青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞11月5日訊 只要拿出手機(jī)輕輕一掃，便知“前世今生”——這不是什么網(wǎng)絡(luò)占卜，而是當(dāng)前最先進(jìn)的建設(shè)工程信息化技術(shù)。今年年底，1號(hào)線北段將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，在這條線路的工程建設(shè)階段，青島地鐵深度應(yīng)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目全生命周期的信息化管理。
其中，即將和乘客見(jiàn)面的1號(hào)線瑞金路站，將為大家?guī)?lái)全新的空間感。瑞金路站打破了傳統(tǒng)的“板—梁—柱”傳力方式，通過(guò)技術(shù)向結(jié)構(gòu)構(gòu)造“要”空間，利用BIM技術(shù)深化受力節(jié)點(diǎn)，使設(shè)計(jì)方案由二維走向三維，創(chuàng)新性利用拱橋結(jié)構(gòu)受力原理實(shí)現(xiàn)整個(gè)車站公共區(qū)內(nèi)無(wú)柱設(shè)計(jì)，該方案有效實(shí)現(xiàn)車站公共區(qū)建筑空間集約化利用，并在不損失軌頂風(fēng)道功能及設(shè)備管線安裝空間的基礎(chǔ)上，大大提升乘客對(duì)車站空間感及舒適度的體驗(yàn)；同時(shí)，柱網(wǎng)方案的系統(tǒng)性優(yōu)化設(shè)計(jì)亦有利于消防疏散及室內(nèi)裝修效果。
瑞金路站公共區(qū)內(nèi)無(wú)柱設(shè)計(jì)。
作為當(dāng)前最先進(jìn)的建設(shè)工程信息化技術(shù)，BIM技術(shù)具有數(shù)字化、可視化、智能化等特點(diǎn)，是項(xiàng)目管理信息化的重要技術(shù)和工具。青島地鐵1號(hào)線作為貫通我市南北的交通大動(dòng)脈，線路南起王家港站，北至東郭莊站，共41座車站，全長(zhǎng)約60公里，工期緊、任務(wù)重，現(xiàn)場(chǎng)施工要求高。為了更好的提升地鐵工程建設(shè)質(zhì)量，地鐵1號(hào)線引進(jìn)了BIM技術(shù)，只需要掃一下二維碼，就能知道構(gòu)件的“前世今生”，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目全生命周期的信息化管理。
鳳崗路站站廳層燈具和管線綜合設(shè)計(jì)模型。
在正式施工之前，工程師們?cè)陔娔X上利用BIM技術(shù)將車站內(nèi)各種通風(fēng)及給排水管道、燈具、風(fēng)機(jī)、配電箱等各式各樣的設(shè)備創(chuàng)建出模型，模型的尺寸、規(guī)格以及材質(zhì)與實(shí)物信息完全一致。負(fù)責(zé)建造的工程師們通過(guò)BIM+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各種各樣的模型進(jìn)行復(fù)雜而有序的排列組合，就像在當(dāng)下流行的游戲“我的世界”中建造摩天大廈一樣簡(jiǎn)單直觀，不受現(xiàn)實(shí)世界的空間、重力、成本限制，可進(jìn)行重復(fù)的設(shè)計(jì)和模擬施工，直到找到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。
通過(guò)BIM技術(shù)虛擬工程建造，將各種管線、設(shè)備及裝修燈具合理排布，既保證了功能的使用，又呈現(xiàn)了室內(nèi)高大空間效果，使地鐵站內(nèi)的整體空間布局更合理、更人性化。各功能區(qū)域劃分清晰，設(shè)備能耗利用合理，車站更加高效、節(jié)能、綠色、舒適。
通過(guò)“BIM+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將BIM模型及相關(guān)的數(shù)據(jù)同步到云端，實(shí)現(xiàn)虛擬信息化管理與實(shí)體環(huán)境之間的有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)青島地鐵1號(hào)線全過(guò)程信息的集成、交互、展示和管理，大大提升了項(xiàng)目管理的信息化與精細(xì)化水平。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 王川）
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