青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞10月14日訊 眼下，秋高氣爽，正是施工的好時(shí)節(jié)。今年以來，面對(duì)疫情沖擊，青島地鐵集團(tuán)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，奮力推進(jìn)地鐵建設(shè)項(xiàng)目。在確保施工安全和質(zhì)量的前提下，地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、2號(hào)線西延段等在建線路有序推進(jìn)。其中，1號(hào)線北段和8號(hào)線北段正在空載試運(yùn)行，計(jì)劃年底將通車。
沖刺年底通車！兩條線路正在空載試運(yùn)行
從8月30日開始，地鐵1號(hào)線北段（東郭莊站-青島北站）和8號(hào)線北段（膠州北站-青島北站）開始了為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行。其間，將分四個(gè)階段循序漸進(jìn)開展，信號(hào)級(jí)別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時(shí)間由短到長，行車間隔由長到短，運(yùn)營水平逐步提高，第四階段達(dá)到初期運(yùn)營水平。
地鐵1號(hào)線全長約60公里，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。1號(hào)線北段全長21.3公里，設(shè)車站15座，主要連接李滄區(qū)與城陽區(qū)，并與3號(hào)線、8號(hào)線在青島北站進(jìn)行換乘，串聯(lián)鐵路青島北站、青島汽車北站、流亭機(jī)場(chǎng)三大公共交通樞紐。近段時(shí)間，在空載試運(yùn)行的同時(shí)，1號(hào)線北段的車站建設(shè)也取得了多個(gè)重要進(jìn)展：10月1日，隨著最后一鏟土開挖完成，汽車北站過街通道順利實(shí)現(xiàn)下臺(tái)階貫通。該過街通道施工范圍內(nèi)地質(zhì)為含沙粉質(zhì)黏土，地下水豐富。通道埋深僅為3.9米，且下穿污水、通信、電力、給水、雨水、燃?xì)?、路燈等共?jì)15條管線，隧道開挖面距離管線最近距離僅為0.5米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。過街通道全部貫通表明該二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)已全部消除，為北段年底通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此前，正陽路站在1號(hào)線北段中率先完成消防驗(yàn)收，為即將開始的竣工驗(yàn)收打下良好基礎(chǔ)。
在8號(hào)線北段，全線最大的地鐵站紅島站的所有設(shè)備已安裝調(diào)試完成，已進(jìn)入了裝修收尾階段。包括這個(gè)車站在內(nèi)，在8號(hào)線北段膠州北站至觀濤站33.4公里8站7區(qū)間的機(jī)電安裝、設(shè)備區(qū)砌筑裝修和鋪軌工程均由中建安裝集團(tuán)有限公司承建。“眼下，我們正在配合運(yùn)營單位進(jìn)行試運(yùn)行保障工作，有條不紊地進(jìn)行風(fēng)量測(cè)試、照度實(shí)驗(yàn)、電梯、水泵、風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組等設(shè)備功能驗(yàn)證、裝飾收邊收口等工作，為北段開通試運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中建安裝集團(tuán)有限公司青島地鐵8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理蔡炯濤告訴記者。
地鐵8號(hào)線全長61.4公里，起自膠州北站，終至五四廣場(chǎng)站，是連接膠東國際機(jī)場(chǎng)、膠州灣北岸城區(qū)和東岸城區(qū)的快速骨干線路。北段長48.3公里，共設(shè)車站11座。其中，大青區(qū)間下穿膠州灣海域，區(qū)間長約7.9公里。在建設(shè)過程中，8號(hào)線用3年半時(shí)間完成了5年的工程量，創(chuàng)造了青島地鐵工期上的新紀(jì)錄。
不舍晝夜趕進(jìn)度！在建線路吹響決戰(zhàn)四季度號(hào)角
當(dāng)前，地鐵6號(hào)線、4號(hào)線等在建線路正不舍晝夜趕進(jìn)度，吹響決戰(zhàn)四季度號(hào)角，努力把疫情耽誤的工期奪回來！
地鐵6號(hào)線一期工程線路全長30余公里，共有21站。其中，明挖車站14座、暗挖車站6座。全線共8個(gè)工區(qū)、45個(gè)工點(diǎn)，目前全部開建?！白越衲?月底復(fù)工以來，我們堅(jiān)持一手抓疫情防控，一手抓工程進(jìn)度，工期計(jì)劃有序推進(jìn)。”地鐵六號(hào)線公司執(zhí)行董事劉泉維說。
