近段時間，亞美尼亞與阿塞拜疆的沖突吸引著全球的目光。自9月27日沖突開始后，雙方都先后宣布進行不同規模國內總動員，擺出一副準備“舉國戰爭”的架勢。透過一些報道，這場沖突給外界的印象似乎相當激烈，現代化條件下，雙方調動大批軍隊展開一場勢均力敵的戰斗。兩國各自公布的戰果也從一個側面印證著戰斗的激烈，雙方宣稱都擊毀過對方超過130輛主戰坦克并擊斃上千人。
可事實上，這是一場相當“笨拙”的戰斗，整體水平遠不如外界想象那般高。這兩個高加索小國軍費總計不足30億美元，而據《簡氏防務觀察》9月介紹，亞美尼亞軍隊主戰坦克總量只有約220輛，其中200輛為老式T72，20輛較先進T80早期型號，阿塞拜疆則裝備有395輛T72改進型與100輛T90早期型號。換句話說，如果雙方戰果完全屬實，那么亞美尼亞裝甲部隊已經徹底失去戰斗能力，而阿塞拜疆裝甲部隊也損失超過1/3，根本無力再戰。而雙方爭奪的納戈爾諾-卡拉巴赫地區不過彈丸之地，沒有足夠面積接納兩國全部軍事力量，所以雙方只是使用著大量舊式武器進行著一場笨拙的戰爭。
這場沖突真正的主角并非這兩個小國，而是其背后的大國地緣經濟博弈。
首先，美國一直尋求打破里海平靜局面，打擊俄羅斯能源產業。但2018年8月12日，阿塞拜疆，俄羅斯，伊朗，土庫曼斯坦與哈薩克斯坦正式簽署《里海法律地位公約》，結束圍繞里海的資源爭奪。可亞阿兩國沖突終于讓美國看到轉機，據俄羅斯衛星通訊社10月2日報道，美國國務卿蓬佩奧公開宣稱拒絕第三方介入沖突，可對于法國總統馬克龍10月1日宣稱的土耳其派出雇傭軍幫助阿塞拜疆一事選擇忽視。對此，俄副外長里亞布科夫只能表示，美俄兩國在亞阿沖突問題上“立場不完全一致”。
如果亞阿沖突長期化將惡化俄羅斯地緣經濟環境，一方面，俄阿之間重要的巴庫——新羅西斯克管線是否還能正常運行將成為俄需要重點考慮問題。2017年1月9日，阿塞拜疆國家石油公司剛與俄羅斯國家石油管道運輸公司就管線運輸數量取得一致，在2016年130萬噸基礎上提升20萬噸，而這些優質的低價油是俄能源產品國際市場競爭力的重要支撐。另一方面，俄將不得不在敘利亞與里海之間做出“取舍”，因為俄經濟對此難以承受。
其次，土耳其嘗試改變能源進口結構的不利狀態。表面上土耳其介入的動因似乎主要是希望借此讓俄羅斯在伊德利卜問題上讓步。但深究土耳其近期一系列對外干預不難發現，其核心主題都離不開能源。作為一個石油和天然氣幾乎全依賴進口國家，土耳其受制于地緣經濟地位，能源上非常依賴俄羅斯。可如果爭取到阿塞拜疆支持就可能改變土耳其地緣經濟不利現狀。據土耳其媒體10月報道，土耳其每年直接或間接從阿塞拜疆進口的天然氣占天然氣進口總量21%。此外，土阿之間還有兩條重要管道，分別是南高加索天然氣管道和巴庫-第比利斯-杰伊漢石油管道。亞阿沖突重點地區除外界熟知的納戈爾諾-卡拉巴赫外還有北部的塔烏茲，這里恰恰是兩條管道穿越地。如果亞美尼亞控制該地，土耳其顯然不能選擇無視。（撰稿 、播音 張屹）
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