青島日報/觀海新聞6月18日訊 今天下午，青島城運(yùn)控股集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理邢昌友做客“民生在線”，圍繞“智慧互聯(lián)，全力打造市民美好出行新體驗(yàn)”主題與網(wǎng)民在線交流。

民生觀察員：目前，青島已開通8條地鐵線路，城市公共交通進(jìn)一步發(fā)展。請問，在促進(jìn)公交與地鐵兩網(wǎng)融合方面，城運(yùn)控股集團(tuán)都做了哪些工作?

邢昌友：集團(tuán)成立3年多來，依據(jù)《青島市公交線路優(yōu)化導(dǎo)則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速，推進(jìn)微循環(huán)，豐富多樣化”原則，累計新開公交線路35條、調(diào)整公交線路198條，消除公交盲區(qū)133個，解決了281個小區(qū)出行難問題。集團(tuán)注重以接駁互通的方式匹配公交+地鐵的兩網(wǎng)融合，持續(xù)降低常規(guī)地面公交與地鐵的強(qiáng)競爭關(guān)系，實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)間客流的雙向喂給。

通過新開線路來破解公交盲區(qū)并與地鐵銜接（如新開通653路連接何家社區(qū)至廟石地鐵站）；通過停運(yùn)調(diào)整公交線路減少兩網(wǎng)強(qiáng)競爭關(guān)系（如停運(yùn)101路、109路等，截短218路等）；通過增設(shè)站點(diǎn)來縮短公交站與地鐵站距離（如增設(shè)會展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站等）；通過增加運(yùn)力來加快人流密集站點(diǎn)乘客疏解（如在兩網(wǎng)換乘密集的臺東、青島站、海洋大學(xué)等車站加大運(yùn)力投放、加快乘客疏解）等多種方式，不斷深化常規(guī)公交與地鐵的協(xié)同發(fā)展。

目前，常規(guī)公交與地鐵的銜接線路總數(shù)為248條，實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)范圍內(nèi)6條地鐵線、104座地鐵站點(diǎn)全覆蓋，兩網(wǎng)融合比例提升至81.5%，主城區(qū)的公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

圍繞“一刻鐘便民生活圈”，集團(tuán)今年計劃再優(yōu)化公交線路30條，推行“公交+多場景”的出行模式，加強(qiáng)末端覆蓋，探索招呼停車、區(qū)域響應(yīng)式網(wǎng)約公交等模式，擴(kuò)大微循環(huán)線路布局，滿足市民個性化出行需求。

下一步，集團(tuán)將圍繞四項(xiàng)工作重點(diǎn)推進(jìn)：一是加快優(yōu)化老城區(qū)公交線網(wǎng)，逐步調(diào)整公交資源向北部城區(qū)（主要是城陽區(qū)）的投放，織密北部城區(qū)公交線網(wǎng)，加強(qiáng)與地鐵線網(wǎng)的銜接。二是推進(jìn)微循環(huán)和“響應(yīng)式公交”線路的發(fā)展，更加適應(yīng)老城區(qū)的狹窄路況和新建小區(qū)的客流需求，實(shí)現(xiàn)小區(qū)與公交地鐵站點(diǎn)的便捷接駁，滿足市民“最后500米出行”的需要。三是合理匹配線路車型，通過運(yùn)量與運(yùn)力的均衡，讓車廂滿載率更加趨于合理。四是科學(xué)統(tǒng)籌公交運(yùn)力資源，按照“穩(wěn)高峰、降平峰”原則，推行通勤時段運(yùn)行的高峰線路，最大限度減少低效里程，精準(zhǔn)提升車輛使用效率和運(yùn)營管理水平。