最近一段時(shí)間，地鐵6號(hào)線吹響了決戰(zhàn)四季度、沖刺全年目標(biāo)的號(hào)角。其中，朝華區(qū)間豎井于9月底正式進(jìn)入?yún)^(qū)間正線施工，成為全線首個(gè)進(jìn)入暗挖區(qū)間正線施工的工點(diǎn)。朝華區(qū)間由朝陽山CBD站出發(fā)，沿規(guī)劃海岸大道向北到達(dá)華山一路站，全長957m，將采用礦山法和TBM工法施工，區(qū)間埋深約為26-43米。朝華區(qū)間豎井進(jìn)場(chǎng)施工以來，施工單位中鐵青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部率領(lǐng)02工區(qū)中鐵二局項(xiàng)目部，堅(jiān)持“安全、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新、智慧、綠色、和諧”六大建設(shè)理念，發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，超前謀劃施工布局，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，開展“大干100天”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，與疫情抗?fàn)?、與時(shí)間賽跑，全力推進(jìn)各項(xiàng)工作，提前實(shí)現(xiàn)進(jìn)正洞施工目標(biāo)。
10月5日，由中鐵隧道局集團(tuán)施工的青醫(yī)西院區(qū)站3#豎井正式進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)挑高段施工，成為全線6個(gè)暗挖車站中首個(gè)進(jìn)入正線施工的車站。青醫(yī)西院區(qū)站位于奮進(jìn)路與齊長城路交叉口南側(cè)，為地下兩層暗挖車站，全長253.9m，主體標(biāo)準(zhǔn)段凈寬18.5m，凈高15.34m，采用初支拱蓋法施工，通過1#、2#、3#三個(gè)豎井及4個(gè)橫通道組織施工。為了跑好“挖豎井”到“開通道”再到“進(jìn)正線”這場(chǎng)接力賽，中鐵隧道局06工區(qū)項(xiàng)目部參建員工堅(jiān)持打好豎井施工攻堅(jiān)戰(zhàn)，科學(xué)制定工期計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，嚴(yán)抓質(zhì)量管理，嚴(yán)守過程安全，科學(xué)施工，快速推進(jìn)。中鐵隧道局副總工程師張廉卿介紹，1#、2#豎井橫通道近期將陸續(xù)開始挑頂施工，形成全面開花的局面。后續(xù)，06工區(qū)將科學(xué)管理，精心施工，全面掀起大干熱潮，爭(zhēng)做青島地鐵工程建設(shè)的排頭兵。
地鐵4號(hào)線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，全長30.7公里，線路起自人民會(huì)堂，終點(diǎn)為嶗山景區(qū)大河?xùn)|客戶服務(wù)中心，設(shè)車輛段與綜合基地一處，車站25座。今年復(fù)工后，青島市地鐵四號(hào)線有限公司科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策，根據(jù)地鐵4號(hào)線建設(shè)特點(diǎn)，結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采取主體附屬同時(shí)抓的戰(zhàn)略方針，在主體結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)兼顧到下步機(jī)電、裝修單位進(jìn)場(chǎng)條件。目前，4號(hào)線全線共54個(gè)工點(diǎn)已全部進(jìn)場(chǎng)施工，明挖車站14座，已封頂5座，其余9座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；暗挖車站共10座，已封頂3座，其余7座正在進(jìn)行車站主體施工。4號(hào)線建成后，可與已開通運(yùn)營的2、3、11號(hào)線以及在建的1、8號(hào)線換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，成為青島地鐵線路成網(wǎng)運(yùn)營的重要支撐。
2019年開工建設(shè)的2號(hào)線西延段也在加快推進(jìn)。2號(hào)線西延段全長3.84公里，設(shè)車站3座，線路起于市南區(qū)輪渡站，在市北區(qū)泰山路站與2號(hào)線一期工程連通，終于市北區(qū)泰山路站，沿線設(shè)輪渡站、小港站、國際郵輪港站。目前，所有工點(diǎn)均已開工建設(shè)，正在進(jìn)行車站主體工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖施工，土建工程施工已完成10%。10月12日，國際郵輪港站的基坑開挖順利實(shí)施首次爆破作業(yè)，這一重要節(jié)點(diǎn)的完成為快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 ）
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