青島日報社/觀海新聞11月4日訊 圣誕季即將到來，外貿企業(yè)訂單快速恢復，港口空箱的調撥需求愈加迫切。觀海新聞記者從山東港口青島港獲悉，新上線的空箱系統(tǒng)實現(xiàn)了入境空箱調撥立等可取，極大提高了空箱周轉效率。
受歐美等地疫情影響，中國大量貨物出口到當?shù)睾螅捎趯Ψ叫洞臅r間較長而滯留在口岸，造成國內航運市場集裝箱短缺嚴重。“青島港今年6到10月進境空箱約75萬個，同比減少了18%，現(xiàn)在可以說是一箱難求，現(xiàn)在都在備戰(zhàn)出口圣誕季，空箱流轉速度太重要了。”青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經(jīng)理張軍介紹。
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黃島海關新上線的“境內沿海調撥空箱作業(yè)電子化管理系統(tǒng)”，實現(xiàn)了國內調撥空箱電子申報，大幅縮短了空箱周轉時間。以赫伯羅特“阿拉伯巴爾贊”輪為例，船上裝載著從上海口岸調來的1000TEU空箱。船舶抵港后，碼頭按照海關放行信息，早已安排好車輛在碼頭陸側集卡交互站等待。拉上空箱后，集裝箱車徑直開出自動化碼頭智能無人卡口，出閘時空箱物流底賬，自動比對成功，自動放行、自動核銷物流底賬，全程只用了15分鐘。
據(jù)介紹，黃島海關“境內沿海調撥空箱作業(yè)電子化管理系統(tǒng)”上線后，船舶代理通過系統(tǒng)提前向海關申報國內調撥空箱數(shù)據(jù)，收到電子放行指令后，場站可提前安排車輛進港提箱，實施空箱船邊直提，有效縮短國內調撥空箱滯港時間。同時，空箱出閘之前已生成電子物流底賬，出閘時自動比對成功后自動放行、自動核銷物流底賬。
青島中遠海運集裝箱運輸有限公司經(jīng)理董平說：“以前我們要在碼頭、海關之間來回奔波，只有通過紙質單據(jù)審核后，才能對空箱進行調撥，非常耽誤時間，空箱在碼頭堆存時間長，堆存費用也很高。現(xiàn)在，我們可以第一時間將空箱從碼頭提回，周末和節(jié)假日也能正常開展業(yè)務，國內空箱碼頭堆存時間大大降低了，既省時又省錢。”
“海關應用智慧監(jiān)管系統(tǒng)對接碼頭作業(yè)系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)多跑腿，讓客戶少跑腿，優(yōu)化了口岸營商環(huán)境。同時，實現(xiàn)了系統(tǒng)形成海關物流底賬，碼頭出閘可以直接核銷，改變以往國內空箱出閘，海關閘口無數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，也進一步加強了海關監(jiān)管力度。”黃島海關口岸監(jiān)管處副處長李蓓蕾說。
據(jù)統(tǒng)計，今年1-10月，黃島海關共監(jiān)管調撥空箱219萬標箱，全部實現(xiàn)閘口直接放行。目前，該模式已從青島港自動化碼頭復制推廣至前灣港所有閘口，青島港整體營商環(huán)境得到進一步提升。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰 通訊員 謝寧 王瑋紅）
責任編輯：岳文燕
