奇瑞青島基地：從一片荒地到一座“超級工廠”

項目總投資230億元，占地2000畝，達產后年產值突破600億元

正在加速建設的奇瑞青島基地。王 濤 攝

平均每1.5分鐘就有一臺全新整車下線，具備年產20萬臺乘用車生產能力，走進奇瑞青島工廠，這里涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和研發(fā)中心、試驗檢測、試車場等設施。其中，沖壓車間擁有全球最快的深度互動定制，建成6600噸全自動高速同步生產線和數字化管理平臺，焊裝車間里350臺AI機器人同時作業(yè)，可快速切換生產不同車型。

從一片荒地到一座“超級工廠”，奇瑞青島工廠只用了17個月，創(chuàng)出奇瑞全國13個整車工廠建設“青島速度”。“為推進項目建設，即墨區(qū)成立工作專班，從項目整體建設進度到混凝土、鋼結構等施工材料供應，從全周期審批流程到每一步手續(xù)的辦理，抓大不放小。”青島汽車產業(yè)新城管委規(guī)劃建設部副部長耿佃成表示。

奇瑞青島工廠的投產，使得奇瑞青島基地的建設邁入新階段。記者了解到，奇瑞青島基地項目總投資230億元，占地2000畝，其中，奇瑞青島工廠占地900畝，投資130億元；產業(yè)配套區(qū)（奇瑞零部件產業(yè)園）占地1100畝，投資100億元。2022年11月18日，青島工廠第一款新車型星途“瑤光”整車下線，2023年預計產量5萬輛，產值約100億元。目前工廠已啟動新能源車型項目，力爭2023年底投產。

與奇瑞青島工廠忙碌的生產場景不同，眼下，奇瑞零部件產業(yè)園到處是熱火朝天的建設場面。華濤即墨生產基地自動化車間，一臺機器人正揮舞著“手臂”，從注塑模具取件、火焰處理、激光打碼、稱重，整個生產線全部由機器人來完成。項目主要生產汽車內飾產品，包括主副儀表板、門板、保險杠、全塑尾門、發(fā)動機塑料件等，于去年5月13日開工建設，目前已處于設備調試階段，計劃今年4月份投產。

華濤即墨生產基地只是奇瑞零部件產業(yè)園加速推進的一個縮影。實際上，奇瑞青島工廠尚未開工前，奇瑞零部件產業(yè)園的建設已提上日程，在各方努力下，2022年5月6日，項目實現“拿地即開工”。將按照規(guī)劃、建設、配套、招商、運營“五統(tǒng)一”的原則，打造國內先進的開放式、智慧化、生態(tài)環(huán)保的現代產業(yè)園區(qū)。

“項目建設過程中，我們利用網格化管理機制，安排網格員深入項目建設一線，問難問策，做好精準服務，重點解決項目能源配套以及疫情期間材料供應、工人保障、防疫安全等問題。”耿佃成說。

搶工期的同時，項目洽談也正如火如荼進行中。“園區(qū)采取邊建設邊招商的模式，我們正忙著與園區(qū)意向項目洽談落地事宜。”青島汽車產業(yè)新城管委招商促進部部長溫延正說，目前重點推進項目31個，涉及汽車車身、底盤、汽車電子、內外飾及模塊化等。

其中，總投資57億元的航天模塑、成飛模具等16個重點項目，已實現部分主體封頂并安裝調試設備；總投資52億元的一汽鍛造、億利零部件等15個重點項目，正在洽談對接。“未來，體積小、運輸成本低、產值和稅收等附加值高的配套企業(yè)將是招引重點。”溫延正表示，待零部件產業(yè)園建成后，奇瑞青島工廠的本地配套率將超過42%。

如今，青島汽車產業(yè)新城已聚集一汽-大眾華東生產基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞青島基地四大整車龍頭項目在內的重點項目200余個，涉及總投資750億元，產品主要涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤系統(tǒng)、汽車座椅、汽車沖壓件等，新能源汽車產業(yè)成為全省25個特色產業(yè)集群之一，并入選濟青煙國際招商產業(yè)園。

“奇瑞青島基地達產后，年產值將達600億元，二期我們還預留了800畝整車用地。”青島汽車產業(yè)新城管委副主任王希泉表示，下一步，青島汽車產業(yè)新城將堅持“龍頭牽引”，依托四大整車龍頭項目，通過全方位、保姆式服務推動以商招商，爭取擴大產能，引進挖掘核心零部件企業(yè)落戶或嫁接本地重點零部件企業(yè)做好配套，不斷延鏈、補鏈、強鏈。（青島日報/觀海新聞記者  王濤）

責任編輯：張慕鑫