代化青島實踐的征程中，正是一代代產業工人的拼搏付出、與時俱進，才成就了各行各業的快速發展，推動了經濟社會的巨大進步。時代洪流奔涌向前，青島產業工人始終勇立潮頭，將在新征程上實現價值、展現風采。
