青島日?qǐng)?bào)10月20日?qǐng)?bào)道

作為一種綠色出行方式，電動(dòng)自行車出行逐漸成為越來越多人的選擇。交警部門提供數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月，我市電動(dòng)自行車保有量達(dá)到227.9萬輛。伴隨電動(dòng)自行車保有量持續(xù)增加，電動(dòng)自行車充電帶來的“飛線”問題正成為困擾小區(qū)安全治理、影響小區(qū)環(huán)境美觀的重要因素。

以換代充

充電安全無小事智能換電成趨勢

在電動(dòng)自行車使用過程中，違章充電、進(jìn)梯上樓、占用通道停放等問題較為普遍，一旦發(fā)生電池爆炸起火，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡。電動(dòng)自行車“飛線”充電更是在影響小區(qū)公共安全的同時(shí)，還破壞了小區(qū)環(huán)境。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前，青島小區(qū)周邊出現(xiàn)了智能換電柜，部分解決了小區(qū)內(nèi)充電難的問題。充電不用“飛線”，從換電柜里換一塊電池就行。相比自主充電一般需要8-10小時(shí)充滿，這種“以換代充”的新模式給居民充電帶來便利，消除了“飛線”充電對(duì)小區(qū)環(huán)境的負(fù)面影響。

據(jù)了解，換電柜是一種實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車換電的智能化設(shè)備，從產(chǎn)品形態(tài)上看類似“共享充電寶+智能快遞柜”的組合。每個(gè)格子存儲(chǔ)一個(gè)電池，市民可通過現(xiàn)場掃碼方式，取出電池，并現(xiàn)場替換。換下來的電池，則放回到柜子里再次充電，以備進(jìn)入下一次循環(huán)使用。

近日，記者來到市北區(qū)鞍山路實(shí)地體驗(yàn)了一把換電過程。換電柜大概有2米多高，占地約1平方米左右，可以裝12塊電池，以48V20Ah電動(dòng)自行車通用鋰電池模組換電為主營業(yè)務(wù)。在設(shè)備顯示屏上，可以看到可用的電池?cái)?shù)和電池的充電情況。只需要通過手機(jī)App掃碼后，就能完成換電工作，前后也就一分鐘的時(shí)間。

通過調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，目前市場上的換電品牌主要有鐵塔換電、大象換電、哈嘍換電、e換電、易騎換電等。集中充電價(jià)格約為1元4小時(shí)，充滿約2元，換電套餐價(jià)格約3元一次，按照一塊磷酸鋰電池1300元、居民用戶電池使用壽命約2年，兩天充一次電兩年大概充360次電計(jì)算，與集中充電相比，以換電的方式充電兩年大概可以節(jié)省1000元。

部門行動(dòng)

推進(jìn)充電自行車充換電設(shè)施建設(shè)

近年來，我市積極推進(jìn)充電自行車充換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)便民基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板。市住建部門聯(lián)手多部門持續(xù)開展“飛線充電”治理，空中“飛線”充電被逐漸取代，居民充電便利與安全兼得，點(diǎn)贊聲越來越多。

在新建住宅小區(qū)方面，2021年，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局聯(lián)合多部門印發(fā)《青島市住宅小區(qū)智慧化基礎(chǔ)設(shè)施配置指南》，明確新建住宅小區(qū)須配套建設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施，并將該要求納入住宅小區(qū)建設(shè)條件進(jìn)行落實(shí)。為進(jìn)一步規(guī)范新建住宅小區(qū)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)，2022年6月，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織編制了《青島市住宅小區(qū)電動(dòng)自行車停放充電場所設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）》，分類提出設(shè)計(jì)要求，在施工圖審查、工程監(jiān)督管理環(huán)節(jié)加強(qiáng)管控，開展項(xiàng)目抽查檢查，確保新建住宅小區(qū)電動(dòng)自行車充電設(shè)施配建到位。

在老舊街區(qū)改造方面，記者從市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，下一步將出臺(tái)老舊街區(qū)改造管理辦法、老舊街區(qū)改造實(shí)施方案、老舊街區(qū)改造技術(shù)導(dǎo)則等政策文件，加裝充電樁、供電設(shè)施改造等將納入必選內(nèi)容。

市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，8月份以來，全市累計(jì)排查整治飛線充電問題11000余處（次）。在推進(jìn)“飛線”排查整治的同時(shí)，摸清充電需求，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，滿足不同場景充電需要，為市民生活提供便利。截至10月上旬，全市累計(jì)建設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施3200余處、充電位近4.5萬個(gè)。今年以來，全市累計(jì)建設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施470余處、充電位8900余個(gè)，在重點(diǎn)區(qū)域投建充換電柜200余臺(tái)。

這位負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)快遞、外賣等行業(yè)集中、充電需求較高和充電樁選址困難的區(qū)域，也將加大換電柜設(shè)施建設(shè)推廣力度。“相比傳統(tǒng)充電模式，采取以換代充模式更安全、更穩(wěn)定，能破除搭建私樁、家中充電、飛線充電等弊端，通過專業(yè)企業(yè)提供統(tǒng)一充換服務(wù)以及系統(tǒng)智能的安全監(jiān)測手段等，有效解決自主充電的安全隱患。”

行業(yè)展望

以換代充市場發(fā)展前景廣闊

隨著近年多個(gè)換電柜品牌切入市場，以換代充模式逐漸興起。來自研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前外賣領(lǐng)域的換電滲透率只有25%左右，面向家用端用戶的換電滲透率僅為4%左右。電動(dòng)自行車換電市場發(fā)展前景廣闊。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車充電目前受安全、場地、耗時(shí)和電池壽命四個(gè)方面的制約。充電安全方面，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車充電超12小時(shí)有電池短路的風(fēng)險(xiǎn)；充電場地方面，需固定插座，一座一充；三是充電耗時(shí)，一般來說，夏天需要6-8小時(shí)充滿，冬天需要8-10小時(shí)充滿；四是充電壽命，平均一年半到兩年半需要更換充電電池。

青島鐵塔能源部經(jīng)理王軍波表示，目前換電柜在安全性、便捷性方面，已基本被認(rèn)為是可以解決外賣及家用換電的可行商業(yè)模式。換電平臺(tái)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及大數(shù)據(jù)，已經(jīng)可以做到對(duì)每一塊電池，無論是在柜中的狀態(tài)還是行駛當(dāng)中的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)追蹤、保護(hù)、安全預(yù)警等，電柜也通過全面云端聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集中化、平臺(tái)化、數(shù)字化的安全能源管理。這對(duì)于城市能源及交通安全管理無疑具有積極意義。

對(duì)于充電柜的布局和配建方式，國網(wǎng)山東電動(dòng)汽車公司青島分公司總經(jīng)理李健認(rèn)為，新建居民小區(qū)建議將智能換電柜配套設(shè)施統(tǒng)一納入小區(qū)供配電設(shè)施建設(shè)工程；既有小區(qū)中多數(shù)存在私拉電線充電等問題，建議結(jié)合老舊小區(qū)改造，將換電柜建設(shè)與電動(dòng)車集中充電棚同步展開；商超、大學(xué)、政府單位、道路旁邊等人流密集的區(qū)域，為解決居民出行補(bǔ)能需要，則可以考慮在市政集中停放區(qū)域或規(guī)劃道路旁增設(shè)換電柜。