青島日報/觀海新聞6月18日訊 今天下午，青島城運控股集團黨委書記、董事長、總經理邢昌友做客“民生在線”，圍繞“智慧互聯，全力打造市民美好出行新體驗”主題與網民在線交流。

民生觀察員：目前，青島已開通8條地鐵線路，城市公共交通進一步發展。請問，在促進公交與地鐵兩網融合方面，城運控股集團都做了哪些工作?

邢昌友：集團成立3年多來，依據《青島市公交線路優化導則》等相關標準，按照“減重復、增覆蓋、便接駁、提運速，推進微循環，豐富多樣化”原則，累計新開公交線路35條、調整公交線路198條，消除公交盲區133個，解決了281個小區出行難問題。集團注重以接駁互通的方式匹配公交+地鐵的兩網融合，持續降低常規地面公交與地鐵的強競爭關系，實現兩網間客流的雙向喂給。

通過新開線路來破解公交盲區并與地鐵銜接（如新開通653路連接何家社區至廟石地鐵站）；通過停運調整公交線路減少兩網強競爭關系（如停運101路、109路等，截短218路等）；通過增設站點來縮短公交站與地鐵站距離（如增設會展中心地鐵站、世博園地鐵站、枯桃地鐵站等）；通過增加運力來加快人流密集站點乘客疏解（如在兩網換乘密集的臺東、青島站、海洋大學等車站加大運力投放、加快乘客疏解）等多種方式，不斷深化常規公交與地鐵的協同發展。

目前，常規公交與地鐵的銜接線路總數為248條，實現了主城區范圍內6條地鐵線、104座地鐵站點全覆蓋，兩網融合比例提升至81.5%，主城區的公交線網結構進一步優化。

圍繞“一刻鐘便民生活圈”，集團今年計劃再優化公交線路30條，推行“公交+多場景”的出行模式，加強末端覆蓋，探索招呼停車、區域響應式網約公交等模式，擴大微循環線路布局，滿足市民個性化出行需求。

下一步，集團將圍繞四項工作重點推進：一是加快優化老城區公交線網，逐步調整公交資源向北部城區（主要是城陽區）的投放，織密北部城區公交線網，加強與地鐵線網的銜接。二是推進微循環和“響應式公交”線路的發展，更加適應老城區的狹窄路況和新建小區的客流需求，實現小區與公交地鐵站點的便捷接駁，滿足市民“最后500米出行”的需要。三是合理匹配線路車型，通過運量與運力的均衡，讓車廂滿載率更加趨于合理。四是科學統籌公交運力資源，按照“穩高峰、降平峰”原則，推行通勤時段運行的高峰線路，最大限度減少低效里程，精準提升車輛使用效率和運營管理水平。